一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連接板和固定支架，所述連接板下端通過螺栓與固定支架鉸接，連接板下端兩側(cè)對稱向下延伸形成第一限位腳和第二限位腳，所述第一限位腳和第二限位腳間設(shè)有以螺栓中心為圓心的弧形連接段，所述第一限位腳和第二限位腳與連接段形成燕尾型凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有第一鋼銷和第二鋼銷，所述第一鋼銷和第二鋼銷中心連線的中垂線經(jīng)過螺栓中心。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、通用性高，節(jié)約了成本。
【專利說明】 一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，前排帶扣一般由各部分組成:鎖盒、護套、連接板、螺栓、墊圈等。傳統(tǒng)的帶扣限位裝置為:連接板的下端部設(shè)有凹槽，帶扣所在固定支架上焊接限位鋼片，限位鋼片兩端對連接板凹槽前后進行限位，但是當帶扣調(diào)節(jié)范圍需要發(fā)生改變時，鋼片無法滿足要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種可以改變帶扣調(diào)節(jié)范圍的新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連接板和固定支架，所述連接板下端通過螺栓與固定支架鉸接，連接板下端兩側(cè)對稱向下延伸形成第一限位腳和第二限位腳，所述第一限位腳和第二限位腳間設(shè)有以螺栓中心為圓心的弧形連接段，所述第一限位腳和第二限位腳與連接段形成燕尾型凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有第一鋼銷和第二鋼銷，所述第一鋼銷和第二鋼銷中心連線的中垂線經(jīng)過螺栓中心。
[0005]優(yōu)選的，所述第一限位腳內(nèi)側(cè)與第一鋼銷接觸限位。
[0006]優(yōu)選的，所述第二限位腳內(nèi)側(cè)與第二鋼銷接觸限位。
[0007]本實用新型中，第一鋼銷與第二鋼銷分別與對連接板的第一限位腳和第二限位腳進行前后限位，從而使帶扣在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。需要改變帶扣調(diào)節(jié)范圍時，只需要調(diào)節(jié)兩個限位鋼銷與螺栓中心的限位夾角就可以達到效果，得出一系列針對不同調(diào)節(jié)角度帶扣限位的方案。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、通用性高，節(jié)約了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)
[0009]圖2為圖2中A部放大圖
[0010]圖3為使用狀態(tài)最后位置示意圖
[0011]圖4為使用狀態(tài)最前位置示意圖
[0012]其中:1.鎖盒2.護套3.連接板4.螺栓5.固定支架6.凹槽7.連接段81.第一限位腳82.第二限位腳91.第一鋼銷92.第二鋼銷。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0014]如圖1-2所示，本實用新型包括連接板3和固定支架7，鎖盒I設(shè)置在連接板3上端，護套2套接在連接板3上端，連接板3下端通過螺栓4與固定支架5鉸接，連接板3下端兩側(cè)對稱向下延伸形成第一限位腳81和第二限位腳82，第一限位腳81和第二限位腳82間設(shè)有以螺栓4中心為圓心的弧形連接段7，第一限位腳81和第二限位腳82與連接段7形成由內(nèi)向外逐漸擴大的燕尾型凹槽6，凹槽6內(nèi)設(shè)有第一鋼銷91和第二鋼銷92，第一鋼銷91和第二鋼銷92中心連線的中垂線經(jīng)過螺栓4中心。
[0015]如圖3所示，箭頭方向為車輛行進方向，第一鋼銷91對第一限位腳81內(nèi)側(cè)進行接觸限位，此時連接板3不能逆時針轉(zhuǎn)動，為連接板3能轉(zhuǎn)動最后方向的位置。如圖4所示，第二鋼銷92對第二限位腳82內(nèi)側(cè)接觸限位，此時連接板3不能順時針轉(zhuǎn)動，為連接板3能轉(zhuǎn)動最前方向的位置。連接板3在圖3與圖4兩個狀態(tài)間旋轉(zhuǎn)。帶扣調(diào)節(jié)范圍發(fā)生改變時，只需要調(diào)節(jié)兩個限位鋼銷第一鋼銷91和第二鋼銷92與螺栓4中心的限位夾角就可以達到效果，得出一系列針對不同調(diào)節(jié)角度帶扣限位的方案。
[0016]當帶扣向后調(diào)節(jié)范圍需要擴大時，將第一鋼銷91逆時針方向移動至與第二鋼銷92更接近處，此時第二鋼銷92固定，第一鋼銷91和第二鋼銷92與螺栓4中心的限位夾減??；當帶扣向后調(diào)節(jié)范圍需要縮小時，將第一鋼銷91逆時針方向移動至與第二鋼銷92更遠處，此時第二鋼銷92固定，第一鋼銷91和第二鋼銷92與螺栓4中心的限位夾增大。當帶扣向前調(diào)節(jié)范圍需要擴大時，將第二鋼銷92順時針方向移動至與第一鋼銷91更接近處，此時第一鋼銷91固定，第一鋼銷91和第二鋼銷92與螺栓4中心的限位夾減小；當帶扣向前調(diào)節(jié)范圍需要縮小時，將第二鋼銷92逆時針方向移動至與第一鋼銷91更遠處，此時第一鋼銷91固定，第一鋼銷91和第二鋼銷92與螺栓4中心的限位夾增大。
[0017]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連接板(3)和固定支架(7)，所述連接板(3)下端通過螺栓(4)與固定支架(5)鉸接，所述連接板(3)下端兩側(cè)對稱向下延伸形成第一限位腳(81)和第二限位腳(82)，所述第一限位腳(81)和第二限位腳(82)間設(shè)有以螺栓(4)中心為圓心的弧形連接段(7)，所述第一限位腳(81)和第二限位腳(92)與連接段(10)形成燕尾型凹槽(6)，所述凹槽(6)內(nèi)設(shè)有第一鋼銷(91)和第二鋼銷(92)，所述第一鋼銷(91)和第二鋼銷(92)中心連線的中垂線經(jīng)過螺栓(4)中心。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位腳(81)內(nèi)側(cè)與第一鋼銷(91)接觸限位。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型前排帶扣限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二限位腳(82)內(nèi)側(cè)與第二鋼銷(92)接觸限位。
【文檔編號】B60R22/18GK204222802SQ201420703309
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】黃強, 丁玲, 王星磊, 王恒, 王若明, 郭剛, 向保才 申請人:東風汽車公司