一種車門防撞裝置及一種汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車門防撞裝置及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在不注意的情況下，或者是受限于人眼可視范圍，乘客在汽車內(nèi)打開車門的過程中，很可能會(huì)使車門碰撞到障礙物或者行人，從而造成車門的損傷或者是傷害到行人。
[0003]因此，如何設(shè)計(jì)一種車門防撞裝置，該車門防撞裝置在乘客推開車門前，能夠提醒乘客車門前是否有障礙物或行人，從而避免車門碰撞到障礙物或行人，避免造成對(duì)車門或行人的傷害，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車門防撞裝置，該車門防撞裝置在乘客推開車門前，能夠提醒乘客車門前的障礙物與車門的距離，從而避免車門碰撞到障礙物或行人，避免造成對(duì)車門或行人的傷害。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0006]—種車門防撞裝置，包括:
[0007]設(shè)置于車門上，能夠檢測(cè)出所述車門前的障礙物與所述車門之間的距離值的距離傳感器；
[0008]與所述距離傳感器電連接，在接收到車門閉鎖器的開啟信號(hào)后，控制所述距離傳感器工作的車身控制裝置，所述距離傳感器將包含有所述距離值的距離信號(hào)傳輸給所述車身控制裝置；
[0009]與所述車身控制裝置電連接，用于接收所述車身控制裝置的所述距離信號(hào)的輸出
目.ο
[0010]優(yōu)選地，所述距離傳感器為雷達(dá)傳感器。
[0011 ]優(yōu)選地，所述雷達(dá)傳感器嵌于所述車門中。
[0012]優(yōu)選地，所述輸出裝置為蜂鳴器，所述蜂鳴器根據(jù)不同的所述距離信號(hào)，發(fā)出不同頻率的報(bào)警音。
[0013]優(yōu)選地，所述蜂鳴器集成于汽車的儀表板上。
[0014]優(yōu)選地，所述輸出裝置為語音播報(bào)器。
[0015]優(yōu)選地，所述語音播報(bào)器安裝在汽車的儀表板上。
[0016]優(yōu)選地，所述距離傳感器為紅外線測(cè)距傳感器。
[0017]優(yōu)選地，所述距離傳感器距所述車門的底邊的距離為95_105mm，且距所述車門的能夠開合的側(cè)邊的距離為95-105mm。
[0018]本發(fā)明還提供了一種汽車，包括車門防撞裝置，所述車門防撞裝置為上述任意一種車門防撞裝置。
[0019]從上述技術(shù)方案可以看出，在乘客開啟車門閉鎖器后，車身控制裝置會(huì)收到車門閉鎖器的開啟信號(hào)，之后會(huì)控制距離傳感器開始工作，如果車門前有障礙物存在，距離傳感器會(huì)檢測(cè)出障礙物與車門間的距離值，并將包含有該距離值的距離信號(hào)傳輸給車身控制裝置，車身控制裝置會(huì)將該距離信號(hào)傳輸給輸出裝置，輸出裝置將距離值輸出，提醒乘客車門與障礙物之間的距離。這樣，乘客在推開車門前就會(huì)知曉車門前的障礙物距車門的距離，從而判斷出要不要開門，以及車門的開度要多大，從而避免造成對(duì)車門或行人的傷害。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的方案，下面將對(duì)實(shí)施例中描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明一具體實(shí)施例提供的車門防撞裝置與車門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明一具體實(shí)施例提供的車門防撞裝置與車門的俯視圖。
[0023]其中，I為距離傳感器、2為車門、3為車身控制裝置、4為障礙物。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明提供了一種車門防撞裝置，該車門防撞裝置在乘客推開車門前，能夠提醒乘客車門前的障礙物與車門的距離，從而避免車門碰撞到障礙物或行人，避免造成對(duì)車門或行人的傷害。
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參考圖1-圖2，在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，車門防撞裝置包括距離傳感器1、車身控制裝置2以及輸出裝置。
[0027]其中，距離傳感器I設(shè)置在車門2上，用于檢測(cè)車門2前的障礙物4與車門2之間的距離值。車身控制裝置3與距離傳感器I電連接，輸出裝置與車身控制裝置3電連接。在車身控制裝置3檢測(cè)到車門閉鎖器的開啟信號(hào)后，車身控制裝置3控制距離傳感器I開始工作，在距離傳感器I檢測(cè)到車門2前的障礙物4距車門2的距離值后，將包含有該距離值的距離信號(hào)傳輸給車身控制裝置3，車身控制裝置3將該距離信號(hào)傳輸給輸出裝置，輸出裝置將距離值輸出。
[0028]在本實(shí)施例中，在乘客開啟車門閉鎖器后，車身控制裝置3會(huì)收到車門閉鎖器的開啟信號(hào)，之后會(huì)控制距離傳感器I開始工作，如果車門2前有障礙物4存在，距離傳感器I會(huì)檢測(cè)出障礙物4與車門2間的距離值，并將包含有該距離值的距離信號(hào)傳輸給車身控制裝置3，車身控制裝置3會(huì)將該距離信號(hào)傳輸給輸出裝置，輸出裝置將距離值輸出，提醒乘客車門2與障礙物4之間的距離。這樣，乘客在推開車門2前就會(huì)知曉車門2前的障礙物4距車門2的距離，從而判斷出要不要開門，以及車門的開度要多大，從而避免造成對(duì)車門2或行人的傷害。
[0029]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，上述中的距離傳感器I優(yōu)選為雷達(dá)傳感器。雷達(dá)傳感器工作時(shí)，發(fā)射雷達(dá)波，該雷達(dá)波在遇到障礙物4時(shí)，被障礙物4反射回，雷達(dá)傳感器會(huì)接受發(fā)射回來的雷達(dá)波，并且雷達(dá)波會(huì)根據(jù)發(fā)射雷達(dá)波和接受雷達(dá)波的時(shí)間來推算出車門2前的障礙物4與車門2間的距離值，并將包含有該距離值的距離信號(hào)傳輸給車身控制裝置3。
[0030]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，雷達(dá)傳感器嵌于車門2中。這樣的設(shè)置方式能夠很好地保護(hù)雷達(dá)傳感器不受外物的損壞。
[0031]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，上述中的輸出裝置優(yōu)選為蜂鳴器，該蜂鳴器會(huì)根據(jù)不同的距離信號(hào)發(fā)出不同頻率的報(bào)警音。比如，可以作出如下設(shè)置:當(dāng)雷達(dá)傳感器檢測(cè)到車門2前的障礙物4距車門2的距離小于等于30cm，且大于20cm時(shí)，蜂鳴器發(fā)出頻率為0.5Hz，占空比為50%的報(bào)警音；當(dāng)雷達(dá)傳感器檢測(cè)到車門2前的障礙物4距車門2的距離小于等于20cm，且大于1cm時(shí)，蜂鳴器發(fā)出頻率為1Hz，占空比為50%的報(bào)警音；當(dāng)雷達(dá)傳感器檢測(cè)到車門2前的障礙物4距車門2的距離小于1cm時(shí)，蜂鳴器發(fā)出長(zhǎng)鳴報(bào)警音。乘客在開啟車門閉鎖器后就會(huì)聽到蜂鳴器的報(bào)警音，從而判斷出要不要推開車門2，以及車門2的開度為多大，從而避免造成對(duì)車門2或行人的傷害。
[0032]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，優(yōu)先選擇將蜂鳴器集成在汽車的儀表板上。
[0033]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，上述中的輸出裝置還可以選擇為語音報(bào)警器。該語音報(bào)警器在接受到車身控制裝置3的距離信號(hào)后，將以語音的方式播報(bào)障礙物4與車門2間的距離值。
[0034]進(jìn)一步地，該語音播報(bào)器優(yōu)先選擇安裝在汽車的儀表板上。
[0035]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，上述中的距離傳感器I具體為紅外線測(cè)距傳感器。紅外測(cè)距傳感器具有一對(duì)紅外信號(hào)發(fā)射與接收二極管，紅外線測(cè)距傳感器根據(jù)發(fā)射紅外線與接收紅外線的時(shí)間差來推算出障礙物與車門間的距離值。
[0036]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，距離傳感器I距車門2的底邊的距離為95-105mm，且距車門2的能夠開合的側(cè)邊的距離為95-105mm。
[0037]本發(fā)明還公開了一種汽車，包括車門防撞裝置，特別地，該車門防撞裝置為上述任意一種車門防撞裝置，上述車門防撞裝置具有上述效果，具有上述車門防撞裝置的汽車同樣具有上述效果，故本文不再贅述。
[0038]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門防撞裝置，其特征在于，包括: 設(shè)置于車門(2)上，能夠檢測(cè)出所述車門(2)前方的障礙物(4)與所述車門(2)之間的距離值的距離傳感器(I); 與所述距離傳感器(I)電連接，在接收到車門閉鎖器的開啟信號(hào)后，控制所述距離傳感器(I)工作的車身控制裝置(3)，所述距離傳感器(I)將包含有所述距離值的距離信號(hào)傳輸給所述車身控制裝置(3); 與所述車身控制裝置(3)電連接，用于接收所述車身控制裝置(3)的所述距離信號(hào)的輸出裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述距離傳感器為雷達(dá)傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述雷達(dá)傳感器嵌于所述車門(2)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述輸出裝置為蜂鳴器，所述蜂鳴器根據(jù)不同的所述距離信號(hào)，發(fā)出不同頻率的報(bào)警音。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述蜂鳴器集成于汽車的儀表板上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述輸出裝置為語音播報(bào)器。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述語音播報(bào)器安裝在汽車的儀表板上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述距離傳感器(I)為紅外線測(cè)距傳感器。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述距離傳感器(I)距所述車門(2)的底邊的距離為95-105mm，且距所述車門(2)的能夠開合的側(cè)邊的距離為95-105mmo10.—種汽車，包括車門防撞裝置，其特征在于，所述車門防撞裝置為如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的車門防撞裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門防撞裝置，包括：設(shè)置于車門上，能夠檢測(cè)出所述車門前的障礙物與所述車門之間的距離值的距離傳感器；與所述距離傳感器電連接，在接收到車門閉鎖器的開啟信號(hào)后，控制所述距離傳感器工作的車身控制裝置，所述距離傳感器將包含有所述距離值的距離信號(hào)傳輸給所述車身控制裝置；與所述車身控制裝置電連接，用于接收所述車身控制裝置的所述距離信號(hào)的輸出裝置。乘客在推開車門前就會(huì)知曉車門前的障礙物距車門的距離，從而判斷出要不要開門，以及車門的開度要多大，從而避免造成對(duì)車門或行人的傷害。本發(fā)明還公開了一種具有上述車門防撞裝置的汽車。
【IPC分類】B60Q9/00
【公開號(hào)】CN105711495
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610162101
【發(fā)明人】羅宇, 李綱超, 唐飛, 楊其武, 張勇
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司