本發(fā)明涉及一種汽車(chē)座椅部件，具體的說(shuō)是一種防止汽車(chē)座椅滑軌鎖止失效和上下滑軌剝離的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)道路基礎(chǔ)建設(shè)逐步完善，各地方路況得到極大改善，車(chē)輛行駛的速度逐漸提高，伴隨速度而來(lái)的是交通事故的逐漸提高，故我國(guó)針對(duì)座椅前撞試驗(yàn)的速度及加速度要求也逐漸提高，面對(duì)更加嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，對(duì)汽車(chē)座椅滑軌的鎖止及防剝離性能要求也日漸提高。

目前市場(chǎng)的汽車(chē)座椅滑軌其結(jié)構(gòu)難以滿足日益苛刻的汽車(chē)座椅前撞試驗(yàn)和車(chē)輛前向撞擊對(duì)座椅的安全性要求，其缺點(diǎn)具體表現(xiàn)在：試驗(yàn)過(guò)程或車(chē)輛前向碰撞中滑軌剝離及鎖止失效現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)滑軌可靠性及座椅對(duì)乘員的保護(hù)造成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，目前還沒(méi)有一套同時(shí)防止滑軌鎖止失效并且具有防剝離功能的機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是要提供一種防止汽車(chē)座椅在前撞時(shí)滑軌鎖止失效和上下滑軌剝離的機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)可安裝于現(xiàn)有滑軌下方。在正常使用狀態(tài)，該機(jī)構(gòu)可保持開(kāi)啟狀態(tài)，不影響滑軌正?；瑒?dòng)功能；在前撞時(shí)，該機(jī)構(gòu)可將上下滑軌固連為一體，防止產(chǎn)生滑軌鎖止失效滑動(dòng)和滑軌末端剝離。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該機(jī)構(gòu)包括滑軌加強(qiáng)板、防脫齒板、固定支架、保持彈簧、彈簧固定開(kāi)口銷(xiāo)、安全帶固定螺栓、側(cè)板總成和鉚釘，所述滑軌加強(qiáng)版固定于側(cè)板總成的滑軌及地腳中間，所述固定支架與側(cè)板總成焊接為一體，防脫齒板通過(guò)鉚釘與固定支架連接并可繞鉚釘旋轉(zhuǎn)；所述保持彈簧一端通過(guò)彈簧固定開(kāi)口銷(xiāo)安裝于固定支架上、另一端掛接在安全帶固定螺栓上；所述固定支架上開(kāi)有橢圓孔a，側(cè)板總成上對(duì)應(yīng)橢圓孔a位置也開(kāi)有相同的橢圓孔b，固定支架和側(cè)板總成二者焊接時(shí)將安全帶固定螺栓夾于中間，所述安全帶固定螺栓兩軸端分別穿過(guò)橢圓孔a和橢圓孔b可在安全帶的拉動(dòng)下在橢圓孔中移動(dòng)，從而帶動(dòng)防脫齒板繞鉚釘順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所述防脫齒板上方的齒槽與滑軌加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)的凸齒嚙合，從而防止上下滑軌沿水平方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)及沿垂直方向的剝離。

所述滑軌加強(qiáng)板由平板部分和折彎部分組成，其中平板部分上開(kāi)有避讓孔，折彎部分的下邊緣帶有均布的凸齒。

所述防脫齒板上帶有固定端、鉸接端和折彎端，所述的折彎端上加工有開(kāi)槽和齒槽。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、本發(fā)明機(jī)構(gòu)可安裝于現(xiàn)有滑軌底部，在座椅進(jìn)行前撞實(shí)驗(yàn)或車(chē)輛前向撞擊時(shí)，該機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)滑軌鎖止功能，防止滑軌超載受力而鎖止失效滑動(dòng)和上下滑軌發(fā)生剝離，從而避免了試驗(yàn)失敗，在保證座椅功前后滑動(dòng)功能可靠的同時(shí)，同時(shí)也增強(qiáng)在汽車(chē)碰撞過(guò)程中對(duì)乘員的保護(hù)。

2、本發(fā)明機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安裝和使用方便，制造成本低，保護(hù)性能好。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種防止汽車(chē)座椅滑軌異?；瑒?dòng)和剝離的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)分解圖。

圖2是本發(fā)明圖1中滑軌加強(qiáng)板的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明圖1中防脫齒板的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本發(fā)明組裝后的側(cè)視圖。

圖5是本發(fā)明圖2的后視圖。

附圖中的標(biāo)記：滑軌加強(qiáng)板1、防脫齒板2、固定支架3、保持彈簧4、彈簧固定開(kāi)口銷(xiāo)5、安全帶固定螺栓6、側(cè)板總成7、鉚釘8、安全帶9、橢圓孔a、橢圓孔b、凸齒1-1、平板部分1-2、折彎部分1-3、避讓孔1-4、固定端2-1、鉸接端2-2、折彎端2-3、、開(kāi)槽2-4、齒槽2-5、滑軌7-1、地腳7-2。

具體實(shí)施方式

由附圖1、2、3、4、5所示：該機(jī)構(gòu)包括滑軌加強(qiáng)板1、防脫齒板2、固定支架3、保持彈簧4、彈簧固定開(kāi)口銷(xiāo)5、安全帶固定螺栓6、側(cè)板總成7和鉚釘8，所述滑軌加強(qiáng)版1固定于側(cè)板總成7的滑軌7-1及地腳7-2中間，所述固定支架3與側(cè)板總成7焊接為一體，防脫齒板2通過(guò)鉚釘8與固定支架3連接并可繞鉚釘8旋轉(zhuǎn)；所述保持彈簧4一端通過(guò)彈簧固定開(kāi)口銷(xiāo)5安裝于固定支架3上、另一端掛接在安全帶固定螺栓6上；所述固定支架3上開(kāi)有橢圓孔a，側(cè)板總成7上對(duì)應(yīng)橢圓孔a位置也開(kāi)有相同的橢圓孔b，固定支架3和側(cè)板總成7二者焊接時(shí)將安全帶固定螺栓6夾于中間，所述安全帶固定螺栓6兩軸端分別穿過(guò)橢圓孔a和橢圓孔b可在安全帶的拉動(dòng)下在橢圓孔中移動(dòng)，從而帶動(dòng)防脫齒板2繞鉚釘8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所述防脫齒板2上的齒槽2-5與滑軌加強(qiáng)板1對(duì)應(yīng)的凸齒1-1嚙合，從而防止上下滑軌沿水平方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)及沿垂直方向的剝離。

由附圖2所示：所述滑軌加強(qiáng)板1由平板部分1-2和折彎部分1-3組成，其中平板部分1-2上開(kāi)有避讓孔1-4，折彎部分1-3的下邊緣帶有均布的凸齒1-1。

由附圖3所示：所述防脫齒板2上帶有固定端2-1、鉸接端2-2和折彎端2-3，所述的折彎端2-3上加工有開(kāi)槽2-4和齒牙2-5。

工作原理

由附圖5所示：滑軌加強(qiáng)板1折彎部分1-3下邊緣的凸齒1-1可與防脫齒板2上的齒槽2-5嚙合，正常使用狀態(tài)下，二者分離，解鎖滑軌后上下滑軌可以正常前后滑動(dòng)；車(chē)輛受到前撞沖擊速度驟降時(shí)，乘客由于慣性繼續(xù)向前平移，拉緊安全帶9，安全帶9帶動(dòng)防脫齒板2繞鉚釘8轉(zhuǎn)動(dòng)，與滑軌加強(qiáng)版1凸齒1-1嚙合，防止滑軌鎖止失效向前移動(dòng)。滑軌加強(qiáng)板1的折彎部分1-3也可以與防脫齒板2相互掛接，防止滑軌上下分離，導(dǎo)致滑軌失效。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種防止汽車(chē)座椅滑軌鎖止失效和上下滑軌剝離的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由滑軌加強(qiáng)板、防脫齒板、固定支架、保持彈簧、彈簧固定開(kāi)口銷(xiāo)、安全帶固定螺栓、側(cè)板總成和鉚釘組裝構(gòu)成。本機(jī)構(gòu)可安裝于現(xiàn)有滑軌下方，在正常使用狀態(tài)，該機(jī)構(gòu)可保持開(kāi)啟狀態(tài)，不影響滑軌正?；瑒?dòng)功能，在發(fā)生前向碰撞時(shí)，該機(jī)構(gòu)可將上下滑軌固連為一體，防止滑軌產(chǎn)生鎖止失效滑動(dòng)和滑軌末端剝離。

技術(shù)研發(fā)人員：呂振邦;王玉峰;杜國(guó)志;王略全;劉仁龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春富維安道拓汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.26
技術(shù)公布日：2017.08.01