本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種基于dsp的近紅外ccd夜視輔助照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

行車時(shí)的駕駛信息90％來源于視覺，在夜間由于光照不足、視野小，尤其是會(huì)車時(shí)的遠(yuǎn)光燈會(huì)使駕駛員產(chǎn)生眩目，形成盲區(qū)，縮小了駕駛員的可視距離，影響了夜間的行車安全。

采用紅外成像及圖像顯示技術(shù)的紅外夜視系統(tǒng)，可以使駕駛員在低可見度或黑暗中清楚觀察到車輛前方的信息，也可以看見汽車前照燈照射不到的區(qū)域、強(qiáng)光陰影中的行人、車輛，并對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況發(fā)出報(bào)警。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種提高夜間行車安全的基于dsp的近紅外ccd夜視輔助照明系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：基于dsp的近紅外ccd夜視輔助照明系統(tǒng)，包括近紅外ccd圖像傳感器、dsp處理器、自適應(yīng)前照燈主控制器、車身控制器和近紅外燈，近紅外ccd圖像傳感器采集行車前方的道路圖像信息，近紅外ccd圖像傳感器將采集到的道路圖像信息傳輸給dsp處理器進(jìn)行處理，dsp處理器將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器，自適應(yīng)前照燈主控制器將dsp處理器處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠(yuǎn)近光切換指令來控制近紅外燈處于遠(yuǎn)光燈或近光燈工作模式。

作為本發(fā)明的優(yōu)化方案，dsp處理器和自適應(yīng)前照燈主控制器之間通過lin總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

作為本發(fā)明的優(yōu)化方案，自適應(yīng)前照燈主控制器和車身控制器之間通過can總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

本發(fā)明具有積極的效果：本發(fā)明可以提高夜間駕駛員的視野范圍，由于采用了近紅外ccd圖像傳感器1提供的紅外圖像增強(qiáng)技術(shù)，可探測的區(qū)域較大，適用性強(qiáng)，能在夜間的任何光照環(huán)境下，包括迎面有強(qiáng)光等情況下，使駕駛員獲知前方的道路信息，同時(shí)通過近紅外燈進(jìn)行燈光模式的有效切換，可以有效的防止行人產(chǎn)生眩暈。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1是本發(fā)明的原理圖。

其中，1、近紅外ccd圖像傳感器，2、dsp處理器，3、自適應(yīng)前照燈主控制器，4、車身控制器，5、近紅外燈。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明公開了基于dsp的近紅外ccd夜視輔助照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括近紅外ccd圖像傳感器1、dsp處理器2、自適應(yīng)前照燈主控制器3、車身控制器4和近紅外燈5，近紅外ccd圖像傳感器1采集行車前方的道路圖像信息，近紅外ccd圖像傳感器1將采集到的道路圖像信息傳輸給dsp處理器2進(jìn)行處理，dsp處理器2將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器3，自適應(yīng)前照燈主控制器3將dsp處理器2處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠(yuǎn)近光切換指令來控制近紅外燈處于遠(yuǎn)光燈或近光燈工作模式。其中，近紅外ccd圖像傳感器1集成在紅外相機(jī)上，紅外相機(jī)的紅外光源發(fā)出的近紅外線主動(dòng)照射目標(biāo)，ccd圖像傳感器1接收被照射目標(biāo)反射的紅外光線然后傳輸給dsp處理器2進(jìn)行處理，dsp處理器2提取出圖像中的行人或其它物體信息，dsp處理器2可以連接車上的顯示設(shè)備，將行人或其它物體信息輸出到顯示設(shè)備上，成像清晰，能實(shí)時(shí)顯示道上的詳細(xì)信息，如行人、車輛、道路標(biāo)識(shí)線、交通信號(hào)以及道路上散落的物體等，即使不發(fā)熱的物體也可以清晰的進(jìn)行顯示。

dsp處理器2和自適應(yīng)前照燈主控制器3之間通過lin總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。自適應(yīng)前照燈主控制器3和車身控制器4之間通過can總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通過lin總線和can總線可以和車輛上現(xiàn)有的控制器進(jìn)行有效的集成，而且數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量高。

以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及基于DSP的近紅外CCD夜視輔助照明系統(tǒng)，包括近紅外CCD圖像傳感器、DSP處理器、自適應(yīng)前照燈主控制器、車身控制器和近紅外燈，近紅外CCD圖像傳感器采集行車前方的道路圖像信息，近紅外CCD圖像傳感器將采集到的道路圖像信息傳輸給DSP處理器進(jìn)行處理，DSP處理器將處理后的道路圖像信息傳輸給自適應(yīng)前照燈主控制器，自適應(yīng)前照燈主控制器將DSP處理器處理后的道路圖像信息傳輸給車身控制器，車身控制器發(fā)出遠(yuǎn)近光切換指令來控制近紅外燈處于遠(yuǎn)光燈或近光燈工作模式，本發(fā)明可以提高夜間駕駛員的視野范圍，可探測的區(qū)域較大，適用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐思陽;蔣蕩華;張立
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州星宇車燈股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.23
技術(shù)公布日：2017.10.03