本發(fā)明涉及油/電雙動力機車，進一步而言，尤指一種油/電雙動力機車的同軸傳動裝置。

背景技術(shù)：

油/電雙動力機車具有一燃油引擎及一電動馬達，利用燃油引擎及電動馬達兩種不同的動力提供裝置作為機車行駛的動力來源，降低機車的燃油消耗及排氣量。

中國臺灣twm380897專利文獻公開一種“車用之雙動力自動切換傳動箱”，主要包含一第一動力源、一第一驅(qū)動軸、一第二驅(qū)動軸、一第三驅(qū)動軸、一第二動力源、一離合單元及一速度變換單元，其中，第一動力源是內(nèi)燃機引擎，第一動力源與第一驅(qū)動軸耦接，提供第一驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動所需動力，第二驅(qū)動軸與第一驅(qū)動軸耦接，第一驅(qū)動軸帶動第二驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，第三驅(qū)動軸與一車輪耦接，第三驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時帶動車輪轉(zhuǎn)動，第二動力源是電動馬達，配置于車輪的輪轂，離合單元是單向離合器，第二驅(qū)動軸及第三驅(qū)動軸分別與離合單元耦接，憑借離合單元的離/合，變化第二驅(qū)動軸是否驅(qū)動第三驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動。

第二動力源提供動力驅(qū)動車輛時，第二動力源驅(qū)動車輪的輪轂，使車輪轉(zhuǎn)動，且離合單元處于不結(jié)合狀態(tài)，第二驅(qū)動軸與第三驅(qū)動軸不連動，第一動力源提供動力驅(qū)動車輛時，離合單元處于結(jié)合狀態(tài)，第一動力源憑借第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸及離合單元使第三驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，進而使車輪轉(zhuǎn)動。

離合單元反復(fù)的離/合作動，使得離合單元容易產(chǎn)生磨損，當離合單元由于磨損的影響，使得離合單元難以有效結(jié)合時，需要更換離合單元，中國臺灣twm380897專利文獻所公開的“車用之雙動力自動切換傳動箱”，由于離合單元設(shè)于第二驅(qū)動軸及第三驅(qū)動軸之間，用于耦接第二驅(qū)動軸及第三驅(qū)動軸，欲更換離合單元時，必需拆卸第二驅(qū)動軸，而第二驅(qū)動軸與第一驅(qū)動軸之間憑借若干傳動構(gòu)造耦接，使得第二驅(qū)動軸不易拆卸，造成離合單元的更換不易。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要目的在于提供一種油/電雙動力機車的同軸傳動裝置，一驅(qū)動軸樞接機車的車輪的軸心，驅(qū)動軸一端與燃油引擎驅(qū)動的傳動系統(tǒng)相接，驅(qū)動軸的另一端憑借一離合器與電動馬達的轉(zhuǎn)子耦接，燃油引擎提供動力驅(qū)動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動軸憑借離合器驅(qū)動電動馬達的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進而使車輪轉(zhuǎn)動，且離合器易于更換維修。

為滿足前述目的，本發(fā)明提供一種油/電雙動力機車的同軸傳動裝置，油/電雙動力機車包含一燃油引擎、一電動馬達及一后車輪，燃油引擎與一傳動系統(tǒng)相接，傳動系統(tǒng)用于傳遞燃油引擎的動力，使后車輪轉(zhuǎn)動，電動馬達設(shè)于后車輪，電動馬達包含一定子及一轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與后車輪的輪轂相接，據(jù)使電動馬達驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動；

同軸傳動裝置包含一驅(qū)動軸及一離合器，其中，驅(qū)動軸樞接后車輪的軸心，驅(qū)動軸的一端于后車輪的一側(cè)與傳動系統(tǒng)耦接，驅(qū)動軸的另一端于后車輪的另一側(cè)與離合器相接，離合器是單向式離合器，離合器與轉(zhuǎn)子相接，據(jù)使驅(qū)動軸憑借離合器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。

如前所述的油/電雙動力機車的同軸傳動裝置，其中，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速時，驅(qū)動軸憑借離合器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

如前所述的油/電雙動力機車的同軸傳動裝置，其中，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速時，離合器無法形成連結(jié)，轉(zhuǎn)子驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。如前所述的油/電雙動力機車的同軸傳動裝置，其中，各螺栓分別套設(shè)有彈性元件。

如前所述的油/電雙動力機車的同軸傳動裝置，其中，彈性元件是橡膠材料制成的襯套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是：將離合器與轉(zhuǎn)子及驅(qū)動軸的連接解除，即可進行離合器的更換，離合器的更換維修容易進行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1設(shè)置于車輪的透視示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例1的立體分解示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例2設(shè)置于車輪的透視示意圖。

附圖標記說明：電動馬達1；定子11；轉(zhuǎn)子12；后車輪2；輪轂21；傳動 系統(tǒng)3；驅(qū)動軸4；離合器5；螺栓51；彈性元件52。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，油/電雙動力機車包含一燃油引擎(圖中未示)、一電動馬達1及一后車輪2，燃油引擎及電動馬達1分別提供油/電雙動力機車行駛的動力，燃油引擎與一傳動系統(tǒng)3相接，傳動系統(tǒng)3用于傳遞燃油引擎的動力，使后車輪2轉(zhuǎn)動，電動馬達1設(shè)于后車輪2，電動馬達1包含一定子11及一轉(zhuǎn)子12，轉(zhuǎn)子12與后車輪2的輪轂21相接，據(jù)使電動馬達1驅(qū)動后車輪2轉(zhuǎn)動；前述構(gòu)成是油/電雙動力機車的既有構(gòu)成。

油/電雙動力機車的同軸傳動裝置的實施例1，包含一驅(qū)動軸4及一離合器5，其中，驅(qū)動軸4樞接后車輪2的軸心，驅(qū)動軸4的一端于后車輪2的一側(cè)與傳動系統(tǒng)3耦接，據(jù)使燃油引擎憑借傳動系統(tǒng)3引動驅(qū)動軸4旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸4的另一端于后車輪2的另一側(cè)與離合器5相接，離合器5是卡莢式的單向式離合器，離合器5與轉(zhuǎn)子12憑借數(shù)個螺栓51相接，據(jù)此，驅(qū)動軸4的轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子12的轉(zhuǎn)速時，離合器5形成連結(jié)，驅(qū)動軸4憑借離合器5驅(qū)動轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動后車輪2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子12的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動軸4的轉(zhuǎn)速時，離合器5無法形成連結(jié)，轉(zhuǎn)子12驅(qū)動后車輪2轉(zhuǎn)動，而無法憑借離合器5掣動驅(qū)動軸4旋轉(zhuǎn)。

電動馬達1作為油/電雙動力機車的動力來源時，電動馬達1提供動力驅(qū)動后車輪2，轉(zhuǎn)子12掣動后車輪2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子12無法憑借離合器5掣動驅(qū)動軸4旋轉(zhuǎn)，據(jù)此，傳動系統(tǒng)3及驅(qū)動軸4不會造成電動馬達1作為油/電雙動力機車的動力來源的運轉(zhuǎn)負擔，燃油引擎作為油/電雙動力機車的動力來源時，燃油引擎憑借傳動系統(tǒng)3使驅(qū)動軸4旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸4并不直接驅(qū)動后車輪2轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸4憑借離合器5驅(qū)動轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)，再由轉(zhuǎn)子12驅(qū)動后車輪2轉(zhuǎn)動，并憑借轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)，使電動馬達1得以發(fā)電并向提供電動馬達1運轉(zhuǎn)所需電力的電池(圖中未示)充電。

本發(fā)明與中國臺灣twm380897專利文獻所公開的“車用的雙動力自動切換傳動箱”主要不同在于，“車用的雙動力自動切換傳動箱”在燃油引擎作為動力來源時，依靠第二驅(qū)動軸及第三驅(qū)動軸驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，而本發(fā)明在燃油引擎作為動力來源時，則是以單一的驅(qū)動軸4驅(qū)動后車輪2轉(zhuǎn)動，本發(fā)明并沒有「車用的雙動力自動切換傳動箱」的第二驅(qū)動軸。

進一步而言，由于驅(qū)動軸4的一端于后車輪2的一側(cè)與傳動系統(tǒng)3耦接， 而驅(qū)動軸4的另一端于后車輪2的另一側(cè)與離合器5相接，欲更換離合器5時，無需將驅(qū)動軸4與傳動系統(tǒng)3的耦接關(guān)系解除卸離驅(qū)動軸4，卸除螺栓51即可解除離合器5與轉(zhuǎn)子12的連接，可輕易地將整個離合器5卸離驅(qū)動軸4，即可進行離合器5的更換，離合器5的更換維修容易進行。

實施例2是由實施例1變化而得，實施例2與實施例1相同的構(gòu)成，恕不重復(fù)說明；如圖3所示，油/電雙動力機車的同軸傳動裝置的實施例2，包含一驅(qū)動軸4及一離合器5，其中，離合器5與電動馬達1的轉(zhuǎn)子12憑借數(shù)個螺栓51相接，且各螺栓51分別套設(shè)有彈性元件52，彈性元件52可以是橡膠材料制成的襯套，油/電雙動力機車在燃油引擎及電動馬達1兩種不同動力來源的切換時，憑借彈性元件52，減低不同動力切換所產(chǎn)生的沖擊。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種油/電雙動力機車的同軸傳動裝置，油/電雙動力機車包含一燃油引擎、一電動馬達及一后車輪，燃油引擎與一傳動系統(tǒng)相接，傳動系統(tǒng)用于傳遞燃油引擎的動力，使后車輪轉(zhuǎn)動，電動馬達設(shè)于后車輪，電動馬達包含一定子及一轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與后車輪的輪轂相接，據(jù)使電動馬達驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動；同軸傳動裝置包含一驅(qū)動軸及一離合器，驅(qū)動軸樞接后車輪的軸心，驅(qū)動軸的一端在后車輪的一側(cè)與傳動系統(tǒng)耦接，驅(qū)動軸的另一端在后車輪的另一側(cè)與離合器相接，離合器是單向式離合器，離合器與轉(zhuǎn)子相接，據(jù)使驅(qū)動軸憑借離合器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。

技術(shù)研發(fā)人員：陳莆堦
受保護的技術(shù)使用者：超能動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.16
技術(shù)公布日：2017.09.26