本實(shí)用新型屬于作業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，是一種快速補(bǔ)胎機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車輛的輪胎被硬物刺穿后，修補(bǔ)方式分為四種：傳統(tǒng)穿膠條(外補(bǔ))、冷補(bǔ)技術(shù)(內(nèi)補(bǔ)或粘貼補(bǔ))、熱補(bǔ)技術(shù)(俗稱火補(bǔ))、蘑菇釘。

傳統(tǒng)穿膠條(外補(bǔ))操作簡(jiǎn)單成本極低，用時(shí)也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進(jìn)行動(dòng)平衡。但缺點(diǎn)很明顯，用錐子將洞口撐大，擴(kuò)大了受損面積，同時(shí)這種補(bǔ)胎方法不是很耐用，容易出現(xiàn)漏氣情況。

冷補(bǔ)技術(shù)(內(nèi)補(bǔ)或粘貼補(bǔ))需將受傷的汽車輪胎從輪輞上卸下，找到創(chuàng)口之后，將創(chuàng)口處的異物清理后，從汽車輪胎內(nèi)層貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。冷補(bǔ)的輪胎不夠耐用，在經(jīng)過一段時(shí)間的水浸或車輛高速行駛之后，汽車輪胎修補(bǔ)處很可能再次出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

熱補(bǔ)技術(shù)(俗稱火補(bǔ))是最徹底的補(bǔ)胎措施，汽車輪胎熱補(bǔ)技術(shù)同樣要將汽車輪胎從輪輞上卸下，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口。再用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與汽車輪胎完全貼合。汽車輪胎熱補(bǔ)技術(shù)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心汽車輪胎的創(chuàng)口處會(huì)重復(fù)漏氣。但其施工時(shí)的技術(shù)要求較高，一旦烘烤時(shí)的火候控制不好，很可能會(huì)將汽車輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生變形。

蘑菇釘是目前最先進(jìn)的補(bǔ)胎方法了，也是屬于內(nèi)補(bǔ)胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補(bǔ)胎完成后也要坐動(dòng)平衡。蘑菇釘補(bǔ)胎法相對(duì)于其他技術(shù)來(lái)說(shuō)雖然更安全穩(wěn)定。但是其價(jià)格高，一般市場(chǎng)價(jià)格都在百元以上，并且其對(duì)于傷口有一定的要求，一些不規(guī)則的或是較大的傷口就不適合蘑菇釘修補(bǔ)了。

總之，傳統(tǒng)的修補(bǔ)技術(shù)一般的流程是：1、用千斤頂將車輛頂起；2、將輪胎拆下；3、將輪胎的軋釘取出；4、外補(bǔ)膠條或熱補(bǔ)或冷補(bǔ)或打蘑菇釘進(jìn)行補(bǔ)胎；5、充氣并檢查漏點(diǎn)；6、裝回輪胎。上述常規(guī)的補(bǔ)胎方法，不適用于緊急情況下的充氣補(bǔ)胎，特別地，在野外行車過程中，附近很難找到修理店，司機(jī)又缺乏補(bǔ)胎經(jīng)驗(yàn)和補(bǔ)胎工具的情況下，要在短時(shí)間內(nèi)通過簡(jiǎn)單的操作實(shí)現(xiàn)充氣補(bǔ)胎，常規(guī)的補(bǔ)胎裝置和方法就不適用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是旨在提供了一種快速補(bǔ)胎機(jī)，以解決在野外行車過程中，附近很難找到修理店，司機(jī)又缺乏補(bǔ)胎經(jīng)驗(yàn)和補(bǔ)胎裝置的情況下針對(duì)6mm的孔洞補(bǔ)胎困難的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種快速補(bǔ)胎機(jī)，包括高壓氣源控制裝置、第一高壓氣管、第二高壓氣管、輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)、充氣總成，高壓氣源控制裝置右端通過第一高壓氣管連接輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)，輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)右端通過第二高壓氣管連接充氣總成，高壓氣源控制裝置包括高壓儲(chǔ)存罐、連接在高壓儲(chǔ)存罐上端的開關(guān)總閥、連接在開關(guān)總閥右側(cè)的氣體流量表，輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括連接在第一高壓氣管與第二高壓氣管之間的三通接頭、連接在三通接頭上端的輪胎氣壓檢測(cè)表，三通接頭上設(shè)有氣流量控制閥和輪胎氣壓檢測(cè)閥，氣流量控制閥用于控制第一高壓氣管通斷，輪胎氣壓檢測(cè)閥用于控制輪胎氣壓檢測(cè)表通斷；充氣總成包括充氣接頭、固定于充氣接頭上部的鎖定結(jié)構(gòu)、氣門嘴。

通過充氣總成控制高壓儲(chǔ)存罐內(nèi)的高壓氣體，對(duì)被硬物刺穿的輪胎進(jìn)行充氣補(bǔ)胎，操作簡(jiǎn)單，耗時(shí)短，不需要補(bǔ)胎技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。利用輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單有效的檢驗(yàn)6mm的孔洞修補(bǔ)結(jié)果，且可用于檢查輪胎氣壓，防止氣壓不足導(dǎo)致的響應(yīng)速度遲緩、出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，以及氣壓過高引發(fā)的高速行駛時(shí)爆胎、緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離變得更長(zhǎng)等安全隱患。

采用上述技術(shù)方案的實(shí)用新型，其工作原理：連接并固定充氣接頭和氣門嘴，關(guān)閉輪胎氣壓檢測(cè)閥、氣流量控制閥，打開開關(guān)總閥；轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，緩慢打開氣流量控制閥，對(duì)輪胎進(jìn)行充氣修補(bǔ)。修補(bǔ)期間，通過關(guān)閉氣流量控制閥，打開輪胎氣壓檢測(cè)閥，檢驗(yàn)修補(bǔ)效果；當(dāng)輪胎氣壓檢測(cè)表指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，證明輪胎氣壓穩(wěn)定，修補(bǔ)完成。同理，修補(bǔ)完成后通過輪胎氣壓檢測(cè)表讀數(shù)檢查輪胎氣壓是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

進(jìn)一步限定，充氣接頭包括接頭外殼、凹槽和密封圈，凹槽位于接頭外殼上部分內(nèi)部，凹槽內(nèi)放置密封圈，密封圈水平固定于凹槽底部，氣門嘴下端設(shè)有用于插入密封圈的凸起。

充氣接頭與氣門嘴連接時(shí)，凸起插入密封圈，密封圈與凸起緊密接觸，提高了連接的氣密性，避免漏氣。

進(jìn)一步限定，鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖定外殼、限位槽、收縮環(huán)和螺旋栓，限位槽位于外殼上部分內(nèi)壁，限位槽內(nèi)放置有收縮環(huán)，用于插入收縮環(huán)的螺旋栓。

通過旋轉(zhuǎn)螺旋栓使收縮環(huán)與氣門嘴凸起緊密接觸或分離。充氣補(bǔ)胎時(shí)，擰緊螺旋栓，防止在高壓氣體的沖擊下充氣接頭與氣門嘴脫離，充氣補(bǔ)胎完成后，旋松螺旋栓，使充氣接頭與氣門嘴分開；此鎖定裝置操作簡(jiǎn)單快捷，且固定效果好。

進(jìn)一步限定，第二高壓氣管內(nèi)壁設(shè)有耐腐蝕層，第二高壓氣管公稱外徑為8mm，壁厚2mm。

采用純進(jìn)口聚氨酯材質(zhì)生產(chǎn)，內(nèi)壁設(shè)有耐腐蝕層，耐腐蝕性強(qiáng)，耐高壓，粗細(xì)均勻，無(wú)爆管現(xiàn)象，提高其使用壽命。

進(jìn)一步限定，輪胎氣壓檢測(cè)表為表盤指針式輪胎氣壓檢測(cè)表。

指針式操作簡(jiǎn)單，讀數(shù)準(zhǔn)確，氣壓變化時(shí)通過觀察指針的偏轉(zhuǎn)即可判斷，此外指針式氣壓表價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，使用壽命長(zhǎng)，測(cè)壓范圍大。

進(jìn)一步限定，開關(guān)總閥采用內(nèi)螺紋式高壓閘閥。

高壓閘閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維修比較方便；工作行程小，啟閉時(shí)間短；密封性好，密封面間磨擦力小，壽命較長(zhǎng)。

本實(shí)用新型，相比現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型一種快速補(bǔ)胎機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種快速補(bǔ)胎機(jī)充氣總成局部示意圖；

主要原件符號(hào)說(shuō)明如下：

高壓儲(chǔ)存罐1、開關(guān)總閥2、氣體流量表3、氣流量控制閥4、輪胎氣壓檢測(cè)閥5、三通接頭6、輪胎氣壓檢測(cè)表7、氣門嘴8、凸起81、鎖定結(jié)構(gòu)9、鎖定外殼91、螺旋栓92、收縮環(huán)93、限位槽94、充氣接頭10、接頭外殼101、凹槽102、密封圈103、第一高壓氣管111、第二高壓氣管112。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例，

如圖1，圖2所示，本實(shí)用新型所述一種快速補(bǔ)胎機(jī)，包括高壓氣源控制裝置、第一高壓氣管111、第二高壓氣管112、輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)、充氣總成，高壓氣源控制裝置右端通過第一高壓氣管111連接輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)，輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)右端通過第二高壓氣管112連接充氣總成；高壓氣源控制裝置包括高壓儲(chǔ)存罐1、連接在高壓儲(chǔ)存罐1上端的開關(guān)總閥2、連接在開關(guān)總閥2右側(cè)的氣體流量表3；輪胎氣壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括連接在第一高壓氣管111與第二高壓氣管112之間的三通接頭6、連接在三通接頭6上端的輪胎氣壓檢測(cè)表7，三通接頭6上設(shè)有氣流量控制閥4和輪胎氣壓檢測(cè)閥5，氣流量控制閥4用于控制第一高壓氣管111通斷，輪胎氣壓檢測(cè)閥5用于控制輪胎氣壓檢測(cè)表7通斷；充氣總成包括充氣接頭10、固定于充氣接頭10上部的鎖定結(jié)構(gòu)9、氣門嘴8。

充氣接頭10包括接頭外殼101、凹槽102和密封圈103，凹槽102位于接頭外殼101上部分內(nèi)部，凹槽102內(nèi)放置密封圈103，密封圈103水平固定于凹槽102底部，氣門嘴8下端設(shè)有用于插入密封圈103的凸起81。

鎖定結(jié)構(gòu)9包括鎖定外殼91、限位槽94、收縮環(huán)93和螺旋栓92，限位槽94位于外殼91上部分內(nèi)壁，限位槽94內(nèi)放置有收縮環(huán)93，用于插入收縮環(huán)93的螺旋栓92。

第二高壓氣管112內(nèi)壁設(shè)有耐腐蝕層，第二高壓氣管112公稱外徑為8mm，壁厚2mm。

輪胎氣壓檢測(cè)表7為表盤指針式輪胎氣壓檢測(cè)表。

開關(guān)總閥2采用內(nèi)螺紋式高壓閘閥。

補(bǔ)胎液是一種含有多種高分子化學(xué)材料的混合物，補(bǔ)胎能力強(qiáng)，能夠填補(bǔ)小至微細(xì)孔和大至6mm的孔洞。對(duì)各類車輛的充氣橡膠輪胎，不論有無(wú)內(nèi)胎均同樣適用；注入輪胎后，在輪胎內(nèi)是長(zhǎng)效的，長(zhǎng)期保持液態(tài)，低至－40℃不凍結(jié)，高至100℃不分解。此外，對(duì)輪胎和金屬輪相不腐蝕并能防銹。產(chǎn)品本身不燃燒，且無(wú)毒無(wú)污染。

其工作原理：把補(bǔ)胎液按照一定的用量從氣門嘴注入輪胎內(nèi)，連接并固定充氣接頭和氣門嘴，關(guān)閉輪胎氣壓檢測(cè)閥、氣流量控制閥，打開開關(guān)總閥；轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，緩慢打開氣流量控制閥，對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，輪胎穿刺物四周或孔洞處強(qiáng)烈逸出的空氣把帶有高分子混合物的補(bǔ)胎液一起泄出，在氣壓和輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力的作用下，瞬間在穿刺物四周或孔洞處聚合生成具有一定塑性、一定彈性和強(qiáng)度的高分子聚合物，從而將漏洞牢牢堵塞密氣，使輪胎不再漏氣。修補(bǔ)期間，通過關(guān)閉氣流量控制閥，打開輪胎氣壓檢測(cè)閥，檢驗(yàn)修補(bǔ)效果；當(dāng)輪胎氣壓檢測(cè)表指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，證明輪胎氣壓穩(wěn)定，修補(bǔ)完成。同理，修補(bǔ)完成后通過輪胎氣壓檢測(cè)表讀數(shù)檢查輪胎氣壓是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。通過鎖定結(jié)構(gòu)控制充氣接頭與氣門嘴凸起，使其緊密接觸或分離；充氣補(bǔ)胎時(shí)，擰緊螺旋栓，防止在高壓氣體的沖擊下充氣接頭與氣門嘴脫離，充氣補(bǔ)胎完成后，旋松螺旋栓，使充氣接頭與氣門嘴分開；操作簡(jiǎn)單快捷，且固定效果好。

以上對(duì)本實(shí)用新型提供的名稱進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。