一種電動(dòng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。它包括電動(dòng)空壓機(jī)和空氣干燥器，空氣干燥器帶有控制口4/23。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，無(wú)需改動(dòng)現(xiàn)有制動(dòng)管路及相關(guān)閥類的氣路連接，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，提高了車輛續(xù)駛里程，延長(zhǎng)了電動(dòng)空壓機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源客車發(fā)展迅速，為實(shí)現(xiàn)整車的節(jié)能，各總成都力求經(jīng)濟(jì)。純電動(dòng)客車采用電動(dòng)空壓機(jī)，車輛運(yùn)行過(guò)程中，在制動(dòng)管路壓力到達(dá)空氣干燥器卸荷壓力后，空壓機(jī)停機(jī);制動(dòng)管路壓力隨使用而下降到設(shè)定下限值時(shí)，空壓機(jī)重啟，實(shí)現(xiàn)其工作的經(jīng)濟(jì)性。
[0003]然而，空氣干燥器卸荷閥的卸荷壓力誤差為±0.2bar，電動(dòng)空壓機(jī)采用其后端出氣管道上安裝的壓力傳感器或壓力開(kāi)關(guān)控制，其誤差為±0.1bar。假設(shè)空氣干燥器卸荷壓力為8.5bar，極限狀態(tài)下，空氣干燥器誤差為_(kāi)0.2bar?-0.1bar (不包括_0.1bar)時(shí)，制動(dòng)管路壓力為8.3bar?8.4bar，空氣干燥器卸荷，空壓機(jī)采集到的信號(hào)一直小于8.5bar，空壓機(jī)無(wú)法停機(jī)；空氣干燥器誤差為0.1bar?0.2bar(不包括0.1bar)時(shí)，制動(dòng)管路壓力大于8.6bar?8.7bar，空氣干燥器卸荷閥才能打開(kāi)，但是制動(dòng)管路壓力為8.4bar?8.6bar時(shí)，空壓機(jī)停機(jī)，制動(dòng)管路壓力不再上升，空氣干燥器無(wú)法實(shí)現(xiàn)卸荷和再生功能。實(shí)際上，只有在空氣干燥器和空壓機(jī)誤差完全一致時(shí)，才能同時(shí)保證空壓機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和空氣干燥器卸荷及再生功能的實(shí)現(xiàn)，這幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。
[0004]目前為了保證制動(dòng)系統(tǒng)的安全，通常的做法是犧牲空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，使空壓機(jī)持續(xù)工作，這樣做的缺點(diǎn)是:一、空壓機(jī)持續(xù)工作，能源浪費(fèi)較大，經(jīng)濟(jì)性差，降低了車輛續(xù)駛里程;二、空壓機(jī)持續(xù)工作，其內(nèi)部持續(xù)磨損，降低了其使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，無(wú)需改動(dòng)現(xiàn)有制動(dòng)管路及相關(guān)閥類的氣路連接，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，提高了車輛續(xù)駛里程，延長(zhǎng)了電動(dòng)空壓機(jī)的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括電動(dòng)空壓機(jī)和空氣干燥器，空氣干燥器帶有控制口 4/23，電動(dòng)空壓機(jī)通過(guò)管路與冷凝器相連，冷凝器通過(guò)管路與空氣干燥器的接口 I相連，空氣干燥器的接口 21通過(guò)管路與制動(dòng)儲(chǔ)能裝置相連，空氣干燥器的接口 22通過(guò)管路與再生儲(chǔ)氣筒相連，空氣干燥器的控制口 4/23與氣壓開(kāi)關(guān)相連，氣壓開(kāi)關(guān)與控制模塊電連接，制動(dòng)儲(chǔ)能裝置上的壓力傳感器與儀表臺(tái)氣壓表電連接，儀表臺(tái)氣壓表與控制模塊電連接，控制模塊與電動(dòng)空壓機(jī)電連接。
[0007]所述氣壓開(kāi)關(guān)為常閉式氣壓開(kāi)關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型采用了帶控制口4/23的空氣干燥器，空氣干燥器的控制口 4/23與氣壓開(kāi)關(guān)相連，以該氣壓開(kāi)關(guān)記錄空氣干燥器卸荷和再生時(shí)控制口 4/23的氣壓變化，根據(jù)該壓力信號(hào)的變化控制電動(dòng)空壓機(jī)停機(jī)或啟動(dòng)，空氣干燥器卸荷及再生功能的實(shí)現(xiàn)和電動(dòng)空壓機(jī)的重啟不做改變，這樣在保證制動(dòng)管路的壓力及干燥和清潔的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)空壓機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，提高了車輛續(xù)駛里程，延長(zhǎng)了電動(dòng)空壓機(jī)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1、電動(dòng)空壓機(jī)，2、空氣干燥器，3、冷凝器，4、制動(dòng)儲(chǔ)能裝置，5、再生儲(chǔ)氣筒，
6、常閉式氣壓開(kāi)關(guān)，7、控制模塊，8、壓力傳感器，9、儀表臺(tái)氣壓表，10、控制口 4/23氣壓開(kāi)關(guān)信號(hào)，11、原始?jí)毫π盘?hào)，12、經(jīng)儀表臺(tái)氣壓表轉(zhuǎn)換后的壓力信號(hào)，13、電動(dòng)空壓機(jī)控制信號(hào)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]如圖中所示，本實(shí)用新型包括電動(dòng)空壓機(jī)I和空氣干燥器2，空氣干燥器2帶有控制口4/23，電動(dòng)空壓機(jī)I通過(guò)管路與冷凝器3相連，冷凝器3通過(guò)管路與空氣干燥器2的接口 I相連，空氣干燥器2的接口 21通過(guò)管路與制動(dòng)儲(chǔ)能裝置4相連，空氣干燥器2的接口 22通過(guò)管路與再生儲(chǔ)氣筒5相連，空氣干燥器2的控制口 4/23與常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6相連，常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6與控制模塊7電連接，制動(dòng)儲(chǔ)能裝置4上的壓力傳感器8與儀表臺(tái)氣壓表9電連接，儀表臺(tái)氣壓表9與控制模塊7電連接，控制模塊7與電動(dòng)空壓機(jī)I電連接。其中:
[0013]常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6接在空氣干燥器2的控制口4/23上，用來(lái)采集空氣干燥器2卸荷和再生信號(hào)，產(chǎn)生控制口 4/23氣壓開(kāi)關(guān)信號(hào)10;
[0014]控制口4/23氣壓開(kāi)關(guān)信號(hào)10輸出到控制模塊7;
[0015]制動(dòng)儲(chǔ)能裝置4上的壓力傳感器8輸出的原始?jí)毫π盘?hào)11給儀表臺(tái)氣壓表9，經(jīng)儀表臺(tái)氣壓表9顯示及轉(zhuǎn)換后輸送到控制模塊7;
[0016]控制模塊7根據(jù)控制策略，比較控制口4/23氣壓開(kāi)關(guān)信號(hào)10和經(jīng)儀表臺(tái)氣壓表轉(zhuǎn)換后的壓力信號(hào)12，決定電動(dòng)空壓機(jī)控制信號(hào)13;
[0017]電動(dòng)空壓機(jī)控制信號(hào)13控制電動(dòng)空壓機(jī)I啟動(dòng)或停止；
[0018]本實(shí)用新型采用了帶控制口4/23的空氣干燥器2，空氣干燥器2的控制口 4/23與常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6相連，壓力低于5.6±0.3bar時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合。電動(dòng)空壓機(jī)I啟動(dòng)后，制動(dòng)管路壓力上升，空氣干燥器2到達(dá)卸荷壓力前，空氣干燥器2的控制口 4/23沒(méi)有氣壓，常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6為閉合狀態(tài);空氣干燥器2到達(dá)卸荷壓力后，空氣干燥器2的控制口 4/23充氣，壓力為8.5±0.2bar，此時(shí)常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6為斷開(kāi)狀態(tài)，電動(dòng)空壓機(jī)I繼續(xù)工作;空氣干燥器2排氣卸荷后，空氣干燥器2腔內(nèi)壓力下降，控制口 4/23氣體經(jīng)空氣干燥器2排氣口排出，空氣干燥器2的控制口 4/23壓力下降到低于5.6±0.3bar時(shí)，常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6閉合，此時(shí)空氣干燥器2已經(jīng)實(shí)現(xiàn)再生功能，連續(xù)記錄到常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6斷開(kāi)和閉合兩個(gè)信號(hào)后，電動(dòng)空壓機(jī)I停止工作。隨著車輛制動(dòng)管路氣壓下降到不同的設(shè)定壓力后，依次實(shí)現(xiàn)空氣干燥器2卸荷閥關(guān)閉和電動(dòng)空壓機(jī)I重新啟動(dòng)(電動(dòng)空壓機(jī)I重新啟動(dòng)信號(hào)可以從儀表臺(tái)氣壓表9提取)。電動(dòng)空壓機(jī)I重啟后，新的供氣循環(huán)開(kāi)始。
[0019]使用時(shí)，無(wú)需改動(dòng)現(xiàn)有制動(dòng)管路及相關(guān)閥類的氣路連接。
[0020]本實(shí)用新型的使用方法為:車輛啟動(dòng)前，常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6為閉合狀態(tài)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，控制模塊7控制電動(dòng)空壓機(jī)I電源開(kāi)關(guān)閉合，電動(dòng)空壓機(jī)I啟動(dòng)，制動(dòng)管路壓力上升；空氣干燥器2到達(dá)卸荷壓力后，空氣干燥器2的控制口 4/23充氣，此時(shí)常閉式氣壓開(kāi)關(guān)6為斷開(kāi)狀態(tài)，電動(dòng)空壓機(jī)I電源開(kāi)關(guān)閉合狀態(tài)不變，電動(dòng)空壓機(jī)I繼續(xù)工作；空氣干燥器2排氣卸荷后，空氣干燥器2腔內(nèi)壓力下降，空氣干燥器2的控制口 4/23氣體經(jīng)空氣干燥器2的排氣口排出，空氣干燥器2的控制口4/23壓力下降到低于5.6±0.3bar時(shí)，常閉式壓力開(kāi)關(guān)6閉合，控制模塊7控制電動(dòng)空壓機(jī)I停止工作。
[0021]上述【具體實(shí)施方式】不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0022]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括電動(dòng)空壓機(jī)和空氣干燥器，空氣干燥器帶有控制口 4/23，電動(dòng)空壓機(jī)通過(guò)管路與冷凝器相連，冷凝器通過(guò)管路與空氣干燥器的接口 I相連，空氣干燥器的接口 21通過(guò)管路與制動(dòng)儲(chǔ)能裝置相連，空氣干燥器的接口 22通過(guò)管路與再生儲(chǔ)氣筒相連，空氣干燥器的控制口 4/23與氣壓開(kāi)關(guān)相連，氣壓開(kāi)關(guān)與控制模塊電連接，制動(dòng)儲(chǔ)能裝置上的壓力傳感器與儀表臺(tái)氣壓表電連接，儀表臺(tái)氣壓表與控制模塊電連接，控制模塊與電動(dòng)空壓機(jī)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述氣壓開(kāi)關(guān)為常閉式氣壓開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60T13/26GK205706649SQ201620645674
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月27日
【發(fā)明人】張溫, 趙金龍, 董群
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司