本發(fā)明涉及一種汽車安全駕駛裝置，在夜間駕駛汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，能控制車燈跟隨調(diào)整方向，以照亮汽車所轉(zhuǎn)向的方向的道路，保證轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的行車安全，減少事故的發(fā)生。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，汽車正在不斷進(jìn)入家庭，汽車的數(shù)量在不斷增加，因?yàn)槠囖D(zhuǎn)向時(shí)對(duì)行人、車輛和道路觀察不全面而引發(fā)的道路事故時(shí)有發(fā)生，這一情況在汽車夜間行駛的時(shí)候更加突出。由于汽車大燈只能照亮汽車前方的道路，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，尤其在山路或沒有路燈的環(huán)境下轉(zhuǎn)彎時(shí)，常?？床磺遘囕v所轉(zhuǎn)向的方向的行人和非機(jī)動(dòng)車或路面，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。為了使汽車駕駛員能夠在轉(zhuǎn)向時(shí)看清楚所轉(zhuǎn)向方向的行人、非機(jī)動(dòng)車和路面，本發(fā)明提出了一種汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)，以在夜間汽車轉(zhuǎn)向時(shí)能照亮所轉(zhuǎn)向方向的路面，避免轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生交通事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是要解決汽車在夜間行駛和弱光環(huán)境轉(zhuǎn)向時(shí)不能看清楚所轉(zhuǎn)向方向的路面、行人和非機(jī)動(dòng)車這一問題而提出的,使用本發(fā)明提出的汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)，能在駕駛員操縱汽車方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向的同時(shí)，調(diào)整汽車車燈的指向，照亮所轉(zhuǎn)向方向的路面，保證駕駛員及時(shí)看清楚路面情況，并發(fā)現(xiàn)所轉(zhuǎn)向方向是否有行人和非機(jī)動(dòng)車，從而避免交通事故的發(fā)生。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
一種汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)，主要由：電源、光控開關(guān)、轉(zhuǎn)向角傳感器、控制器、轉(zhuǎn)向電機(jī)、轉(zhuǎn)向燈座、角度傳感器、前車燈燈組組成。
光控開關(guān)檢測(cè)環(huán)境的光信號(hào)，判斷汽車是否處于夜間或弱光環(huán)境行駛狀態(tài)。為了保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性，可以使用多個(gè)光控開關(guān)采集光信號(hào)，以判斷出是否進(jìn)入夜間。當(dāng)識(shí)別出汽車處于夜間或弱光環(huán)境行駛狀態(tài)時(shí)，光控開關(guān)接通電源，啟動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)的工作，當(dāng)識(shí)別出汽車處于白天行駛狀態(tài)時(shí)，光控開關(guān)切斷電源，關(guān)閉汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)的工作。
轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)到方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及轉(zhuǎn)動(dòng)角度，輸出轉(zhuǎn)向角信號(hào)給微控制器。當(dāng)方向盤回正時(shí)，轉(zhuǎn)向角為0。
控制器對(duì)轉(zhuǎn)向角傳感器送來的信號(hào)進(jìn)行處理識(shí)別，根據(jù)轉(zhuǎn)向角的變化情況計(jì)算出汽車輪胎的轉(zhuǎn)向角度，并據(jù)此調(diào)整車燈的指向角度。為了避免汽車在行駛過程中因?yàn)槲⑿∽兿蚨沟密嚐纛l繁調(diào)整指向而影響系統(tǒng)的使用壽命，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)向角度變化低于一定值時(shí)，控制器不調(diào)整車燈指向，沒有控制信號(hào)輸出；當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)向角度變化大于一定值時(shí)，控制器輸出調(diào)整車燈的指向角度，驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行車燈指向角度的調(diào)整。由于不同的車輛轉(zhuǎn)向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比，普通汽車的轉(zhuǎn)向比一般是8：1，一些大客車和貨車上面是12：1或16：1。為了能夠使得本系統(tǒng)可用于不同汽車，因此在控制器上設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)按鍵，以根據(jù)各類汽車不同的轉(zhuǎn)向比進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。
轉(zhuǎn)向電機(jī)與控制器相連，當(dāng)需要調(diào)節(jié)車燈的指向角度時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
轉(zhuǎn)向燈座用于安裝需要跟隨轉(zhuǎn)向調(diào)整車燈主光束指向的前車燈，如遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈等。轉(zhuǎn)向燈座由轉(zhuǎn)向電機(jī)帶動(dòng)，根據(jù)控制器輸出的轉(zhuǎn)向角度調(diào)整車燈的指向。
角度傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈座轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，并反饋給控制器，由控制器判定是否需要繼續(xù)調(diào)整轉(zhuǎn)向燈座，直到設(shè)定的角度為止。
前車燈燈組與普通汽車使用的前車燈燈組一致，實(shí)際使用時(shí)，可以只將汽車的遠(yuǎn)光燈、近光燈和霧燈安裝在轉(zhuǎn)向燈座上跟隨調(diào)整指向。前車燈燈組安裝在轉(zhuǎn)向燈座上，跟隨轉(zhuǎn)向燈座進(jìn)行指向調(diào)整。
本發(fā)明中的各單元之間的相互連接均可以通過藍(lán)牙通訊等無線方式完成，以提高易用性。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1，現(xiàn)有技術(shù)車燈固定安裝在車頭，只能在車頭轉(zhuǎn)向之后，才能指向前方的道路，無法跟隨汽車的轉(zhuǎn)向方向進(jìn)行調(diào)整。這一缺陷在轉(zhuǎn)向角度較大和山路駕駛時(shí)更加明顯，本發(fā)明提出的汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)，可以安裝在汽車的前方或車頂，能在駕駛汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，控制車燈跟隨調(diào)整光束指向，以照亮汽車所轉(zhuǎn)向的方向的道路，保證轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的行車安全，減少事故的發(fā)生。
2，本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，操作方便，成本合理，便于使用推廣。
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
實(shí)施例
本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明由：電源、光控開關(guān)、轉(zhuǎn)向角傳感器、控制器、轉(zhuǎn)向電機(jī)、轉(zhuǎn)向燈座、角度傳感器、前車燈燈組組成。
電源與光控開關(guān)相連，光控開關(guān)檢測(cè)環(huán)境的光信號(hào)，判斷汽車是否處于夜間或弱光環(huán)境行駛狀態(tài)。為了保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性，可以使用多個(gè)光控開關(guān)采集光信號(hào)，以判斷出是否進(jìn)入夜間。當(dāng)識(shí)別出汽車處于夜間或弱光環(huán)境行駛狀態(tài)時(shí)，光控開關(guān)接通電源，啟動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)的工作，當(dāng)識(shí)別出汽車處于白天行駛狀態(tài)時(shí)，光控開關(guān)切斷電源，關(guān)閉汽車轉(zhuǎn)向車燈隨動(dòng)控制系統(tǒng)的工作。
汽車轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)到方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及轉(zhuǎn)動(dòng)角度，輸出轉(zhuǎn)向角信號(hào)給微控制器。當(dāng)方向盤回正時(shí)，轉(zhuǎn)向角為0。
汽車轉(zhuǎn)向角傳感器與控制器相連，控制器對(duì)轉(zhuǎn)向角傳感器送來的信號(hào)進(jìn)行處理識(shí)別，根據(jù)轉(zhuǎn)向角的變化情況計(jì)算出汽車輪胎的轉(zhuǎn)向角度，并據(jù)此調(diào)整車燈的指向角度。為了避免汽車在行駛過程中因?yàn)槲⑿∽兿蚨沟密嚐纛l繁調(diào)整指向而影響系統(tǒng)的使用壽命，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)向角度變化低于一定值時(shí)，控制器不調(diào)整車燈指向，沒有控制信號(hào)輸出；當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)向角度變化大于一定值時(shí)，控制器輸出調(diào)整車燈的指向角度，驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行車燈指向角度的調(diào)整。由于不同的車輛轉(zhuǎn)向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比，普通汽車的轉(zhuǎn)向比一般是8：1，一些大客車和貨車上面是12：1或16：1。為了能夠使得本系統(tǒng)可用于不同汽車，因此在控制器上設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)按鍵，以根據(jù)各類汽車不同的轉(zhuǎn)向比進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。
控制器與轉(zhuǎn)向電機(jī)相連，當(dāng)需要調(diào)節(jié)車燈的指向角度時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到控制器設(shè)定的指向角度。
轉(zhuǎn)向電機(jī)與轉(zhuǎn)向燈座相連，轉(zhuǎn)向燈座用于安裝需要跟隨轉(zhuǎn)向調(diào)整車燈主光束指向的前車燈，如遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈等。轉(zhuǎn)向燈座由轉(zhuǎn)向電機(jī)帶動(dòng)，根據(jù)控制器輸出的轉(zhuǎn)向角度調(diào)整車燈的指向。
角度傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈座轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，并反饋給控制器，由控制器判定是否需要繼續(xù)調(diào)整轉(zhuǎn)向燈座，直到設(shè)定的角度為止。
前車燈燈組安裝在轉(zhuǎn)向燈座上，前車燈燈組與普通汽車使用的前車燈燈組一致，實(shí)際使用時(shí)，可以只將汽車的遠(yuǎn)光燈、近光燈和霧燈安裝在轉(zhuǎn)向燈座上跟隨調(diào)整指向。前車燈燈組安裝在轉(zhuǎn)向燈座上，跟隨轉(zhuǎn)向燈座進(jìn)行指向調(diào)整。