適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口的不斷增多，作為城市交通運(yùn)輸工具的城市公交車(chē)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。公交車(chē)作為主要的交通工具，既要考慮乘客乘坐的舒適性、安全性，又要考慮與市容相協(xié)調(diào)，起到美化城市的作用，所以公交車(chē)車(chē)身裝置的優(yōu)化對(duì)于公交車(chē)使用價(jià)值的充分發(fā)揮有著舉足輕重的作用。
[0003]考慮到城市公交所服務(wù)的人群具有多樣性的特點(diǎn)，其乘客種類(lèi)繁多，尤其包括坐輪椅的殘疾人及行動(dòng)不便的病人，還有攜帶嬰兒車(chē)的婦女兒童等需特殊關(guān)照的人群。但是目前大多數(shù)現(xiàn)行公交車(chē)無(wú)法為該人群提供安全、便捷的上下車(chē)設(shè)施，并且還存在安全逃生通道較少，人多擁擠以及超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的安全隱患，一旦發(fā)生突發(fā)性安全事故發(fā)生，必然會(huì)造成重大傷亡。如何保證這類(lèi)特殊人群能同樣共享城市交通資源，為他們提供上下車(chē)的順暢通道是我們急需關(guān)注的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種很好的解決方案，不僅能夠?yàn)槌俗喴稳巳禾峁┍憬萃ǖ?，并且還能起到應(yīng)急逃生的功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，目的是方便乘客上下車(chē)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，包括:
[0006]翻轉(zhuǎn)門(mén)，其為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于車(chē)體上，且可旋轉(zhuǎn)成朝向車(chē)體側(cè)下方傾斜的狀態(tài)；
[0007]滑動(dòng)門(mén)，其為可移動(dòng)的設(shè)置于翻轉(zhuǎn)門(mén)上所設(shè)的容置腔中；
[0008]第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于車(chē)體上，且用于對(duì)翻轉(zhuǎn)門(mén)提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力；以及
[0009]第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其用于對(duì)滑動(dòng)門(mén)提供使其移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。
[0010]所述翻轉(zhuǎn)門(mén)的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與車(chē)體的長(zhǎng)度方向相平行。
[0011 ]所述翻轉(zhuǎn)門(mén)的一端與所述車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)有讓所述滑動(dòng)門(mén)進(jìn)出的開(kāi)口。
[0012]所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)和與所述翻轉(zhuǎn)門(mén)連接的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端與電動(dòng)機(jī)的一端伸出軸連接，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端與電動(dòng)機(jī)的另一端伸出軸連接，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0013]所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述容置腔中的剪叉式伸縮機(jī)構(gòu)。
[0014]所述容置腔中位于所述滑動(dòng)門(mén)兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與滑動(dòng)門(mén)側(cè)面接觸的滾柱。
[0015]所述滑動(dòng)門(mén)伸出于所述容置腔外的伸出端具有用于形成坡度的圓弧面。
[0016]適于公交車(chē)的乘車(chē)輔助裝置還包括設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)門(mén)兩側(cè)的拉桿，拉桿一端與車(chē)體連接，另一端與翻轉(zhuǎn)門(mén)滑動(dòng)連接。
[0017]本實(shí)用新型適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，通過(guò)設(shè)置翻轉(zhuǎn)門(mén)和可移動(dòng)的滑動(dòng)門(mén)，翻轉(zhuǎn)門(mén)和滑動(dòng)門(mén)可形成讓輪椅或嬰兒車(chē)等上下車(chē)的斜面，從而方便乘客上下車(chē)，而且還能兼做應(yīng)急安全門(mén)使用。
【附圖說(shuō)明】

[0018]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0019]圖1是本實(shí)用新型乘車(chē)輔助裝置與車(chē)體的裝配圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型乘車(chē)輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)門(mén)的裝配圖；
?0022]圖4是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是滑動(dòng)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中標(biāo)記為:
[0025]1、拉桿;2、滑動(dòng)門(mén)；21、圓弧面;22、限位結(jié)構(gòu);23、第一滑槽;3、翻轉(zhuǎn)門(mén)；31、容置腔；32、第二滑槽;4、雙軸電動(dòng)機(jī);5、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；51、主動(dòng)齒輪;52、中間齒輪;53、齒輪軸;6、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu);7、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu);8、第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu);81、絲杠;82、滑塊;83、第一剪叉臂;84、第二剪叉臂;85、第三剪叉臂;86、第四剪叉臂;9、滾柱;1、連接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0027]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供了一種適于公交車(chē)且兼具應(yīng)急逃生功能的乘車(chē)輔助裝置，其包括翻轉(zhuǎn)門(mén)3、滑動(dòng)門(mén)2、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);翻轉(zhuǎn)門(mén)3為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于公交車(chē)的車(chē)體上，且可旋轉(zhuǎn)成朝向車(chē)體側(cè)下方傾斜的狀態(tài);滑動(dòng)門(mén)2為可移動(dòng)的設(shè)置于翻轉(zhuǎn)門(mén)3上所設(shè)的容置腔31中；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是設(shè)置于車(chē)體上，且用于對(duì)翻轉(zhuǎn)門(mén)3提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力;第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是用于對(duì)滑動(dòng)門(mén)2提供使其移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。本實(shí)用新型乘車(chē)輔助裝置在不使用時(shí)，翻轉(zhuǎn)門(mén)3和滑動(dòng)門(mén)2呈豎直狀態(tài)，將車(chē)體側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的進(jìn)出口封閉；在需要使用時(shí)，將翻轉(zhuǎn)門(mén)3朝向車(chē)體外側(cè)旋轉(zhuǎn)直至旋轉(zhuǎn)朝向車(chē)體側(cè)下方傾斜的狀態(tài)，翻轉(zhuǎn)門(mén)3旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，滑動(dòng)門(mén)2從翻轉(zhuǎn)門(mén)3內(nèi)朝向外側(cè)伸出，與翻轉(zhuǎn)門(mén)3相配合形成讓輪椅或嬰兒車(chē)等上下車(chē)的斜面，從而方便乘客上下車(chē)。
[0028]具體地說(shuō)，如圖1所示，翻轉(zhuǎn)門(mén)3的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與車(chē)體的長(zhǎng)度方向相平行。翻轉(zhuǎn)門(mén)3為矩形結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)門(mén)3的一端與車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)有讓滑動(dòng)門(mén)2進(jìn)出的開(kāi)口，翻轉(zhuǎn)門(mén)3的內(nèi)部為容納滑動(dòng)門(mén)2的容置腔31，容置腔31為矩形空腔。在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，滑動(dòng)門(mén)2可沿著與翻轉(zhuǎn)門(mén)3的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)相垂直的方向直線(xiàn)往復(fù)移動(dòng)。
[0029]如圖2、圖3和圖4所示，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)4和與翻轉(zhuǎn)門(mén)3連接的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7和第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8。電動(dòng)機(jī)4為雙軸電機(jī)，具有兩個(gè)輸出動(dòng)力的伸出軸。第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的動(dòng)力輸入端與電動(dòng)機(jī)4的一端伸出軸連接，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的動(dòng)力輸出端與翻轉(zhuǎn)門(mén)3連接，使翻轉(zhuǎn)門(mén)3能夠旋轉(zhuǎn)。第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的動(dòng)力輸入端與電動(dòng)機(jī)4的另一端伸出軸連接，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的動(dòng)力輸出端與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7連接，第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7將動(dòng)力傳遞至第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，最后由第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8使滑動(dòng)門(mén)2能夠直線(xiàn)移動(dòng)。
[0030]如圖2和圖3所不，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于電動(dòng)機(jī)4的輸出軸上的主動(dòng)齒輪51、中間齒輪52和與翻轉(zhuǎn)門(mén)3的端部固定連接的齒輪軸53，齒輪軸53沿水平方向可旋轉(zhuǎn)的支撐于車(chē)體上，中間齒輪52與主動(dòng)齒輪51和齒輪軸53上的齒保持嚙合，電動(dòng)機(jī)4固定設(shè)置于車(chē)體底部，電動(dòng)機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5使翻轉(zhuǎn)門(mén)3在車(chē)體外側(cè)上下旋轉(zhuǎn)。
[0031 ]如圖3和圖4所示，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7為輸出扭矩的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的動(dòng)力輸出部件通過(guò)連接軸10與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的動(dòng)力輸入部件連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。齒輪軸53為空心軸，連接軸10設(shè)置于齒輪軸53的內(nèi)部且兩者同軸，連接軸10并可旋轉(zhuǎn)的支撐于齒輪軸53上。
[0032]如圖3和圖4所示，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8優(yōu)選為設(shè)置于翻轉(zhuǎn)門(mén)3的容置腔31中的剪叉式伸縮機(jī)構(gòu)，其包括絲杠81、滑塊82、第一剪叉臂83、第二剪叉臂84、第三剪叉臂85和第四剪叉臂86，絲杠81與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的動(dòng)力輸出部件同軸連接，絲杠81并與連接軸1相平行，滑塊82套設(shè)于絲杠81上且與絲杠81構(gòu)成螺旋傳動(dòng)，絲杠81外表面設(shè)有螺紋，滑塊82內(nèi)設(shè)有螺紋孔。滑塊82共設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)滑塊82分別位于第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的一側(cè)，兩個(gè)滑塊82的運(yùn)動(dòng)方向相反。第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)絲杠81轉(zhuǎn)動(dòng)，其上的兩個(gè)滑塊82為同步相向運(yùn)動(dòng)或同步相背離運(yùn)動(dòng)，相向運(yùn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)滑塊82的距離縮短，背離運(yùn)動(dòng)兩個(gè)滑塊82的距離變長(zhǎng)。為了確?；瑝K82在絲杠81上作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在翻轉(zhuǎn)門(mén)3的內(nèi)側(cè)壁上并設(shè)有與絲杠81長(zhǎng)度方向相平行的導(dǎo)向槽，滑塊82的端部嵌入該導(dǎo)向槽中。第一剪叉臂83的一端與其中一個(gè)滑塊82的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一剪叉臂83的另一端與第四剪叉臂86的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二剪叉臂84的一端與另一個(gè)滑塊82的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二剪叉臂84的另一端與第三剪叉臂85的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三剪叉臂85和第四剪叉臂86的另一端與滑動(dòng)門(mén)2的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第一剪叉臂83和第二剪叉臂84在中間位置處交叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，形成位于內(nèi)側(cè)的剪叉臂組，第三剪叉臂85和第四剪叉臂86在中間位置處交叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，形成位于外側(cè)的剪叉臂組。當(dāng)兩個(gè)滑塊82相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)剪叉臂組在容置腔31內(nèi)伸長(zhǎng)，從而可以將容置腔31中的滑動(dòng)門(mén)2向外推出；當(dāng)兩個(gè)滑塊82相背離運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)剪叉臂組在容置腔31內(nèi)收縮，從而可以將滑動(dòng)門(mén)2拉入容置腔31中。
[0033]如圖3和圖5所示，翻轉(zhuǎn)門(mén)3的容置腔31中位于滑動(dòng)門(mén)2兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與滑動(dòng)門(mén)2側(cè)面接觸的滾柱9，相應(yīng)在滑動(dòng)門(mén)2的相對(duì)兩側(cè)面上設(shè)有讓滾柱9嵌入的第一滑槽23，第一滑槽23的長(zhǎng)度方向與齒輪軸53的軸線(xiàn)相垂直。滾柱9為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于翻轉(zhuǎn)門(mén)3內(nèi)的柱形體，滾柱9的軸線(xiàn)與第一滑槽23的長(zhǎng)度方向相垂直。設(shè)置滾柱9，可以減小滑動(dòng)門(mén)2伸縮時(shí)的摩擦力。
[0034]滑動(dòng)門(mén)2的結(jié)構(gòu)如圖5所示，滑動(dòng)門(mén)2伸出于容置腔31外的伸出端的頂面為弧度小于90度的圓弧面21，從而在滑動(dòng)門(mén)2的伸出端形成一個(gè)坡度，便于乘客推動(dòng)輪椅或嬰兒車(chē)等移動(dòng)至滑動(dòng)門(mén)2上?；瑒?dòng)門(mén)2上并設(shè)有一階臺(tái)階型的限位結(jié)構(gòu)22，限位結(jié)構(gòu)22位于伸出端的內(nèi)偵U，限位結(jié)構(gòu)22用于在滑動(dòng)門(mén)2收縮至容置腔31中時(shí)與翻轉(zhuǎn)門(mén)3接觸起到限位作用，避免滑動(dòng)門(mén)2完全移動(dòng)至容置腔31中。
[0035]如圖1和圖3所示，本乘車(chē)輔助裝置還包括設(shè)置于翻轉(zhuǎn)門(mén)3兩側(cè)的拉桿I，兩個(gè)拉桿I的一端與車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與翻轉(zhuǎn)門(mén)3滑動(dòng)連接，相應(yīng)在翻轉(zhuǎn)門(mén)3的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面上設(shè)有第二滑槽32，第二滑槽32與第一滑槽23相平行，拉桿I的端部嵌入第二滑槽32中與翻轉(zhuǎn)門(mén)3實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接。在翻轉(zhuǎn)門(mén)3朝向車(chē)體外側(cè)翻轉(zhuǎn)時(shí)，拉桿I可以對(duì)翻轉(zhuǎn)門(mén)3起到限位作用，限定翻轉(zhuǎn)門(mén)3的旋轉(zhuǎn)角度。
[0036]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，包括: 翻轉(zhuǎn)門(mén)，其為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于車(chē)體上，且可旋轉(zhuǎn)成朝向車(chē)體側(cè)下方傾斜的狀態(tài)； 滑動(dòng)門(mén)，其為可移動(dòng)的設(shè)置于翻轉(zhuǎn)門(mén)上所設(shè)的容置腔中； 第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于車(chē)體上，且用于對(duì)翻轉(zhuǎn)門(mén)提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力；以及 第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其用于對(duì)滑動(dòng)門(mén)提供使其移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)門(mén)的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與車(chē)體的長(zhǎng)度方向相平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)門(mén)的一端與所述車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)有讓所述滑動(dòng)門(mén)進(jìn)出的開(kāi)□O4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)和與所述翻轉(zhuǎn)門(mén)連接的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端與電動(dòng)機(jī)的一端伸出軸連接，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端與電動(dòng)機(jī)的另一端伸出軸連接，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述容置腔中的剪叉式伸縮機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，所述容置腔中位于所述滑動(dòng)門(mén)兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與滑動(dòng)門(mén)側(cè)面接觸的滾柱。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)門(mén)伸出于所述容置腔外的伸出端具有用于形成坡度的圓弧面。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)門(mén)兩側(cè)的拉桿，拉桿一端與車(chē)體連接，另一端與翻轉(zhuǎn)門(mén)滑動(dòng)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，其包括翻轉(zhuǎn)門(mén)、滑動(dòng)門(mén)、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；翻轉(zhuǎn)門(mén)為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于公交車(chē)的車(chē)體上，且可旋轉(zhuǎn)成朝向車(chē)體側(cè)下方傾斜的狀態(tài)；滑動(dòng)門(mén)為可移動(dòng)的設(shè)置于翻轉(zhuǎn)門(mén)上所設(shè)的容置腔中；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是設(shè)置于車(chē)體上，且用于對(duì)翻轉(zhuǎn)門(mén)提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是用于對(duì)滑動(dòng)門(mén)提供使其移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。本實(shí)用新型適于乘坐輪椅人群且兼具應(yīng)急逃生功能的公交車(chē)乘車(chē)裝置，通過(guò)設(shè)置翻轉(zhuǎn)門(mén)和可移動(dòng)的滑動(dòng)門(mén)，翻轉(zhuǎn)門(mén)和滑動(dòng)門(mén)可形成讓輪椅或嬰兒車(chē)等上下車(chē)的斜面，從而方便乘客上下車(chē)，而且還能兼做應(yīng)急安全門(mén)使用。
【IPC分類(lèi)】B60J5/04, B60R21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205387115
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620210947
【發(fā)明人】熊延靖, 劉輝, 楊成, 陳京, 劉安, 楊雅倩, 方毓楠, 蔡天鑫, 朱飛, 王海濤
【申請(qǐng)人】皖南醫(yī)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日