本發(fā)明涉及設(shè)置有壓力計(jì)的充氣裝置，該充氣裝置特別地用于輪胎充氣。

背景技術(shù)：

通常，機(jī)動車輛的加油服務(wù)站設(shè)置有充氣槍，該充氣槍具有：入口，該入口永久地連接至壓縮機(jī)；出口，該出口設(shè)置有可釋放地接合至待被充氣的輪胎的充氣閥的連接器；在充氣期間用于檢測壓力的壓力計(jì)；以及可手動操作的桿，該可手動操作的桿允許增壓空氣從壓縮機(jī)朝向所述連接器流動。

存在下述需要：在所述充氣槍未連接至壓縮機(jī)時，還能夠?qū)⒃摮錃鈽層米鞅銛y測量儀器以用于在足夠的精確度且不會使空氣泄漏的情況下借助于壓力計(jì)來檢測輪胎壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是獲得以簡單和價廉的方式滿足上述需要的設(shè)置有壓力計(jì)的充氣裝置，特別是用于輪胎充氣的充氣裝置。

根據(jù)本發(fā)明提供了如本發(fā)明的所述方面的特別地用于輪胎充氣的充氣裝置。

附圖說明

現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述，在附圖中示出了非限制性實(shí)施方式，在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的特別用于輪胎充氣的設(shè)置有壓力計(jì)的充氣裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，為了清楚起見以截面的形式示出并且移除了部分；以及

圖2是沿圖1的線ii-ii截取的截面圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中，附圖標(biāo)記1指示整個充氣裝置(部分地并且以截面的方式圖示)，該充氣裝置1包括導(dǎo)管2，該導(dǎo)管2具有由快速接頭連接器4限定的入口3，該快速接頭連接器4構(gòu)造成能夠特別地借助于未示出的管道而聯(lián)接至由例如壓縮機(jī)(未示出)限定的增壓空氣源。

導(dǎo)管2還具有由連接器6限定的出口5，所述連接器6設(shè)置在柔性管道7的端部處并且界定了導(dǎo)管2的端部部分。連接器6——該連接器6本身是已知的并且因此不進(jìn)行詳細(xì)地描述——構(gòu)造成可釋放地接合輪胎(未示出)的充氣閥。

裝置1還包括截止閥(shuttervalve)10——該截止閥10本身是已知的并且因此不進(jìn)行詳細(xì)地描述，該截止閥10沿著導(dǎo)管2設(shè)置。截止閥10是常閉的并且包括能夠在關(guān)閉位置與打開位置之間移動的針13，在該關(guān)閉位置中，在來自入口3的壓力空氣的推力下阻止空氣從入口3流至出口5，在該打開位置中，增壓空氣被允許從入口3通過孔板流動至出口5。

截止閥10還包括控制構(gòu)件(未示出)和至少一個彈性構(gòu)件15，該至少一個彈性構(gòu)件15被預(yù)加載至下述程度：沿與來自入口3的空氣壓力一致的方向?qū)︶?3施加朝向關(guān)閉位置的推力，該控制構(gòu)件可被使用者操作以使針13抵抗彈性構(gòu)件15的推力和來自入口3的空氣壓力的推力而移動至打開位置。

裝置1還包括壓力計(jì)18——該壓力計(jì)18本身是已知的并且因此不進(jìn)行詳細(xì)地描述，該壓力計(jì)18于截止閥10與出口5之間的中間點(diǎn)處連接至導(dǎo)管2。

特別地，裝置1還包括沿著導(dǎo)管2設(shè)置在截止閥10與壓力計(jì)18之間的排氣閥19，并且該排氣閥19可被使用者操作以將來自導(dǎo)管2的空氣釋放至環(huán)境中。

根據(jù)本發(fā)明，裝置1除了包括截止閥10之外還包括沿著導(dǎo)管2布置在壓力計(jì)18與入口3之間的由附圖標(biāo)記20指示的止回閥(checkvalve)或單向閥。止回閥20是常閉的并且包括彈性構(gòu)件22和閥門片23，該閥門片23能夠在向前位置與向后位置之間移動，在該向前位置中，閥門片23在彈性構(gòu)件22的預(yù)加載的推力作用下聯(lián)接至閥座24以阻止空氣從出口5流動至入口3，在向后位置中，閥門片23抵抗彈性構(gòu)件22的推力而與閥座24間隔開以允許空氣從入口3流動至出口5。

彈性構(gòu)件22的推力的作用方向與可能來自出口5的空氣壓力的方向一致。替代性地，通過入口3與壓縮機(jī)的連接、由于進(jìn)入空氣的壓力足以克服彈性構(gòu)件22的推力和可能來自出口5的空氣壓力的推力而引起止回閥20打開，并且因此自動地引起閥門片23移動至向后位置。

有利地，止回閥20設(shè)置在裝置1的位于入口3與截止閥10之間的端部部分26處，從而實(shí)現(xiàn)簡單且緊湊的解決方案以及簡單的組裝。在裝置1被構(gòu)造為具備桿致動的充氣槍情況下，端部部分26被所述槍的把手限定。

優(yōu)選地，閥門片23沿著導(dǎo)管2的直線部分28(非橫向于導(dǎo)管2)在向前位置與向后位置之間移動，由此不需要提供用于閥門片23以使閥門片23滑入端部部分26的專用的座。同時，彈性構(gòu)件22和閥門片23可相對容易地安裝在端部部分26中，因?yàn)樽阋詫⑺霾考砸粋€在另一個之后的方式插入始于端部部分26的端部的直線部分28中。

特別地，快速接頭連接器4具有在端部部分26內(nèi)部的并且限定閥座24的一個端部29，因此不需要額外的元件來限定所述閥座24。

在相反的端部處，彈性構(gòu)件22設(shè)置為抵靠具有中心開口31的抵接構(gòu)件30，中心開口31適于允許來自入口3的空氣流過。

根據(jù)圖2中所示的優(yōu)選實(shí)施方式，抵接構(gòu)件30由固定至端部部分26的盤形件形成，并且開口31具有由與端部部分26同軸的中心孔以及由多個徑向孔限定的十字的形狀。開口31的該構(gòu)型具有如下優(yōu)點(diǎn)：在入口空氣壓力可能非常高以完全壓縮彈性構(gòu)件22并且將閥門片23抵靠抵接構(gòu)件30的情況下也能夠確保足夠的空氣流動通過抵接構(gòu)件30。

在使用期間，當(dāng)裝置1未連接至壓縮機(jī)時，由于彈性構(gòu)件22的推力而導(dǎo)致閥座24被閥門片23關(guān)閉。當(dāng)裝置1的出口5連接至輪胎時，來自輪胎的增壓空氣會通過截止閥10泄漏至導(dǎo)管2中，但是由于止回閥20而不會泄漏至外部環(huán)境中，這樣確保在這些操作條件下沒有空氣從輪胎泄漏。

由此，在沒有空氣泄漏并且沒有將裝置1連接至壓縮機(jī)的情況下，可以通過具有足夠精度的壓力計(jì)18測量輪胎中的空氣壓力。

同時，當(dāng)裝置1連接至壓縮機(jī)時，止回閥20不會阻礙裝置1的正常操作。事實(shí)上，在這些操作條件中，當(dāng)截止閥10被使用者打開時，入口3與出口5之間的空氣壓力差使得止回閥20的自動且立即打開，因此允許空氣朝向出口5流動以及因此進(jìn)入輪胎。

根據(jù)其他上述結(jié)構(gòu)特征，可以理解的是，止回閥20的添加不會使構(gòu)造復(fù)雜并且不會增大裝置1的整體尺寸。事實(shí)上，如以上所述，在已知解決方案中足以將彈性構(gòu)件22和閥門片23插入，相對于常規(guī)的已提供的結(jié)構(gòu)而言不需做出其他實(shí)質(zhì)上的改變。

總之，根據(jù)上述顯而易見的是，參照附圖描述的裝置1可以進(jìn)行不背離本發(fā)明所要求的保護(hù)范圍的修改和變型。

特別地，截止閥20的位置可以與如優(yōu)選實(shí)施方式所圖示的位置不同，和/或連接器構(gòu)件4和6的構(gòu)型可以與通過示例所圖示的構(gòu)型不同。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N充氣裝置(1)，特別用于輪胎充氣，該充氣裝置包括：導(dǎo)管(2)，該導(dǎo)管具有構(gòu)造成能夠聯(lián)接至增壓空氣源的入口(3)和構(gòu)造成能夠聯(lián)接至充氣閥的出口(5)；截止閥(10)，該截止閥設(shè)置成將該導(dǎo)管(2)關(guān)閉并且能夠被使用者操作以使增壓空氣能夠從該入口(3)流動至該出口(5)；壓力計(jì)(18)，該壓力計(jì)于該截止閥(10)與該出口(5)之間的中間點(diǎn)處連接至該導(dǎo)管(2)；以及獨(dú)立于該截止閥(10)的止回閥(20)，該止回閥設(shè)置在該入口(3)與導(dǎo)管(2)的該中間點(diǎn)之間，并且該止回閥構(gòu)造成阻止空氣從該出口(5)流動至該入口(3)，并且構(gòu)造成允許空氣從該入口(3)流動至該出口(5)。

技術(shù)研發(fā)人員：羅伯托·巴爾馬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：風(fēng)力巴馬股份公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.17
技術(shù)公布日：2017.07.21