一種用于汽車座椅扶手的升降裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，包括固定座，固定座的上表面固定安裝有坐墊，坐墊的頂端固定安裝有椅背，且椅背的右側(cè)固定與扶手外殼側(cè)面的一端滑動(dòng)連接，椅背的頂端滑動(dòng)安裝有頭枕，坐墊內(nèi)腔的一側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)輸出軸的一端固定套裝有傳送齒輪，且伺服電機(jī)輸出軸的一端與坐墊的一側(cè)滑動(dòng)套接，椅背內(nèi)腔的中部固定安裝有支撐板，支撐板的側(cè)面與被動(dòng)桿的一端滑動(dòng)套接。該用于汽車座椅扶手的升降裝置，通過控制臺(tái)啟動(dòng)伺服電機(jī)使得扶手外殼上下移動(dòng)，通過卷帶筒的卷帶使得扶手外殼保持水平移動(dòng)，通過伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)扶手外殼的高度，從而提高了駕駛者的舒適性。
【專利說明】
一種用于汽車座椅扶手的升降裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車座椅扶手的升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來越高，汽車已進(jìn)入普通老百姓的家庭中，但由于長(zhǎng)途駕車或久坐時(shí)，易引起駕駛員或乘客疲勞影響駕駛安全及乘坐舒適性，因此扶手配置的座椅越來越受到顧客的青睞。但是，現(xiàn)有扶手都為固定結(jié)構(gòu)，位置單一，無法調(diào)節(jié)，手臂長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)角度，放在一個(gè)位置容易疲勞，更無法變化姿勢(shì)，靈活性較差，影響了乘車的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，包括固定座，所述固定座的上表面固定安裝有坐墊，所述坐墊的頂端固定安裝有椅背，且椅背的右側(cè)固定與扶手外殼側(cè)面的一端滑動(dòng)連接，所述椅背的頂端滑動(dòng)安裝有頭枕，所述坐墊內(nèi)腔的一側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)輸出軸的一端固定套裝有傳送齒輪，且伺服電機(jī)輸出軸的一端與坐墊的一側(cè)滑動(dòng)套接，所述椅背內(nèi)腔的中部固定安裝有支撐板，所述支撐板的側(cè)面與被動(dòng)桿的一端滑動(dòng)套接，所述被動(dòng)桿遠(yuǎn)離支撐板的一端與椅背的內(nèi)壁滑動(dòng)套接，且被動(dòng)桿的一端從左至右依次固定套接有傳送齒輪和卷帶筒，所述卷帶筒的卷帶與滑軸的外沿固定連接，所述滑軸的內(nèi)沿與扶手外殼的一端滑動(dòng)套接，所述扶手外殼位于被動(dòng)桿下方的一端貫穿并延伸至椅背右側(cè)的內(nèi)部，且扶手外殼遠(yuǎn)離滑軸的一端滑動(dòng)套接有傳送齒輪，所述傳送齒輪的一端與安裝在椅背內(nèi)腔的傳送帶的內(nèi)側(cè)嚙合，所述傳送帶的一端貫穿并延伸至坐墊的內(nèi)腔與伺服電機(jī)輸出軸的一端傳動(dòng)連接。
[0005]優(yōu)選的，所述扶手外殼包括定位板，所述定位板的底端開設(shè)有定位槽，所述定位板的下方滑動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離定位板的一端固定套接有被動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)桿的下方滑動(dòng)安裝有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的一端固定套裝有轉(zhuǎn)球，所述移動(dòng)桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)球的一端固定套裝有被動(dòng)齒輪。
[0006]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿的外沿固定安裝有位于定位槽下方的定位塊，且轉(zhuǎn)桿的一端通過被動(dòng)齒輪與移動(dòng)桿的一端傳動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述被動(dòng)桿的一端通過卷帶筒與扶手外殼的一端傳動(dòng)連接。
[0008]優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)輸出軸的一端通過傳送帶與位于扶手外殼上方的被動(dòng)桿傳動(dòng)連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該用于汽車座椅扶手的升降裝置，通過搬動(dòng)扶手外殼的頂端，使得定位塊旋轉(zhuǎn)至定位槽內(nèi)進(jìn)行有效的固定，使得扶手外殼保持水平方向固定，然后通過控制臺(tái)啟動(dòng)伺服電機(jī)，使得伺服電機(jī)輸出軸的一端通過傳動(dòng)帶與被動(dòng)桿的傳動(dòng)，帶動(dòng)位于伺服電機(jī)與被動(dòng)桿之間扶手外殼的一端上下移動(dòng)，通過扶手外殼的移動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，通過固定安裝在被動(dòng)桿上卷帶筒的卷帶拉動(dòng)滑軸，使得扶手外殼保持水平移動(dòng)，通過伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)扶手外殼的高度，提高了扶手外殼的實(shí)用性，從而提高了駕駛者的舒適性。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面剖切示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面剖切示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)扶手正面剖切示意圖。
[0013]圖中:I固定座、2坐墊、3椅背、4扶手、41定位板、42定位槽、43轉(zhuǎn)桿、44被動(dòng)齒輪、45移動(dòng)桿、46轉(zhuǎn)球、5頭枕、6伺服電機(jī)、7傳送齒輪、8支撐板、9被動(dòng)桿、1卷帶筒、11滑軸、12傳動(dòng)帶。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，包括固定座I，固定座I的上表面固定安裝有坐墊2，坐墊2的頂端固定安裝有椅背3，且椅背3的右側(cè)固定與扶手外殼4側(cè)面的一端滑動(dòng)連接，扶手外殼4包括定位板41，定位板41的底端開設(shè)有定位槽42，定位板41的下方滑動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿43，通過定位槽42固定安裝在轉(zhuǎn)桿43上的定位塊進(jìn)行固定，從而對(duì)轉(zhuǎn)桿43的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行有效的固定，轉(zhuǎn)桿43遠(yuǎn)離定位板41的一端固定套接有被動(dòng)齒輪44，轉(zhuǎn)桿43的外沿固定安裝有位于定位槽42下方的定位塊，且轉(zhuǎn)桿43的一端通過被動(dòng)齒輪44與移動(dòng)桿45的一端傳動(dòng)連接，由轉(zhuǎn)球46轉(zhuǎn)動(dòng)通過被動(dòng)齒輪44傳動(dòng)轉(zhuǎn)桿43，使得轉(zhuǎn)桿43上的定位塊固定在定位槽42內(nèi)，轉(zhuǎn)桿43的下方滑動(dòng)安裝有移動(dòng)桿45，移動(dòng)桿45的一端固定套裝有轉(zhuǎn)球46，移動(dòng)桿45遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)球46的一端固定套裝有被動(dòng)齒輪44，椅背3的頂端滑動(dòng)安裝有頭枕5，坐墊2內(nèi)腔的一側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)6，且伺服電機(jī)6輸出軸的一端固定套裝有傳送齒輪7，且伺服電機(jī)6輸出軸的一端與坐墊2的一側(cè)滑動(dòng)套接，對(duì)伺服電機(jī)6的輸出軸進(jìn)行有效的固定，從而提高傳動(dòng)效率，椅背3內(nèi)腔的中部固定安裝有支撐板8，支撐板8的側(cè)面與被動(dòng)桿9的一端滑動(dòng)套接，被動(dòng)桿9的一端通過卷帶筒10與扶手外殼4的一端傳動(dòng)連接，增加扶手外殼4的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而提高扶手外殼4的傳動(dòng)效率提高實(shí)用性，被動(dòng)桿9遠(yuǎn)離支撐板8的一端與椅背3的內(nèi)壁滑動(dòng)套接，使得被動(dòng)桿9保持水平位置，且被動(dòng)桿9的一端從左至右依次固定套接有傳送齒輪7和卷帶筒10，卷帶筒10的卷帶與滑軸11的外沿固定連接，滑軸11的內(nèi)沿與扶手外殼4的一端滑動(dòng)套接，通過扶手外殼4的移動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)桿9旋轉(zhuǎn)，通過固定安裝在被動(dòng)桿9上卷帶筒10的卷帶拉動(dòng)滑軸11，使得扶手外殼4保持水平移動(dòng)，扶手外殼4位于被動(dòng)桿9下方的一端貫穿并延伸至椅背3右側(cè)的內(nèi)部，且扶手外殼4遠(yuǎn)離滑軸11的一端滑動(dòng)套接有傳送齒輪7，傳送齒輪7的一端與安裝在椅背3內(nèi)腔的傳送帶12的內(nèi)側(cè)嚙合，傳送帶12的一端貫穿并延伸至坐墊2的內(nèi)腔與伺服電機(jī)6輸出軸的一端傳動(dòng)連接，伺服電機(jī)6輸出軸的一端通過傳送帶12與位于扶手外殼4上方的被動(dòng)桿9傳動(dòng)連接，由伺服電機(jī)6通過傳送帶12與被動(dòng)桿9的傳動(dòng)，帶動(dòng)扶手外殼4保持水平方向上下移動(dòng)。
[0016]工作原理:使用時(shí)，通過搬動(dòng)扶手外殼4的頂端，使得安裝在轉(zhuǎn)桿43上的定位塊旋轉(zhuǎn)至定位板41的定位槽42內(nèi)進(jìn)行有效的固定，使得扶手外殼4保持水平方向固定，然后通過控制臺(tái)啟動(dòng)伺服電機(jī)6，使得伺服電機(jī)6輸出軸的一端通過傳動(dòng)帶12與被動(dòng)桿9的傳動(dòng)，帶動(dòng)位于伺服電機(jī)6與被動(dòng)桿9之間扶手外殼4的一端上下移動(dòng)，來調(diào)節(jié)使用者所需的高度。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，包括固定座(I)，所述固定座(I)的上表面固定安裝有坐墊(2)，所述坐墊(2)的頂端固定安裝有椅背(3)，且椅背(3)的右側(cè)固定與扶手外殼(4)側(cè)面的一端滑動(dòng)連接，所述椅背(3)的頂端滑動(dòng)安裝有頭枕(5)，其特征在于:所述坐墊(2)內(nèi)腔的一側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)(6)，且伺服電機(jī)(6)輸出軸的一端固定套裝有傳送齒輪(7)，且伺服電機(jī)(6)輸出軸的一端與坐墊(2)的一側(cè)滑動(dòng)套接，所述椅背(3)內(nèi)腔的中部固定安裝有支撐板(8)，所述支撐板(8)的側(cè)面與被動(dòng)桿(9)的一端滑動(dòng)套接，所述被動(dòng)桿(9)遠(yuǎn)離支撐板(8)的一端與椅背(3)的內(nèi)壁滑動(dòng)套接，且被動(dòng)桿(9)的一端從左至右依次固定套接有傳送齒輪(7)和卷帶筒(10)，所述卷帶筒(10)的卷帶與滑軸(11)的外沿固定連接，所述滑軸(11)的內(nèi)沿與扶手外殼(4)的一端滑動(dòng)套接，所述扶手外殼(4)位于被動(dòng)桿(9)下方的一端貫穿并延伸至椅背(3)右側(cè)的內(nèi)部，且扶手外殼(4)遠(yuǎn)離滑軸(11)的一端滑動(dòng)套接有傳送齒輪(7)，所述傳送齒輪(7)的一端與安裝在椅背(3)內(nèi)腔的傳送帶(12)的內(nèi)側(cè)嚙合，所述傳送帶(12)的一端貫穿并延伸至坐墊(2)的內(nèi)腔與伺服電機(jī)(6)輸出軸的一端傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，其特征在于:所述扶手外殼(4)包括定位板(41)，所述定位板(41)的底端開設(shè)有定位槽(42)，所述定位板(41)的下方滑動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿(43)，所述轉(zhuǎn)桿(43)遠(yuǎn)離定位板(41)的一端固定套接有被動(dòng)齒輪(44)，所述轉(zhuǎn)桿(43)的下方滑動(dòng)安裝有移動(dòng)桿(45)，所述移動(dòng)桿(45)的一端固定套裝有轉(zhuǎn)球(46)，所述移動(dòng)桿(45)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)球(46)的一端固定套裝有被動(dòng)齒輪(44)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)桿(43)的外沿固定安裝有位于定位槽(42)下方的定位塊，且轉(zhuǎn)桿(43)的一端通過被動(dòng)齒輪(44)與移動(dòng)桿(45)的一端傳動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，其特征在于:所述被動(dòng)桿(9)的一端通過卷帶筒(10)與扶手外殼(4)的一端傳動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車座椅扶手的升降裝置，其特征在于:所述伺服電機(jī)(6)輸出軸的一端通過傳送帶(12)與位于扶手外殼(4)上方的被動(dòng)桿(9)傳動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/46GK205706282SQ201620570521
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】周調(diào)彪
【申請(qǐng)人】周調(diào)彪