本實用新型涉及一種警示裝置，尤其涉及一種汽車用故障警示裝置。

背景技術(shù)：

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛。乘用車在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

汽車發(fā)生故障停在路邊，需要在汽車邊上放上警示裝置來提醒邊上車輛，目前的警示裝置存在不可移動、警示效果差、警示不明顯的缺點，因此亟需研發(fā)一種可移動、警示效果好、警示明顯的汽車用故障警示裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服目前的警示裝置存在不可移動、警示效果差、警示不明顯的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可移動、警示效果好、警示明顯的汽車用故障警示裝置。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種汽車用故障警示裝置，包括有底板、輪子、轉(zhuǎn)軸、第一皮帶輪、第一平皮帶、支板、滾輪、安裝箱、支桿、小齒輪、第二皮帶輪、大齒輪、電機、小皮帶輪、第二平皮帶、大皮帶輪、連桿、卡塊、連接桿、擺桿、升降桿、輔助警示牌和主警示牌，底板底部左右對稱設有輪子，底板頂部外圍開有軌道槽，軌道槽內(nèi)左右對稱設有滾輪，兩滾輪之間用轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸左端套有第一皮帶輪，轉(zhuǎn)軸左右端對稱套有支板，第一皮帶輪在兩支板之間，兩支板頂部設有安裝箱，安裝箱內(nèi)左壁下端設有支桿，支桿右端設有小齒輪，小齒輪前側(cè)面設有第二皮帶輪，第一皮帶輪和第二皮帶輪之間用第一平皮帶連接，安裝箱內(nèi)底部右端設有電機，電機后側(cè)面設有小皮帶輪，安裝箱內(nèi)底部左右對稱設有大齒輪，兩大齒輪相互嚙合，兩大齒輪在小齒輪和電機之間，左方大齒輪與小齒輪嚙合，右方大齒輪后側(cè)設有大皮帶輪，大皮帶輪和小皮帶輪之間繞有第二平皮帶，兩大齒輪前側(cè)鉸接連接有連桿，連桿上開有一字孔，一字孔內(nèi)設有卡塊，卡塊上連接有連接桿，安裝箱頂部左右對稱鉸接連接有擺桿，兩擺桿下端與連接桿另一端鉸接連接，兩擺桿上端設有輔助警示牌，安裝箱頂部中間開有導向孔，兩連桿上端用鉸接連接的方式連接，且兩連桿上端鉸接連接有升降桿，升降桿上端穿過導向孔設有主警示牌。

優(yōu)選地，還包括有照明燈，安裝箱頂部左右對稱設有照明燈。

優(yōu)選地，輔助警示牌和主警示牌的材料為塑料。

工作原理：當車子發(fā)生故障停在路邊時，將裝置推至車子旁邊，控制電機轉(zhuǎn)動，電機帶動小皮帶輪轉(zhuǎn)動，通過第二平皮帶帶動大皮帶輪轉(zhuǎn)動，大皮帶輪帶動右方的大齒輪轉(zhuǎn)動，右方的大齒輪帶動左方的大齒輪轉(zhuǎn)動，一方面，兩大齒輪相互轉(zhuǎn)動，使得連桿上下運動，連桿帶動升降桿上下移動，使得主警示牌上下運動，提醒后方車輛此車發(fā)生故障，在連桿上下運動的同時，連桿通過卡塊帶動連接桿左右運動，連接桿帶動擺桿左右擺動，使得擺桿上端的輔助警示牌左右擺動，提高警示效果；另一方面，右方的大齒輪帶動左方的大齒輪轉(zhuǎn)動，左方的大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪帶動第二皮帶輪轉(zhuǎn)動，通過第一平皮帶使得第一皮帶輪轉(zhuǎn)動，第一皮帶輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動兩邊的滾輪轉(zhuǎn)動，滾輪沿著軌道槽在軌道槽內(nèi)滾動，帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸帶動支板及其上裝置旋轉(zhuǎn)，使得輔助警示牌和主警示牌旋轉(zhuǎn)，達到更好的警示效果。車子維修好后，控制電機停止工作，將裝置收起。

因為還包括有照明燈，安裝箱頂部左右對稱設有照明燈，當車子在晚上發(fā)生故障時，可控制照明燈打開，燈光照向輔助警示牌和主警示牌，保證裝置能夠正常工作。

因為輔助警示牌和主警示牌的材料為塑料，塑料的質(zhì)量輕、耐腐蝕性好，在減輕裝置重量的同時延長了裝置的使用壽命。

(3)有益效果

本實用新型達到了可移動、警示效果好、警示明顯的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標記為：1-底板，2-輪子，3-轉(zhuǎn)軸，4-第一皮帶輪，5-第一平皮帶，6-支板，7-滾輪，8-軌道槽，9-安裝箱，10-支桿，11-小齒輪，12-第二皮帶輪，13-大齒輪，14-電機，15-小皮帶輪，16-第二平皮帶，17-大皮帶輪，18-連桿，19-一字孔，20-卡塊，21-連接桿，22-導向孔，23-擺桿，24-升降桿，25-輔助警示牌，26-主警示牌，27-照明燈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

一種汽車用故障警示裝置，如圖1-2所示，包括有底板1、輪子2、轉(zhuǎn)軸3、第一皮帶輪4、第一平皮帶5、支板6、滾輪7、安裝箱9、支桿10、小齒輪11、第二皮帶輪12、大齒輪13、電機14、小皮帶輪15、第二平皮帶16、大皮帶輪17、連桿18、卡塊20、連接桿21、擺桿23、升降桿24、輔助警示牌25和主警示牌26，底板1底部左右對稱設有輪子2，底板1頂部外圍開有軌道槽8，軌道槽8內(nèi)左右對稱設有滾輪7，兩滾輪7之間用轉(zhuǎn)軸3連接，轉(zhuǎn)軸3左端套有第一皮帶輪4，轉(zhuǎn)軸3左右端對稱套有支板6，第一皮帶輪4在兩支板6之間，兩支板6頂部設有安裝箱9，安裝箱9內(nèi)左壁下端設有支桿10，支桿10右端設有小齒輪11，小齒輪11前側(cè)面設有第二皮帶輪12，第一皮帶輪4和第二皮帶輪12之間用第一平皮帶5連接，安裝箱9內(nèi)底部右端設有電機14，電機14后側(cè)面設有小皮帶輪15，安裝箱9內(nèi)底部左右對稱設有大齒輪13，兩大齒輪13相互嚙合，兩大齒輪13在小齒輪11和電機14之間，左方大齒輪13與小齒輪11嚙合，右方大齒輪13后側(cè)設有大皮帶輪17，大皮帶輪17和小皮帶輪15之間繞有第二平皮帶16，兩大齒輪13前側(cè)鉸接連接有連桿18，連桿18上開有一字孔19，一字孔19內(nèi)設有卡塊20，卡塊20上連接有連接桿21，安裝箱9頂部左右對稱鉸接連接有擺桿23，兩擺桿23下端與連接桿21另一端鉸接連接，兩擺桿23上端設有輔助警示牌25，安裝箱9頂部中間開有導向孔22，兩連桿18上端用鉸接連接的方式連接，且兩連桿18上端鉸接連接有升降桿24，升降桿24上端穿過導向孔22設有主警示牌26。

還包括有照明燈27，安裝箱9頂部左右對稱設有照明燈27。

輔助警示牌25和主警示牌26的材料為塑料。

工作原理：當車子發(fā)生故障停在路邊時，將裝置推至車子旁邊，控制電機14轉(zhuǎn)動，電機14帶動小皮帶輪15轉(zhuǎn)動，通過第二平皮帶16帶動大皮帶輪17轉(zhuǎn)動，大皮帶輪17帶動右方的大齒輪13轉(zhuǎn)動，右方的大齒輪13帶動左方的大齒輪13轉(zhuǎn)動，一方面，兩大齒輪13相互轉(zhuǎn)動，使得連桿18上下運動，連桿18帶動升降桿24上下移動，使得主警示牌26上下運動，提醒后方車輛此車發(fā)生故障，在連桿18上下運動的同時，連桿18通過卡塊20帶動連接桿21左右運動，連接桿21帶動擺桿23左右擺動，使得擺桿23上端的輔助警示牌25左右擺動，提高警示效果；另一方面，右方的大齒輪13帶動左方的大齒輪13轉(zhuǎn)動，左方的大齒輪13帶動小齒輪11轉(zhuǎn)動，小齒輪11帶動第二皮帶輪12轉(zhuǎn)動，通過第一平皮帶5使得第一皮帶輪4轉(zhuǎn)動，第一皮帶輪4帶動轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸3帶動兩邊的滾輪7轉(zhuǎn)動，滾輪7沿著軌道槽8在軌道槽8內(nèi)滾動，帶動轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸3帶動支板6及其上裝置旋轉(zhuǎn)，使得輔助警示牌25和主警示牌26旋轉(zhuǎn)，達到更好的警示效果。車子維修好后，控制電機14停止工作，將裝置收起。

因為還包括有照明燈27，安裝箱9頂部左右對稱設有照明燈27，當車子在晚上發(fā)生故障時，可控制照明燈27打開，燈光照向輔助警示牌25和主警示牌26，保證裝置能夠正常工作。

因為輔助警示牌25和主警示牌26的材料為塑料，塑料的質(zhì)量輕、耐腐蝕性好，在減輕裝置重量的同時延長了裝置的使用壽命。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。