本發(fā)明涉及一種寬體礦用汽車傳動器，主要用于露天礦山開采或水利建設(shè)工程中的寬體礦用汽車傳動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車傳動系統(tǒng)是寬體礦用汽車的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞影響著整車的質(zhì)量可靠性。因?qū)掦w礦用汽車一般工作于露天礦山開采或水利建設(shè)工程中，其工作環(huán)境惡劣，承重量較大，傳動系統(tǒng)也因此承受巨大的壓力。為提高整車傳動的可靠性，常采用傳動器加多節(jié)傳動軸的動力傳遞方式。但目前在寬體礦用汽車上采用的重卡用橡膠式結(jié)構(gòu)傳動器無法承受這種壓力，導(dǎo)致車輛傳動系統(tǒng)故障頻出，嚴重影響車輛的出勤率及工程進度，其損壞有時甚至還帶來安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的問題是提供一種寬體礦用汽車傳動器及其安裝方法、寬體礦用汽車。該傳動器結(jié)構(gòu)緊湊，終身免維護、傳遞扭矩大，同時可避免傳動軸抖動及輔助支撐損壞對車輛車橋主減殼、發(fā)動機飛輪殼、變速器離合器殼造成的開裂故障，有效保障車輛行車安全。

為解決以上問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種寬體礦用汽車傳動器，其特征在于，

傳動器包括轉(zhuǎn)子部以及輸入、輸出部；

花鍵軸12裝設(shè)在支撐座3中，支撐座3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在支撐座3的兩端放入圓錐滾子軸承13，花鍵軸12與支撐座3中間的空腔中裝入耐高溫潤滑脂，由此組成傳動器的轉(zhuǎn)子部；

將左、右法蘭5用限位塊7、緊固件8固定在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12兩個端面上組成輸入、輸出部。

進一步地，兩個配重盤10通過緊固件14分別固定在輸出、輸入部的左、右法蘭5上。

進一步地，花鍵軸12上依次裝設(shè)有墊塊6、壓塊11、防塵罩4。

進一步地，配重盤上開有通風(fēng)孔15。

進一步地，支撐架1用緊固件2固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座3上，在支撐架1兩邊分別鉆有螺紋孔9供與汽車的車架相連接。

進一步地，支撐座3中間設(shè)有凸起部，凸起部支撐花鍵軸，凸起部分別與兩端形成凹槽供圓錐滾子軸承13容設(shè)。

進一步地，傳動器安裝在車輛變速器及車橋之間位置。

一種寬體礦用汽車傳動器安裝方法，其特征在于，采用上述的一種寬體礦用汽車傳動器，其安裝方法包括如下步驟：

先在支撐座中裝入花鍵軸和圓錐滾子軸承，并在支撐座與花鍵軸形成的空腔中加入耐高溫潤滑脂；

之后再在花鍵軸上依次裝入墊塊、壓塊、防塵罩，由此組成傳動器的轉(zhuǎn)子部分；在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸的兩端用限位塊、緊固件、將法蘭固定組成輸入、輸出部分；

將配重盤通過緊固件固定在輸入、輸出部分的法蘭上，使整個結(jié)構(gòu)在傳動時保持動平衡；

將支撐架用緊固件固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座上，在支撐架兩邊分別鉆有螺紋孔，之后通過附件連接支撐、橡膠減震器與汽車的車架相連接。

一種寬體礦用汽車，其采用上述的一種寬體礦用汽車傳動器。

本發(fā)明的傳動器首次采用傳動與支撐相分開的設(shè)計方式，有效傳遞扭矩可達50000n.m，徹底解決寬體礦用汽車傳動系統(tǒng)壽命較短問題。將花鍵軸裝入支撐座中，在支撐座的兩端放入圓錐滾子軸承，然后在花鍵軸與支撐座中間的空腔中裝入耐高溫潤滑脂，之后在再在花鍵軸上依次裝入墊塊、壓塊、防塵罩，由此組成傳動器的轉(zhuǎn)子部分；將法蘭用限位塊、緊固件固定在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12兩個端面上，組成傳動器的輸入、出部分，通過傳動軸一端連接變速器輸出法蘭，一端連接車橋輸入法蘭，從而實現(xiàn)車輛動力的傳遞。

所述的寬體礦用汽車傳動器，在兩端法蘭上裝有配重盤，使整個結(jié)構(gòu)在傳動時保持動平衡。在配重盤上開有通風(fēng)孔，傳動的同時利用自身的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生冷卻風(fēng)對轉(zhuǎn)子部分冷卻，降低轉(zhuǎn)子溫度延長耐高溫潤滑脂的使用壽命。

所述的寬體礦用汽車傳動器，將支撐架用緊固件固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座上，在支撐架兩邊分別鉆有螺紋孔，之后通過連接支撐、橡膠減震器實現(xiàn)與汽車車架的 連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的寬體礦用汽車傳動器的一個實施例的帶局部剖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步地說明。

如圖1所示，一種寬體礦用汽車傳動器，花鍵軸12裝設(shè)在支撐座3中，支撐座3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在支撐座3的兩端放入圓錐滾子軸承13，花鍵軸12與支撐座3中間的空腔中裝入耐高溫潤滑脂，由此組成傳動器的轉(zhuǎn)子部；將左、右法蘭5用限位塊7、緊固件8固定在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12兩個端面上組成輸入、輸出部。兩個配重盤10通過緊固件14分別固定在輸出、輸入部的左、右法蘭5上。

傳動器安裝在車輛變速器及車橋之間位置。安裝時，先在支撐座3中裝入花鍵軸12和圓錐滾子軸承13，并在支撐座3與花鍵軸12形成的空腔中加入耐高溫潤滑脂。之后再在花鍵軸12上依次裝入墊塊6、壓塊11、防塵罩4，由此組成傳動器的轉(zhuǎn)子部分。在轉(zhuǎn)子部分的花鍵軸12的兩端用限位塊7、緊固件8、將法蘭5用固定組成輸入、出部分。將配重盤10通過緊固件14固定在輸入、出部分的法蘭5上，使整個結(jié)構(gòu)在傳動時保持動平衡。將支撐架1用緊固件2固定在轉(zhuǎn)子部分的支撐座3上，在支撐架1兩邊分別鉆有螺紋孔9，之后通過附件連接支撐、橡膠減震器與汽車的車架相連接。

其動態(tài)的工作過程為：當變速器輸出的動力連接到寬體礦用汽車傳動器左端的法蘭5時，使得法蘭5產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，此時帶動支撐座3中的花鍵軸12旋轉(zhuǎn)，花鍵軸12又可以帶動右邊的法蘭5旋轉(zhuǎn)，從而可使動力繼續(xù)向后傳遞到后面連接的傳動軸上。同時在法蘭5上裝有配重盤10隨法蘭5一起旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)過程平穩(wěn)。在旋轉(zhuǎn)過程中支撐架1靠汽車車架支撐，支撐座3靠支撐架1支撐，花鍵軸12靠安裝在支撐座3內(nèi)的圓錐滾子軸承13支撐。軸承靠支撐座3與花鍵軸12之間空腔的耐高溫潤滑脂潤滑。同時在配重盤10上開有通風(fēng)孔15，旋轉(zhuǎn)的同時利用自身產(chǎn)生氣流對支撐座3及圓錐滾子軸承13冷卻，降低溫度延長耐高溫潤滑脂的使用壽命。

本發(fā)明的寬體礦用汽車傳動器首次采用傳動與支撐相分開的設(shè)計方式，有效傳遞扭矩可達50000n.m，徹底解決寬體礦用汽車傳動系統(tǒng)壽命較短問題。

最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：依然可以對本案的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種寬體礦用汽車傳動器及其安裝方法、寬體礦用汽車，傳動器安裝在車輛變速器及車橋之間位置。首次采用傳動與支撐相分開的設(shè)計方式，有效傳遞扭矩可達50000N.m，徹底解決寬體礦用汽車傳動系統(tǒng)壽命較短問題。由支撐座、花鍵軸及圓錐滾子軸承等件組成轉(zhuǎn)子，然后將轉(zhuǎn)子裝入帶散熱孔及安裝孔的支撐架中，之后在轉(zhuǎn)子的兩端通過法蘭面螺母及墊片裝入法蘭、配重盤，然后將連接支撐通過高強度螺栓與支撐架相連，最后在連接支撐中放入橡膠減震器與汽車的車架相連。該傳動器結(jié)構(gòu)緊湊，終身免維護、傳遞扭矩大，同時可避免傳動軸抖動及橡膠支撐損壞對汽車車橋主減殼、發(fā)動機飛輪殼、變速器離合器殼造成的開裂故障，有效保障車輛行車安全。

技術(shù)研發(fā)人員：范騰飛;黃偉東;張永亮;張耀龍
受保護的技術(shù)使用者：陜西通力專用汽車有限責任公司;陜西汽車集團有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.22
技術(shù)公布日：2017.09.29