一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)，它包括：測(cè)距器、控制器、顯示屏和揚(yáng)聲器，所述的測(cè)距器用于采集車輛與前車的距離，該測(cè)距器與控制器相連，所述控制器包括處理模塊和與之連接的車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊、警示模塊、燃油系統(tǒng)控制模塊及開(kāi)關(guān)、制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊及開(kāi)關(guān)，車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊用于從行車電腦ECU采集車輛的狀態(tài)參數(shù)，警示模塊與顯示屏和揚(yáng)聲器相連，輸出視聽(tīng)警示信息，處理模塊根據(jù)車輛狀態(tài)參數(shù)判定車輛即時(shí)的安全車距。本實(shí)用新型在不同環(huán)境下促使用戶保持在其環(huán)境下所需要的最短安全車距，必要時(shí)可自動(dòng)調(diào)整油門(mén)和剎車裝置，幫助用戶保持不同環(huán)境條件下所需要的最短安全車距，提高駕駛安全系數(shù)，減少交通事故，提高社會(huì)運(yùn)行效率。
【專利說(shuō)明】一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛安全控制系統(tǒng)，具體涉及一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，追尾事故是交通事故中發(fā)生頻率最高的一類。追尾事故不僅給當(dāng)事人造成巨大損失，而且引起的交通堵塞和其他社會(huì)損失也不可低估。要避免追尾事故發(fā)生，關(guān)鍵是保持足夠的安全車距，在緊急情況下能安全剎車避免追尾。
[0003]已有有關(guān)安全車距保持和控制專利或者應(yīng)用中沒(méi)有對(duì)不同天氣、可見(jiàn)度、地面狀況、時(shí)間段的考慮。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案中沒(méi)有針對(duì)不同天氣、可見(jiàn)度、地面狀況、時(shí)間段采取不同的安全車距要求的問(wèn)題，提出一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)，它包括:測(cè)距器、控制器、顯示屏和揚(yáng)聲器，所述的測(cè)距器用于采集車輛與前車的距離，該測(cè)距器與控制器相連，所述控制器包括處理模塊和與之連接的車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊、警示模塊、燃油系統(tǒng)控制模塊及開(kāi)關(guān)、制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊及開(kāi)關(guān)，車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊用于從行車電腦ECU采集車輛的狀態(tài)參數(shù)，警示模塊與顯示屏和揚(yáng)聲器相連，輸出視聽(tīng)警示信息，處理模塊根據(jù)車輛狀態(tài)參數(shù)判定車輛即時(shí)的安全車距。系統(tǒng)所需電源被視為通用需求，不另外陳述。
[0007]車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊用于從行車電腦(ECU)采集車輛在不同環(huán)境下的狀態(tài)參數(shù)，包括速度、溫度、雨刷檔位、霧燈開(kāi)關(guān)、車燈開(kāi)關(guān)和時(shí)鐘。因?yàn)橛晁n位反應(yīng)了不同的下雨強(qiáng)度、溫度反映了是否冰雪天氣、霧燈的開(kāi)關(guān)反映了是否有霧、車燈是否打開(kāi)反映了可見(jiàn)度、時(shí)鐘反映了是否晚上和可見(jiàn)度，這些因素都反映了車輛的行駛環(huán)境，也要求車輛之間在同樣的速度下保持不同的安全車距。
[0008]處理模塊根據(jù)車輛狀態(tài)參數(shù)的綜合情況判定車輛即時(shí)的安全車距。
[0009]警示模塊連接并驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器設(shè)備、IXD或者LED顯示設(shè)備。當(dāng)測(cè)距器采集的實(shí)際車距參數(shù)小于當(dāng)前車輛及環(huán)境狀態(tài)所要求的安全車距時(shí)，控制器輸出警示信號(hào)至警示模塊，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器及顯示屏，對(duì)駕駛員進(jìn)行聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)上的提醒和警示。
[0010]本實(shí)用新型的測(cè)距器包括超聲波測(cè)距儀、毫米波雷達(dá)測(cè)距儀、激光測(cè)距儀或紅外測(cè)距儀中的一種或多種。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型實(shí)時(shí)采集車輛和環(huán)境狀態(tài)參數(shù)和實(shí)際車距信息，在不同環(huán)境下促使用戶保持在其環(huán)境下所需要的最短安全車距，必要時(shí)可自動(dòng)調(diào)整油門(mén)和剎車裝置，幫助用戶保持不同環(huán)境條件下所需要的最短安全車距，提高駕駛安全系數(shù)，減少交通事故，提高社會(huì)運(yùn)行效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。然而，本實(shí)用新型可以以許多不同形式實(shí)現(xiàn)，并且不應(yīng)解釋為受在此提出之實(shí)施例的限制。相反，提出這些實(shí)施例是為了達(dá)成充分及完整公開(kāi)，并且使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員完全了解本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1所示，車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊從行車電腦(ECU)采集車輛在不同環(huán)境下的狀態(tài)參數(shù)，包括速度、溫度、雨刷檔位、霧燈開(kāi)關(guān)、車燈開(kāi)關(guān)和時(shí)鐘。
[0016]處理模塊根據(jù)車輛狀態(tài)參數(shù)的綜合情況快速判定車輛即時(shí)的安全車距。例如:一個(gè)簡(jiǎn)單通用的計(jì)算最短安全車距的方式是當(dāng)前車速行駛2秒的距離。120km/hour的車輛所需最短安全車距是120000/3600*2=67m，40km/hour的車輛所需最短安全車距是40000/3600*2=22m。同時(shí)根據(jù)不同的環(huán)境狀態(tài)參數(shù)判定所需要的最短安全車距。
[0017]控制器實(shí)時(shí)接收測(cè)距器傳來(lái)的實(shí)際車距數(shù)據(jù)。如果實(shí)際車距達(dá)到等于或小于最短安全車距，通過(guò)所有警示系統(tǒng)進(jìn)行警示，顯示屏顯示“危險(xiǎn)車距”。
[0018]如果實(shí)際車距小于最短安全車距，且燃油系統(tǒng)控制模塊的開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)，則自動(dòng)啟動(dòng)燃油系統(tǒng)控制模塊，關(guān)閉化油器主量孔控制閥，關(guān)閉燃油輸入，進(jìn)行車輛被動(dòng)減速。所有警示系統(tǒng)級(jí)別上升至二級(jí)，比如警示音量加大至二級(jí)，警示文字顯示加大加亮變黃色。顯示屏顯示“自動(dòng)斷油”。
[0019]如果實(shí)際車距達(dá)到等于或小于最短安全車距的一半，且制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊的開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)，則自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行剎車操作，點(diǎn)亮剎車燈提示后方車輛，進(jìn)行車輛主動(dòng)減速，并逐漸加大剎車操作力度，使車輛大幅度減速直至停止。所有警示系統(tǒng)級(jí)別上升至三級(jí)，比如警示音量加大至三級(jí)，警示文字顯示加大加亮變紅色。顯示屏顯示“自動(dòng)剎車”。
[0020]如果燃油控制器及制動(dòng)控制器的自動(dòng)啟動(dòng)功能被駕駛員手動(dòng)取消，而駕駛員在警示過(guò)程中忽視了所有警示，沒(méi)有采取減速措施避免事故，在安全車距控制器中會(huì)有記錄日志，作為事故分析依據(jù)。
[0021]本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
[0022]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案。因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，對(duì)本實(shí)用新型的具體模塊進(jìn)行修改或者等同地替換的一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。。
【權(quán)利要求】
1.一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)，其特征在于它包括:測(cè)距器、控制器、顯示屏和揚(yáng)聲器，所述的測(cè)距器用于采集車輛與前車的距離，該測(cè)距器與控制器相連，所述控制器包括處理模塊和與之連接的車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊、警示模塊、燃油系統(tǒng)控制模塊及開(kāi)關(guān)、制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊及開(kāi)關(guān)，車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊用于從行車電腦ECU采集車輛的狀態(tài)參數(shù)，警示模塊與顯示屏和揚(yáng)聲器相連，輸出視聽(tīng)警示信息，處理模塊根據(jù)車輛狀態(tài)參數(shù)判定車輛即時(shí)的安全車距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)，其特征在于:車輛狀態(tài)參數(shù)收集模塊收集車輛本身的行車電腦ECU關(guān)于速度、溫度、雨刷檔位、霧燈開(kāi)關(guān)、車燈開(kāi)關(guān)和時(shí)鐘的狀態(tài)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全天候安全車距警示及控制系統(tǒng)，其特征在于:警示模塊連接驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器設(shè)備、LCD或者LED顯示設(shè)備，當(dāng)測(cè)距器采集的實(shí)際車距參數(shù)小于當(dāng)前車輛及環(huán)境狀態(tài)所要求的安全車距時(shí)，控制器輸出警示信號(hào)至警示模塊，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器及顯示屏。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK204264021SQ201420695332
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】王滌宇, 劉曉華, 朱寧, 付超賢, 劉四奎, 湯夕根, 周中克, 王東洲 申請(qǐng)人:寧波中興智慧城市研究院有限公司