帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌，它主要適用于商務(wù)車(chē)和小轎車(chē)中，屬于汽車(chē)座椅中的一個(gè)配套部件。本實(shí)用新型包括軟軸組件、電機(jī)、滑軌組件和支架，電機(jī)與軟軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，支架位于電機(jī)的下方，其特征在于所述的支架為分體式結(jié)構(gòu)，該支架包括相互間隙配合并固定的上支架和下支架，所述的電機(jī)位于上支架上，下支架套接在上支架下。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，分體式支架使得兩滑軌組件的間距可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍可達(dá)80mm，適用范圍廣，通用性好，并降低了使用成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌，它主要適用于商務(wù)車(chē)和小轎車(chē)中，屬于汽車(chē)座椅中的一個(gè)配套部件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)座椅中的電動(dòng)滑軌包括軟軸組件、電機(jī)、滑軌組件和支架，電機(jī)與軟軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，支架位于電機(jī)的下方，軟軸組件和滑軌組件均有兩套，每套的組成和結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)；同時(shí)，支架為一體式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑軌在使用時(shí)，由于支架為一體式結(jié)構(gòu)，而不同座椅的兩滑軌組件之間的距離是不同的，無(wú)法調(diào)節(jié)會(huì)導(dǎo)致其適用范圍窄，通用性差，且制造成本高?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)方案是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，通用性好的帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:該帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌包括軟軸組件、電機(jī)、滑軌組件和支架，電機(jī)與軟軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，支架位于電機(jī)的下方，軟軸組件和滑軌組件均有兩套，每套的組成和結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)，其特征在于:所述的支架為分體式結(jié)構(gòu)，該支架包括相互間隙配合并固定的上支架和下支架，所述的電機(jī)位于上支架上，下支架套接在上支架下。使得本實(shí)用新型兩滑軌組件的間距可調(diào)，適用范圍廣，通用性好。
[0005]本實(shí)用新型所述的上、下支架通過(guò)焊接固定，簡(jiǎn)單可行。
[0006]本實(shí)用新型所述的上支架上固定有左、右固定架，以便安裝電機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型所述的左固定架上開(kāi)有一封閉空間，而右固定架上則開(kāi)有一敞開(kāi)空間，方便安裝電機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，由于支架設(shè)計(jì)為分體式結(jié)構(gòu)，使得兩滑軌組件的間距可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍可達(dá)80mm，適用范圍廣，通用性好，并降低了制造使用成本?！靖綀D說(shuō)明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1中去掉滑軌組件后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖3中右支架向左移動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為圖3中右支架向右移動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型支架展開(kāi)后的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]參見(jiàn)圖1-圖6,本實(shí)用新型主要由上支架1、下支架2、電機(jī)3、滑軌組件一 4、滑軌組件二5、軟軸組件一 6和軟軸組件二7組成，可見(jiàn)，軟軸組件和滑軌組件均有兩套，每套的組成和結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng);其中:滑軌組件由滑軌組件一 4、滑軌組件二5組成，滑軌組件一 4包括相互匹配的上滑軌41和下滑軌42,滑軌組件二5也包括相互匹配的上滑軌51和下滑軌52,軟軸組件包括軟軸組件一6和軟軸組件二7;電機(jī)3的兩端分別與軟軸組件一6和軟軸組件二7相連， 而軟軸組件一 6和軟軸組件二7又分別與滑軌組件一 4和滑軌組件二5相連。
[0016]本實(shí)用新型的支架為分體式結(jié)構(gòu)，該支架包括相互間隙配合并固定的上支架1和下支架2,所述的電機(jī)3位于上支架1上，下支架2套接在上支架1下；上、下支架1、2通過(guò)焊接固定，會(huì)形成焊點(diǎn)14;上支架1上固定有左、右固定架11、12,左固定架11上開(kāi)有一封閉空間 111，而右固定架12上則開(kāi)有一敞開(kāi)空間121。
[0017]安裝時(shí)，在上支架孔13中通過(guò)螺栓與滑軌組件一 4固定，在下支架孔21中通過(guò)螺栓與滑軌組件二5固定;將電機(jī)3的一端先安裝在左固定架11的封閉空間111內(nèi)，再將另一端安裝在敞開(kāi)空間121內(nèi)，安裝方便可靠。
[0018]使用時(shí)，可以在本實(shí)用新型的滑軌組件上安裝汽車(chē)座椅。
[0019]參見(jiàn)圖3-圖5,由于上支架孔13到下支架孔21之間的距離可以調(diào)節(jié)，也即不同座椅可以根據(jù)需要在80mm的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)其間距，所以，上、下支架1、2可以根據(jù)所需尺寸套接，然后焊接固定即可。
[0020]本實(shí)用新型零部件所取的名稱可以不同，凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利構(gòu)思所述的構(gòu)造、 特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌，包括軟軸組件、電機(jī)、滑軌組件和支架，電機(jī)與軟 軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，支架位于電機(jī)的下方，軟軸組件和滑軌組件均有兩 套，每套的組成和結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)，其特征在于:所述的支架為分體式結(jié)構(gòu)，該支架包括相互 間隙配合并固定的上支架和下支架，所述的電機(jī)位于上支架上，下支架套接在上支架下。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌，其特征在于:所述的上、下支架 通過(guò)焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌，其特征在于:所述的上支架 上固定有左、右固定架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶分體支架的車(chē)用電動(dòng)滑軌，其特征在于:所述的左固定架上 開(kāi)有一封閉空間，而右固定架上則開(kāi)有一敞開(kāi)空間。
【文檔編號(hào)】B60N2/02GK205706245SQ201620425258
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】俞龍生, 李黨生, 朱偉榮
【申請(qǐng)人】浙江龍生汽車(chē)部件股份有限公司