1.一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，包括車體和設(shè)置在車體上的發(fā)電及動(dòng)力分配系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和中央控制器；
所述發(fā)電及動(dòng)力分配系統(tǒng)包括發(fā)電管理器、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、分動(dòng)器和后動(dòng)力輸出；所述主動(dòng)軸的一端通過離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)，另一端連接發(fā)電機(jī)，并通過分動(dòng)器聯(lián)動(dòng)從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸的末端連接后動(dòng)力輸出，所述發(fā)電管理器連接發(fā)電機(jī)；
所述儲(chǔ)能系統(tǒng)包括電池組，和連接電池組的電源管理器；
所述電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)管理器、輪轂電機(jī)、輪邊減速器；所述電機(jī)管理器連接輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)聯(lián)結(jié)輪邊減速器驅(qū)動(dòng)后輪；
所述中央控制器分別連接發(fā)電管理器、電機(jī)管理器和電源管理器，用于電能在發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組之間的傳遞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述離合器包括主離合器和副離合器，所述主離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)軸，所述副離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和分動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述分動(dòng)器為兩檔，包括同軸的一檔后動(dòng)力輸出直齒輪和二檔后動(dòng)力輸出直齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述輪邊減速器的一端通過同軸的一檔減速齒輪和二檔減速齒輪，與輪轂電機(jī)聯(lián)結(jié)；另一端通過減速行星齒輪的齒圈聯(lián)動(dòng)后輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)和輪邊減速器為兩對(duì)，分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)經(jīng)發(fā)電管理器，通過與中央控制器連接的電源管理器和電機(jī)管理器，分別或同時(shí)向電動(dòng)機(jī)與電池組供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)管理器通過與中央控制器連接的發(fā)電管理器和電源管理器，可分別和同時(shí)接收發(fā)電機(jī)或電池組提供的電能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述中央控制器根據(jù)電池組的運(yùn)行狀態(tài)，用于實(shí)現(xiàn)電池組的充放電及平衡電網(wǎng)電能。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴電混合動(dòng)力拖拉機(jī)，其特征在于，所述后動(dòng)力輸出聯(lián)結(jié)農(nóng)機(jī)具。