一種帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架，包括中間支架焊接組件及兩片L型安裝支架，所述兩片L型安裝支架設(shè)置在所述中間支架焊接組件的中間板兩側(cè)，兩片所述L型安裝支架與所述中間支架焊接組件的中間板過(guò)盈配合，且采用鉚接方式連接。將現(xiàn)有技術(shù)中的臺(tái)階螺栓連接改為鉚接，其螺栓連接的間隙配合改為鉚接的過(guò)盈配合，完全消除了此處的旋轉(zhuǎn)間隙，從而完全消除了旋轉(zhuǎn)時(shí)此處的異響；另外，由于采用的是鉚接，裝配后，L型安裝支架能360°的停留，從而方便了裝配。
【專利說(shuō)明】一種帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的座椅靠背安裝支架與車身連接，其翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為安裝支架上的臺(tái)階螺栓，如圖1所示，臺(tái)階螺栓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配合為間隙配合。而間隙配合勢(shì)必會(huì)在螺栓與安裝支架之間留有間隙，通過(guò)GD&T控制，在裝車之后車輛進(jìn)行卵石路路試時(shí)，此處間隙容易引發(fā)異響，后續(xù)經(jīng)過(guò)幾輪更改縮小間隙，仍然無(wú)法完全消除異響。因此，需要完全消除異響，首先必須消除間隙。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的缺陷，提供一種旋轉(zhuǎn)時(shí)消除異響的帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架，包括中間支架焊接組件及兩片L型安裝支架，所述兩片L型安裝支架設(shè)置在所述中間支架焊接組件的中間板兩側(cè)，兩片所述L型安裝支架與所述中間支架焊接組件的中間板過(guò)盈配合，且采用鉚接方式連接。
[0005]優(yōu)選地，所述L型安裝支架的側(cè)板開(kāi)有鉚接孔，相對(duì)應(yīng)地，所述中間支架焊接組件的中間板上開(kāi)有與所述鉚接孔連通的通孔，兩片L型安裝支架通過(guò)鉚釘與所述中間支架焊接組件的中間板連接。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:將現(xiàn)有技術(shù)中的臺(tái)階螺栓連接改為鉚接，其螺栓連接的間隙配合改為鉚接的過(guò)盈配合，完全消除了此處的旋轉(zhuǎn)間隙，從而完全消除了旋轉(zhuǎn)時(shí)此處的異響；另外，由于采用的是鉚接，裝配后，L型安裝支架能360°的停留，從而方便了裝配。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為圖2的部分結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0010]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來(lái)表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:1 一L型安裝支架、1.1一側(cè)板、2—中間支架焊接組件、2.1—中間板、3—鉚釘、4一鉚接孔。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0012]如圖2、3所示的帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架，包括中間支架焊接組件2及兩片L型安裝支架1，兩片L型安裝支架I設(shè)置在中間支架焊接組件2的中間板2.1兩側(cè)，兩片L型安裝支架I與中間支架焊接組件2的中間板2.1過(guò)盈配合，且采用鉚接方式連接。其具體的鉚接方式為:L型安裝支架I的側(cè)板1.1開(kāi)有鉚接孔4，相對(duì)應(yīng)地，中間支架焊接組件2的中間板2.1上開(kāi)有與鉚接孔4連通的通孔，兩片L型安裝支架I通過(guò)鉚釘3與中間支架焊接組件2的中間板2.1連接。
[0013]將現(xiàn)有技術(shù)中的臺(tái)階螺栓連接改為鉚接，其螺栓連接的間隙配合更改為鉚接的過(guò)盈配合，采用過(guò)盈配合完全消除了此處的旋轉(zhuǎn)間隙，保證了旋轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有相對(duì)撞擊，從而完全消除了旋轉(zhuǎn)時(shí)此處的異響；另外，由于采用的是鉚接，裝配后，L型安裝支架能360°的停留，從而方便了裝配。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架，包括中間支架焊接組件(2)及兩片L型安裝支架(1)，所述兩片L型安裝支架(I)設(shè)置在所述中間支架焊接組件(2)的中間板(2.1)兩偵牝其特征在于:兩片所述L型安裝支架(I)與所述中間支架焊接組件(2)的中間板(2.1)過(guò)盈配合，且采用鉚接方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的座椅靠背安裝支架，其特征在于:所述L型安裝支架(I)的側(cè)板(1.D開(kāi)有鉚接孔(4)，相對(duì)應(yīng)地，所述中間支架焊接組件(2)的中間板(2.1)上開(kāi)有與所述鉚接孔(4)連通的通孔，兩片L型安裝支架(I)通過(guò)鉚釘(3)與所述中間支架焊接組件(2)的中間板(2.1)連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/225GK204236274SQ201420717120
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】吳萌 申請(qǐng)人:東風(fēng)江森汽車座椅有限公司