本實用新型涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種無線充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近些年，隨著無線磁感應(yīng)充電技術(shù)(以下簡稱無線充電技術(shù))的迅速發(fā)展，無線充電技術(shù)也應(yīng)用到了電動車上，給電動車充電帶來了極大的便利。因為沒有笨重的連接器，不用人手做連接，所以變得更加智能化，充電時更具便利。同時可以在潮濕環(huán)景下充電，沒有漏電的風(fēng)險，提高了安全性。

當(dāng)今社會移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，智能手機(jī)越發(fā)普及，手機(jī)己經(jīng)成為我們出門必備的工具的之一，本實用新型提供一種基于智能手機(jī)大功率無線充電控制裝置，用戶的電動車只需將電動車停到指定地點，輕輕點擊手機(jī)控制界面就能輕松給電動車充電，手機(jī)可以實時查看車輛的充電狀態(tài)，并可以通過手機(jī)對所需電費(fèi)進(jìn)行支付，從而為用戶提供方便快捷的充電方式。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種無線充電系統(tǒng)，能夠通過智能通訊終端完成對充電時間及充電付費(fèi)的操作與控制。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種無線充電系統(tǒng)，包括安裝于電動汽車上的車載接收裝置和安裝于充電基站上的地面發(fā)射裝置，所述車載接收裝置包括電池組、接收單元、車載控制單元及與智能通訊終端無線通訊連接的車載通訊單元；所述地面發(fā)射裝置包括發(fā)射單元、地面控制單元及與云服務(wù)端通訊連接的智能服務(wù)平臺，所述車載控制單元和所述地面控制單元上均設(shè)置有近場通訊模塊進(jìn)行無線通訊。

進(jìn)一步地，所述智能通訊終端為手機(jī)、電腦或平板電腦。

進(jìn)一步地，所述車載通訊單元為藍(lán)牙模塊、WIFI通信模塊、3G無線通信模塊、4G無線通信模塊、GSM模塊、CDMA模塊或WCDMA模塊中的一種或幾種。

進(jìn)一步地，所述車載控制單元包括CAN收集模塊、車載信息處理模塊、充電信息處理模塊。

進(jìn)一步地，所述地面控制單元包括充電控制模塊、檢測模塊、計費(fèi)模塊、計時模塊、基站信息處理模塊。

進(jìn)一步地，所述智能通訊終端的通訊信息包括汽車電量信息、充電信息、充電付費(fèi)信息。

進(jìn)一步地，所述智能服務(wù)平臺的通訊信息包括電動汽車標(biāo)準(zhǔn)充電電壓和電流信息、用戶信息、付費(fèi)信息。

本實用新型的有益效果：通過智能通訊終端完成對充電時間及充電付費(fèi)的操作與控制；通過與云服務(wù)端相連的智能服務(wù)平臺，對電動汽車的充電電壓和電流進(jìn)行控制，增加充電壽命、提高效率；通過本無線充電系統(tǒng)可以為用戶提供方便、快捷、高效的充電服務(wù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實用新型實施例所述無線充電系統(tǒng)的組成示意圖。

圖中：

1、車載接收裝置；2、地面發(fā)射裝置；3、電池組；4、接收單元；5、車載控制單元；6、車載通訊單元；7、發(fā)射單元；8、地面控制單元；9、智能服務(wù)平臺；10、近場通訊模塊；11、智能通訊終端；12、云服務(wù)端；13、CAN收集模塊；14、車載信息處理模塊；15、充電信息處理模塊；16、充電控制模塊；17、檢測模塊；18、計費(fèi)模塊；19、計時模塊；20、基站信息處理模塊；21、整流模塊；22、國家電網(wǎng)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例所述的一種無線充電系統(tǒng)，包括安裝于電動汽車上的車載接收裝置1和安裝于充電基站上的地面發(fā)射裝置2。

無線供電技術(shù)(Contactless Power Supply, CPS)，也稱為感應(yīng)禍合電能傳輸技術(shù)(Inductive Coupled Power Transmission，ICPT)，無接觸供電是指輸電線路和負(fù)載方在沒有電氣連接和物理接觸，甚至在它們之間還有相對運(yùn)動的情況下，完成電能的傳輸。無接觸供電技術(shù)的理論依據(jù)是電磁感應(yīng)原理，利用現(xiàn)代電力能量變換技術(shù)、磁場禍合技術(shù)，借助于現(xiàn)代控制理論和微電子控制技術(shù)，實現(xiàn)能量從靜止設(shè)備向可移動設(shè)備的傳輸。

本實用新型利用電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)電動汽車的無線充電裝置。

所述車載接收裝置1包括電池組3、接收單元4、車載控制單元5及與智能通訊終端11無線通訊連接的車載通訊單元6；所述地面發(fā)射裝置2包括發(fā)射單元7、地面控制單元8及與云服務(wù)端12通訊連接的智能服務(wù)平臺9，所述車載控制單元5和所述地面控制單元8上均設(shè)置有近場通訊模塊10進(jìn)行無線通訊。

國家電網(wǎng)22的電能通過整流裝置21進(jìn)行調(diào)制后輸出至發(fā)射裝置7，發(fā)射裝置7將調(diào)制后的電能以磁場能量的形式發(fā)射出去，接收裝置4接接收到磁場能量，并通過整流裝置21將磁場能力轉(zhuǎn)換成電能并儲存于電池組3中。

其中，所述智能通訊終端為手機(jī)、電腦或平板電腦。所述車載通訊單元為藍(lán)牙模塊、WIFI通信模塊、3G無線通信模塊、4G無線通信模塊、GSM模塊、CDMA模塊或WCDMA模塊中的一種或幾種。

其中，所述車載控制單元5包括CAN收集模塊13、車載信息處理模塊14、充電信息處理模塊15。所述地面控制單元8包括充電控制模塊16、檢測模塊17、計費(fèi)模塊18、計時模塊19、基站信息處理模塊20。

其中，所述智能通訊終端的通訊信息包括汽車電量信息、充電信息、充電付費(fèi)信息。所述智能服務(wù)平臺的通訊信息包括電動汽車標(biāo)準(zhǔn)充電電壓和電流信息、用戶信息、付費(fèi)信息。

為了方便理解本實用新型的上述技術(shù)方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

在具體使用時，首先，電動車進(jìn)入無線充電的充電區(qū)域，車載控制單元和地面控制單元上的近場通訊模塊進(jìn)行自動組網(wǎng)，CAN采集模塊采集電動車的剩余電量、并通過車載信息處理模塊將車輛型號和剩余電量信息發(fā)送給智能手機(jī)和地面發(fā)射裝置。

然后，通過與云服務(wù)端相連的智能服務(wù)平臺獲取電動汽車標(biāo)準(zhǔn)充電電壓和電流信息、用戶信息、付費(fèi)信息，通過基站信息處理模塊對充電電壓、電流進(jìn)行設(shè)定，結(jié)合設(shè)定的充電時間進(jìn)行充電。

最后，通過近場通訊模塊將汽車電量信息、充電信息、充電付費(fèi)信息返回到車載控制單元及手機(jī)等終端上，通過讀取IC卡或移動端付費(fèi)信息完成付費(fèi)。

通過智能通訊終端完成對充電時間及充電付費(fèi)的操作與控制；通過與云服務(wù)端相連的智能服務(wù)平臺，對電動汽車的充電電壓和電流進(jìn)行控制，增加充電壽命、提高效率；通過本無線充電系統(tǒng)可以為用戶提供方便、快捷、高效的充電服務(wù)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。