本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種旋轉(zhuǎn)坐墊，特別是一種消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的消防車上用的坐墊與普通汽車上用的坐墊相同，且它們均是通過連接條與車輛的座椅相固定的。當(dāng)坐墊用于消防車上時(shí)，由于消防車的駕駛室與地面存在較大的距離，當(dāng)消防員從駕駛室內(nèi)出來時(shí)，一般需要兩個(gè)步驟：1、先轉(zhuǎn)動身體使身體與駕駛室出口相正對；2、消防員通過出口從駕駛室內(nèi)出來。上述的步驟在實(shí)施過程中存在一個(gè)問題：坐墊是與車輛的座椅固定在一起的，即坐墊是固定不動的，同時(shí)，為了增加坐墊的舒適性，現(xiàn)有的坐墊外表面基本上是通過皮革、絨毛等制成，即坐墊外表面存在一定的粗糙度。在消防人員轉(zhuǎn)動身體時(shí)，消防員與坐墊之間會產(chǎn)生較大的摩擦，極大程度地增加了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而對火災(zāi)進(jìn)行撲滅造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種縮短下車時(shí)間的消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊，其特征在于，包括配重板和位于配重板上側(cè)的連接板，連接板和配重板均呈圓板狀且兩者同軸，所述的連接板的下端面的中心處具有凸出的轉(zhuǎn)軸，且所述的轉(zhuǎn)軸與所述的配重板軸向固定，所述的配重板和連接板之間設(shè)有使兩者產(chǎn)生摩擦阻力的摩擦機(jī)構(gòu)，所述的連接板的上端面上固連有具有封閉腔室的殼體，所述的殼體由柔性材料制成，所述的腔室內(nèi)填充有海綿，且殼體在填充狀態(tài)下呈圓板狀，所述的連接板的下端面上固連有限位柱，所述的配重板上設(shè)有當(dāng)所述的連接板相對于配重板轉(zhuǎn)動時(shí)能分別與所述的限位柱相抵靠的兩個(gè)限位件，且兩限位件分別位于限位柱兩側(cè)。

使用時(shí)，配重板放置在座椅上，并在配重板自身重力的作用下，將整個(gè)坐墊穩(wěn)定定位。消防員坐在殼體上，且在填充于腔室內(nèi)的海綿的作用下，以提供較好的舒適性。當(dāng)需要下車時(shí)，消防員通過腿部施力以帶動連接板克服摩擦阻力轉(zhuǎn)動，當(dāng)限位柱與其中一限位件相抵時(shí)，消防員剛好與消防車的車門口相正對，此時(shí)即可快速地從消防車內(nèi)出來，有效縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而能夠快速地對火災(zāi)進(jìn)行撲滅，降低火災(zāi)所造成的損失。當(dāng)消防員重新回到車內(nèi)時(shí)，用力使連接板克服摩擦阻力轉(zhuǎn)動并使該連接板與另一限位件相抵，以達(dá)到連接板復(fù)位的目的。

通過設(shè)置摩擦機(jī)構(gòu)使配重板和連接板之間產(chǎn)生較為可靠的摩擦，有效避免在消防員沒有用力的情況下連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而提高了本坐墊的舒適性。通過在限位柱兩側(cè)設(shè)置限位件，對連接板的轉(zhuǎn)動起到限位的作用，以確保在以方便下車為目的地轉(zhuǎn)動結(jié)束后消防員均能夠與消防車的車門口相正對，從而進(jìn)一步縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間。

在上述的消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊中，所述的配重板的上端面上開設(shè)有弧形槽，所述的限位柱的下端位于弧形槽內(nèi)，兩所述的限位件分別為弧形槽上相對的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁。

當(dāng)限位柱與其中一個(gè)內(nèi)側(cè)壁相抵時(shí)，消防員與車門口相正對；當(dāng)限位柱與另一個(gè)內(nèi)側(cè)壁相抵時(shí)，消防員與前擋風(fēng)玻璃相正對；采用上述的結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)在以方便下車為目的地轉(zhuǎn)動結(jié)束后消防員與消防車的車門口相正對的目的，有效縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間。

作為另一種方案，在上述的消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊中，所述的限位件為與配重板相固定的限位板。

在上述的消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊中，所述的限位柱包括呈圓柱狀的連接柱和呈圓筒狀的橡膠套，所述的橡膠套套接在連接柱上， 且該橡膠套通過粘接的方式與連接柱相固定，所述的橡膠套的下端面與連接柱的下端面相齊平。

在連接板轉(zhuǎn)動的過程中，橡膠套會分別與兩限位件相抵，此時(shí)，橡膠套會通過自身的彈性形變來吸收限位柱與限位件相抵時(shí)產(chǎn)生的碰撞力，以減少連接板的晃動，提高了本旋轉(zhuǎn)坐墊的舒適性。

在上述的消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊中，所述的摩擦機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在連接板下端面上的環(huán)形凹槽和位于環(huán)形凹槽內(nèi)的鋼球，所述的鋼球至少有兩個(gè)且沿周向均布，所述的連接板和配重板之間設(shè)有使鋼球與環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁相抵的彈簧，所述的配重板的上端面上開設(shè)有定位槽，且彈簧的兩端分別與定位槽的底壁和鋼球相抵。

彈簧和定位部的數(shù)量均與鋼球相同且位置均是一一對應(yīng)的。在彈簧的作用下，鋼球與環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁緊密抵靠在一起，產(chǎn)生較為可靠的摩擦，進(jìn)一步降低在消防人員沒有用力的情況下連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動的幾率，從而提高了本坐墊的舒適性。

作為另一種方案，在上述的消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊中，所述的摩擦機(jī)構(gòu)為套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的摩擦盤，所述的摩擦盤的一端與配重板相固連，且摩擦盤的另一端與連接板相抵。

在上述的消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊中，所述的殼體包括呈圓形的連接片，所述的連接片有兩片，兩所述的連接片通過一環(huán)繞在連接片四周的包邊相連，且包邊和兩連接片之間形成上述的腔室，所述的包邊與連接板相固定。

通過設(shè)置包邊包裹連接片的方式形成腔室，有效保證了腔室的密封性，以杜絕水進(jìn)入到腔室內(nèi)對海綿造成損壞，從而提高了本坐墊的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、當(dāng)需要下車時(shí)，消防員通過腿部施力以帶動連接板克服摩擦阻力轉(zhuǎn)動，當(dāng)限位柱與其中一限位件相抵時(shí)，消防員剛好與消防車的車門口相正對，此時(shí)即可快速地從消防車內(nèi)出來，有效縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而能夠快速地對火災(zāi)進(jìn)行撲滅，降低火災(zāi)所造成的損失。

2、通過設(shè)置摩擦機(jī)構(gòu)使配重板和連接板之間產(chǎn)生較為可靠的摩擦，有效避免在消防員沒有用力的情況下連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而提高了本坐墊的舒適性。

3、通過在限位柱兩側(cè)設(shè)置限位件，對連接板的轉(zhuǎn)動起到限位的作用，以確保在以方便下車為目的地轉(zhuǎn)動結(jié)束后消防員均能夠與消防車的車門口相正對，從而進(jìn)一步縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間。

4、通過設(shè)置限位柱由連接柱和套接在連接柱上的橡膠套組成，且在連接板轉(zhuǎn)動的過程中，橡膠套會分別與兩限位件相抵，此時(shí)，橡膠套會通過自身的彈性形變來吸收限位柱與限位件相抵時(shí)產(chǎn)生的碰撞力，以減少連接板的晃動，提高了本旋轉(zhuǎn)坐墊的舒適性。

附圖說明

圖1是本消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是配重板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、配重板；1a、定位槽；2、連接板；2a、轉(zhuǎn)軸；3、限位柱；3a、連接柱；3b、橡膠套；4、殼體；4a、連接片；4b、包邊；5、軸承；6、限位件；7、鋼球；8、彈簧；9、海綿。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1所示，本消防車用的旋轉(zhuǎn)坐墊由配重板1、連接板2、限位柱3、殼體4等組成。其中，配重板1和連接板2均呈圓板狀且兩者同軸。在實(shí)際使用時(shí)，配重板1放置在座椅上，以對整個(gè)旋轉(zhuǎn)坐墊進(jìn)行定位，且此時(shí)，連接板2位于配重板1上側(cè)。

連接板2的下端面的中心處具有呈圓柱狀凸出的轉(zhuǎn)軸2a，且轉(zhuǎn)軸2a與配重板1軸向固定在一起。具體來說，配重板1的上端面上設(shè)有卡槽，該卡槽內(nèi)設(shè)有軸承5，且軸承5的外圈與配重板1通過焊接的方式固定在一起。轉(zhuǎn)軸2a與軸承5的內(nèi)圈過盈配合，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸2a與配重板1軸向固定在一起的目的。在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸2a和連接板2為一體式結(jié)構(gòu)，以增加轉(zhuǎn)軸2a和連接板2連接的牢靠性。

進(jìn)一步說明，連接板2的下端面上固連有限位柱3，且限位柱3位于轉(zhuǎn)軸2a一側(cè)。配重板1上設(shè)有當(dāng)連接板2相對于配重板1轉(zhuǎn)動時(shí)能分別與限位柱3相抵靠的兩限位件6，且兩限位件6分別位于限位柱3兩側(cè)。在本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，配重板1的上端面上開設(shè)有弧形槽，限位柱3的下端位于弧形槽內(nèi)，兩限位件6分別為弧形槽上相對的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁。具體使用時(shí)，當(dāng)限位柱3與其中一個(gè)限位件6相抵時(shí)，消防員與車門口相正對；當(dāng)限位柱3與另一個(gè)限位件6相抵時(shí)，消防員與前擋風(fēng)玻璃相正對。自然，限位件6為與配重板1相固定的限位板也是可以的。

進(jìn)一步優(yōu)化，如圖1所示，限位柱3包括呈圓柱狀的連接柱3a和呈圓筒狀的橡膠套3b，橡膠套3b套接在連接柱3a上，且該橡膠套3b通過粘接的方式與連接柱3a相固定。橡膠套3b的下端面與連接柱3a的下端面相齊平，且在本實(shí)施例中，橡膠套3b的高度大于連接柱3a高度的一半但小于連接柱3a的高度。在連接板2轉(zhuǎn)動的過程中，橡膠套3b會分別與兩限位件6相抵，此時(shí)，橡膠套3b會通過自身的彈性形變來吸收限位柱3與限位件6相抵時(shí)產(chǎn)生的碰撞力，以減少連接板2的晃動，提高了本旋轉(zhuǎn)坐墊的舒適性。

配重板1和連接板2之間設(shè)有使兩者產(chǎn)生摩擦阻力的摩擦機(jī)構(gòu)。具體來說，如圖1所示，摩擦機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在連接板2下端面上的環(huán)形凹槽和位于環(huán)形凹槽內(nèi)的鋼球7，鋼球7至少有兩個(gè)且沿周向均布。連接板2和配重板1之間設(shè)有使鋼球7與環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁相抵的彈簧8，配重板1的上端面上開設(shè)有定位槽1a，且彈簧8的兩端分別與定位槽1a的底壁和鋼球7相抵。彈簧8和定位槽1a的數(shù)量均與鋼球7相同且位置均是一一對應(yīng)的。在本實(shí)施例中，如圖2所示，鋼球7的數(shù)量有4個(gè)，即彈簧8和定位槽1a的數(shù)量均為四個(gè)。進(jìn)一步優(yōu)化，鋼球7部分位于定位槽1a內(nèi)。

環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁呈與鋼球7相匹配的圓弧形，以增加鋼球7與連接板2的接觸面積，有效增加連接板2和鋼球7之間產(chǎn)生摩擦力的可靠性，以提高了本坐墊的舒適性。

如圖1所示，連接板2的上端面上固連有具有封閉腔室的殼體4，且該殼體4由柔性材料制成。其中，柔性材料可以為皮革、牛皮等。腔室內(nèi)填充有海綿9，殼體4在填充狀態(tài)下呈圓板狀，且在填充狀態(tài)下的殼體4與連接板2同軸。在本實(shí)施例中，如圖1所示，殼體4包括呈圓形的連接片4a，且連接片4a有兩片。兩連接片4a通過一環(huán)繞在連接片4a四周的包邊4b相連，且包邊4b和兩連接片4a之間形成上述的腔室，包邊4b與連接板2通過粘接的方式相固定；包邊4b和連接片4a也是通過粘接的方式固定在一起的。通過設(shè)置包邊4b包裹連接片4a的方式形成腔室，有效地保證了腔室的密封性，以杜絕水進(jìn)入到腔室內(nèi)對海綿9造成損壞，從而提高了本坐墊的使用壽命。

使用時(shí)，配重板1放置在座椅上，并在配重板1自身重力的作用下，將整個(gè)坐墊穩(wěn)定定位。消防員坐在殼體4上，且在填充于腔室內(nèi)的海綿9的作用下，以提供較好的舒適性。當(dāng)需要下車時(shí)，消防員通過腿部施力以帶動連接板2克服摩擦阻力轉(zhuǎn)動，當(dāng)限位柱3與其中一限位件6相抵時(shí)，消防員剛好與消防車的車門口相正對，此時(shí)即可快速地從消防車內(nèi)出來，有效縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而能夠快速地對火災(zāi)進(jìn)行撲滅，降低火災(zāi)所造成的損失。當(dāng)消防員重新回到車內(nèi)時(shí)，用力使連接板2克服摩擦阻力轉(zhuǎn)動并使該連接板2與另一限位件6相抵，此時(shí)消防員與前擋風(fēng)玻璃相正對。

實(shí)施例二

本實(shí)施例二同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于：摩擦機(jī)構(gòu)為套設(shè)在轉(zhuǎn)軸2a上的摩擦盤，所述的摩擦盤的一端與配重板1相固連，且摩擦盤的另一端與連接板2相抵。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。