汽車防盜鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型介紹了一種汽車防盜鎖，它包括鎖體，在鎖體的后端安裝有鎖蓋，在鎖體的前端安裝有鎖頭，所述鎖頭套在鎖體上，在所述鎖體內(nèi)安裝有拉桿，在拉桿的中部設有卡齒，在拉桿的后端設有定位槽，在所述定位槽內(nèi)安裝有定位銷，所述定位銷通過安裝在定位槽內(nèi)的定位彈簧與鎖體內(nèi)壁卡緊；所述拉桿的前端穿出鎖頭后與前鎖鉤板固定，在前鎖鉤板的底部連接有前鎖鉤，在所述鎖體中部還安裝有后鎖鉤板，在后鎖鉤板的底部連接有后鎖鉤。本實用新型安全性較好，具有更好的可靠性，不易被損壞，價格相對便宜，使用也很方便，維修保養(yǎng)成本較低，還具有很好的通用性。
【專利說明】
汽車防盜鎖
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種汽車防盜鎖，屬于機械設備技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車防盜鎖是汽車上重要的安全部件之一，汽車防盜鎖根據(jù)技術原理基本上可劃分為三類:機械防盜鎖、電子防盜報警鎖和聯(lián)網(wǎng)的防盜搶(定位、跟蹤)系統(tǒng)。隨著汽車自動化技術的發(fā)展，電子防盜報警鎖已經(jīng)成為大多數(shù)汽車的基本配置，應用也越來越廣泛。但是，現(xiàn)目前普通汽車上的電子防盜報警并沒有整合進發(fā)動機控制系統(tǒng)，這樣就存在一定的安全隱患，例如，如果在發(fā)動機點火線圈的供電線路上上加一個斷路器，就很容易找到線路并繞過斷路器，從而給防盜器斷電造成報警鎖被解除。當然，也有的汽車將電子防盜報警裝置整合進了 ECU，這種情況下如果不解除防盜狀態(tài)，ECU會拒絕工作發(fā)動機是肯定無法啟動，相對也更加安全可靠，但是這種整合進了 ECU的系統(tǒng)價格都相對昂貴，在家用型汽車上的應用很少，在一些公共交通上基本不會配置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的電子防盜鎖由于價格相對昂貴，而且存在一定的安全隱患的問題，而提供一種安全性好、價格相對便宜的汽車防盜鎖。
[0004]本實用新型的技術方案:汽車防盜鎖，其特征在于，包括鎖體，所述鎖體為兩端開口的圓筒形狀，在鎖體的后端安裝有鎖蓋，在鎖體的前端安裝有鎖頭，所述鎖頭套在鎖體上，在所述鎖體內(nèi)安裝有拉桿，在拉桿的中部設有卡齒，在拉桿的后端設有定位槽，在所述定位槽內(nèi)安裝有定位銷，所述定位銷通過安裝在定位槽內(nèi)的定位彈簧與鎖體內(nèi)壁卡緊;所述拉桿的前端穿出鎖頭后與前鎖鉤板固定，在前鎖鉤板的底部連接有前鎖鉤，在所述鎖體中部還安裝有后鎖鉤板，在后鎖鉤板的底部連接有后鎖鉤;在所述鎖頭上設有第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔橫向設置，第二連接孔豎向設置，第一連接孔與第二連接孔連通，所述拉桿的前端穿過第一連接孔并與安裝在鎖頭內(nèi)的鎖舌的一端接觸抵緊，所述鎖舌的另一端與鎖舌彈簧接觸抵緊，所述鎖舌彈簧安裝在第二連接孔下部的凹槽內(nèi)，在鎖舌彈簧的上端安裝有鎖芯，所述鎖芯的上端通過柳釘鎖固定在鎖頭側壁上。
[0005]優(yōu)化地，所述拉桿的橫截面為正六邊形。本實用新型采用正六邊形的拉桿不僅可以方便定位，防止打滑，同時安裝時的匹配度也更好。
[0006]優(yōu)化地，所述的前鎖鉤板和后鎖鉤板均是由橫板和斜板組合而成，在所述前鎖鉤板和后鎖鉤板上橫板和斜板所成角度均為125°。這里采用斜向的鎖鉤板結構目的是便于安裝定位，不會產(chǎn)生縫隙，同時還能節(jié)省空間。
[0007]優(yōu)化地，所述第一連接孔為正六邊形，所述第二連接孔為圓形。
[0008]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下有益效果:
[0009]1、安全性較好:本實用新型的汽車防盜鎖采用機械式的結構替代了電子鎖結構，具有更好的可靠性，不易被損壞，安全性更好。
[0010]2、價格相對便宜:由于機械式結構的防盜鎖結構相對簡單，使用也很方便，整體成本相對便宜，能夠滿足大部分家庭用車和公共交通的使用需求。
[0011]3、使用壽命較長，維修保養(yǎng)成本較低，還具有很好的通用性。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型汽車防盜鎖的結構剖視圖。
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖(圖2中增設了鑰匙)。
[0014]圖中，I一鎖體，2—鎖蓋，3—鎖頭，4一拉桿，5—定位槽，6—定位銷，7—定位彈簧，8—前鎖鉤板，9一前鎖鉤，1—后鎖鉤板，11 一后鎖鉤，12—第一連接孔，13—第二連接孔，14 一鎖舌，15 一鎖舌彈貪，16 一鎖芯，17 一柳釘鎖，18 一鑰匙。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0016]如圖1和圖2所示，一種汽車防盜鎖，包括鎖體I，所述鎖體I為兩端開口的圓筒形狀，在鎖體I的后端安裝有鎖蓋2，在鎖體I的前端安裝有鎖頭3，所述鎖頭3套在鎖體I上，在所述鎖體I內(nèi)安裝有拉桿4，在拉桿4的中部設有卡齒，在拉桿4的后端設有定位槽5，在所述定位槽5內(nèi)安裝有定位銷6，所述定位銷6通過安裝在定位槽5內(nèi)的定位彈簧7與鎖體I內(nèi)壁卡緊;所述拉桿4的前端穿出鎖頭3后與前鎖鉤板8固定，在前鎖鉤板8的底部連接有前鎖鉤9，在所述鎖體I中部還安裝有后鎖鉤板10，在后鎖鉤板10的底部連接有后鎖鉤11;在所述鎖頭3上設有第一連接孔12和第二連接孔13，所述第一連接孔12橫向設置，第二連接孔13豎向設置，第一連接孔12與第二連接孔13連通，所述拉桿4的前端穿過第一連接孔12并與安裝在鎖頭3內(nèi)的鎖舌14的一端接觸抵緊，所述鎖舌14的另一端與鎖舌彈簧15接觸抵緊，所述鎖舌彈簧15安裝在第二連接孔13下部的凹槽內(nèi)，在鎖舌彈簧15的上端安裝有鎖芯16，所述鎖芯16的上端通過柳釘鎖17固定在鎖頭3側壁上。
[0017]參見圖1和圖2，所述拉桿4的橫截面為正六邊形。所述的前鎖鉤板8和后鎖鉤板10均是由橫板和斜板組合而成，在所述前鎖鉤板8和后鎖鉤板10上橫板和斜板所成角度均為125°。所述第一連接孔12為正六邊形，所述第二連接孔13為圓形。
[0018]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術方案而非限制技術方案，盡管
【申請人】參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型權利要求范圍當中。
【主權項】
1.汽車防盜鎖，其特征在于，包括鎖體(I)，所述鎖體(I)為兩端開口的圓筒形狀，在鎖體(I)的后端安裝有鎖蓋(2)，在鎖體(I)的前端安裝有鎖頭(3)，所述鎖頭(3)套在鎖體(I)上，在所述鎖體(I)內(nèi)安裝有拉桿(4)，在拉桿(4)的中部設有卡齒，在拉桿(4)的后端設有定位槽(5)，在所述定位槽(5 )內(nèi)安裝有定位銷(6)，所述定位銷(6 )通過安裝在定位槽(5 )內(nèi)的定位彈簧(7)與鎖體(I)內(nèi)壁卡緊;所述拉桿(4)的前端穿出鎖頭(3)后與前鎖鉤板(8)固定，在前鎖鉤板(8 )的底部連接有前鎖鉤(9 )，在所述鎖體(I)中部還安裝有后鎖鉤板(1 )，在后鎖鉤板(10 )的底部連接有后鎖鉤(11);在所述鎖頭(3 )上設有第一連接孔(12 )和第二連接孔(13)，所述第一連接孔(12)橫向設置，第二連接孔(13)豎向設置，第一連接孔(12)與第二連接孔(13)連通，所述拉桿(4)的前端穿過第一連接孔(12)并與安裝在鎖頭(3)內(nèi)的鎖舌(14)的一端接觸抵緊，所述鎖舌(14)的另一端與鎖舌彈簧(15)接觸抵緊，所述鎖舌彈簧(15)安裝在第二連接孔(13)下部的凹槽內(nèi)，在鎖舌彈簧(15)的上端安裝有鎖芯(16)，所述鎖芯(16 )的上端通過柳釘鎖(17 )固定在鎖頭(3 )側壁上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車防盜鎖，其特征在于，所述拉桿(4)的橫截面為正六邊形。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車防盜鎖，其特征在于，所述的前鎖鉤板(8)和后鎖鉤板(10)均是由橫板和斜板組合而成，在所述前鎖鉤板(8)和后鎖鉤板(10)上橫板和斜板所成角度均為125°。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車防盜鎖，其特征在于，所述第一連接孔(12)為正六邊形，所述第二連接孔(13)為圓形。
【文檔編號】B60R25/01GK205706583SQ201620566162
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】鄧長勇, 魏顯坤, 黨嬌, 黃超群
【申請人】重慶工商職業(yè)學院