本發(fā)明涉及一種新型電動汽車底盤，屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近幾年來，為了降低汽車的排放以及減少對非可再生資源的依賴，人們對新能源汽車的研究逐漸成為汽車發(fā)展的方向，其中又以研究電動汽車為主，這對有利于節(jié)約能源，減少二氧化碳排放，保護環(huán)境。電動汽車與內(nèi)燃機汽車相比，結(jié)構(gòu)簡單、傳動結(jié)構(gòu)少，但是現(xiàn)有電動汽車穩(wěn)定性差，尤其是轉(zhuǎn)彎時容易造成車輛失穩(wěn)，難以保證駕駛安全性。

因此為了提高電動汽車行駛過程的穩(wěn)定性，保證駕駛安全性，需設(shè)計一種新型電動汽車底盤。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種新型電動汽車底盤，可以提高車輛穩(wěn)定性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種新型電動汽車底盤，包括車身1、前輪2、蓄電池3、后輪4、后橋5、后懸架6、連接裝置7、前橋8、前懸架9、轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10、電機支座11、轉(zhuǎn)向電機12、絲杠13、萬向節(jié)14、輪轂電機15。其特征在于：所述后輪4通過連接裝置7、后懸架6安裝在后橋5上，所述前輪2通過轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10安裝在前橋8上，所述兩個輪轂電機15安裝在兩個前輪2上，所述蓄電池3安裝在車身1的下方，后橋5的上方，所述前橋8左右兩邊分別固定安裝有前懸架9，所述前懸架9和后懸架6安裝在車身1上，所述轉(zhuǎn)向電機12固定連接在電機支座11上，所述電機支座11固定連接在車身1上，所述轉(zhuǎn)向電機12輸出軸與絲杠13相連接，所述絲杠13通過萬向節(jié)14與轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10連接。

本發(fā)明一種新型電動汽車底盤的工作原理是：

該汽車底盤分為直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛。當(dāng)直線行駛時，轉(zhuǎn)向電機不工作，其輸出軸不轉(zhuǎn)動，保持當(dāng)前的位置不變，只有左右兩個輪轂電機在正常工作；在水平道路上行駛時，只要保持左右兩輪轂電機的轉(zhuǎn)速相等，就可以保證車輛在水平道路上直線行駛；在凹凸不平的道路上行駛時，轉(zhuǎn)向電機不工作，只有左右兩個輪轂電機正常工作，左右前輪行駛路程不同，為保證車輛穩(wěn)定性，通過電子控制單元分別控制左右兩輪轂電機的轉(zhuǎn)速；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向行駛時，轉(zhuǎn)向電機開始工作。當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時，右側(cè)轉(zhuǎn)向電機順時針方向旋轉(zhuǎn)帶動絲杠向外運動，經(jīng)萬向節(jié)將動力傳至轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)，右前輪向右轉(zhuǎn)動一定角度，左側(cè)轉(zhuǎn)向電機也順時針方向旋轉(zhuǎn)帶動絲杠傳動件向內(nèi)運動，經(jīng)萬向節(jié)將動力傳至轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)，左前輪向右轉(zhuǎn)動一定角度，在轉(zhuǎn)向過程中，左右前輪行駛路程不同，所以左右兩輪轂電機在此過程中轉(zhuǎn)速也不相等，通過電子控制單元時刻協(xié)調(diào)兩輪轂電機的轉(zhuǎn)速，以順利完成車輛的向右轉(zhuǎn)向；當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時，原理相同。

本發(fā)明一種新型電動汽車底盤有益效果是：本發(fā)明通過電子控制單元協(xié)調(diào)兩輪轂電機的轉(zhuǎn)速，完成轉(zhuǎn)向；并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可以提高車輛行駛穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種新型電動汽車底盤的斜軸圖。

圖2為本發(fā)明一種新型電動汽車底盤的主視圖。

圖3為本發(fā)明一種新型電動汽車底盤的仰視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明作更進一步的說明：

一種新型電動汽車底盤，包括車身1、前輪2、蓄電池3、后輪4、后橋5、后懸架6、連接裝置7、前橋8、前懸架9、轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10、電機支座11、轉(zhuǎn)向電機12、絲杠13、萬向節(jié)14、輪轂電機15。其特征在于：所述后輪4通過連接裝置7、后懸架6安裝在后橋5上，所述前輪2通過轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10安裝在前橋8上，所述兩個輪轂電機15安裝在兩個前輪2上，所述蓄電池3安裝在車身1的下方，后橋5的上方，所述前橋8左右兩邊分別固定安裝有前懸架9，所述前懸架9和后懸架6安裝在車身1上，所述轉(zhuǎn)向電機12固定連接在電機支座11上，所述電機支座11固定連接在車身1上，所述轉(zhuǎn)向電機12輸出軸與絲杠13相連接，所述絲杠13通過萬向節(jié)14與轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10連接。

所述轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10通過萬向節(jié)14、絲桿13與轉(zhuǎn)向電機12連接，轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)10不因轉(zhuǎn)向電機12空間位置的變化而變化。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種新型電動汽車底盤，包括車身、前輪、蓄電池、后輪、后橋、后懸架、連接裝置、前橋、前懸架、轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)、電機支座、轉(zhuǎn)向電機、絲杠、萬向節(jié)、輪轂電機。本發(fā)明通過電子控制單元協(xié)調(diào)兩輪轂電機的轉(zhuǎn)速，完成轉(zhuǎn)向；并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可以提高車輛行駛穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：王威;李巖;宋玉玲;王丙龍
受保護的技術(shù)使用者：西北農(nóng)林科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.29
技術(shù)公布日：2017.07.18