本發(fā)明涉及一種故障提示方法，尤其涉及一種新能源汽車充電盒故障提示方法。

背景技術(shù)：

對于新能源汽車來說，傳統(tǒng)的充電盒故障提示方法是按故障燈個數(shù)提示給用戶的。當(dāng)故障比較多的時候這種方法就難以全部的顯示出來，消耗硬件資源也比較多，用戶難以區(qū)分，這樣的控制盒比較累贅。滿足不了客戶要求。因為以上所述的缺點，無法滿足目前對于工作效率的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電盒故障提示方法，可以提高故障提示的效率，減少硬件資源的損耗。

一種新能源汽車充電盒故障提示方法，包括控制盒、充電盒主軸、芯片組和故障燈；其中控制盒安裝在充電盒主軸上；其中在控制盒上的芯片組編寫函數(shù)程序定義相關(guān)故障標(biāo)志；所述控制盒按照芯片組設(shè)定的函數(shù)程序檢查故障。其中當(dāng)控制盒出現(xiàn)故障的時候，按照故障標(biāo)志控制故障燈短閃次數(shù)，一長滅和多次短閃為一個周期，一個周期顯示一種故障。

進(jìn)一步，所述設(shè)定的函數(shù)程序包括以下三個階段：

開始階段，此時故障燈熄滅，并用變量記錄程序剛執(zhí)行熄滅那一刻時間，函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位會直接進(jìn)入開始階段代碼段，如果判斷到變量記錄的時間到目前有1.5秒后，便將階段標(biāo)志位修改為閃爍階段，并用變量記錄那一刻時間（故障燈點亮?xí)r間），否則退出該函數(shù)；

閃爍階段，程序會將故障燈點亮，函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位直接進(jìn)入閃爍代碼段，如果判斷變量記錄的時間到目前有0.3s后便熄滅，如果沒到時間點退出函數(shù)。函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位直接進(jìn)入閃爍代碼段，如果判斷變量記錄的時間到目前有0.6秒后便記錄這一刻時間（故障燈熄滅時間），記錄閃爍變量數(shù)值加一，此時完成故障燈短閃周期，如果沒到時間點退出函數(shù)。當(dāng)完成一個短閃短周期后會判斷閃爍變量數(shù)值是否等于故障編碼，如果是則將階段標(biāo)志位修改結(jié)束階段，否則退出函數(shù)；

結(jié)束階段，程序會將故障燈熄滅，函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位直接進(jìn)入結(jié)束代碼段，如果判斷變量記錄的時間到目前有1.5秒則將階段標(biāo)志位修改為開始階段。此時完成一個故障提示周期。

本發(fā)明的有益效果是，一種新能源汽車充電盒故障提示方法，可以提高新能源汽車充電盒故障問題的檢測效率。通過設(shè)定故障提示的方式為控制故障燈短閃次數(shù)，一長滅和多次短閃為一個周期，一個周期顯示一種故障。這方法可以指示所有故障，并不因為有故障的增加而增加硬件資源的消耗；用戶區(qū)分容易，實用性高；控制盒簡介美觀。

附圖說明

圖1為檢測方法示意圖；

圖2為故障燈電路示意圖；

圖3為控制盒示意圖；

具體實施方式

參照圖1-3；一種新能源汽車充電盒故障提示方法，包括控制盒、充電盒主軸、芯片組和故障燈；其中控制盒安裝在充電盒主軸上；其中在控制盒上的芯片組編寫函數(shù)程序定義相關(guān)故障標(biāo)志；所述控制盒按照芯片組設(shè)定的函數(shù)程序檢查故障。其中當(dāng)控制盒出現(xiàn)故障的時候，按照故障標(biāo)志控制故障燈短閃次數(shù)，一長滅和多次短閃為一個周期，一個周期顯示一種故障。

進(jìn)一步，所述設(shè)定的函數(shù)程序包括以下三個階段：

開始階段，此時故障燈熄滅，并用變量記錄程序剛執(zhí)行熄滅那一刻時間，函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位會直接進(jìn)入開始階段代碼段，如果判斷到變量記錄的時間到目前有1.5秒后，便將階段標(biāo)志位修改為閃爍階段，并用變量記錄那一刻時間（故障燈點亮?xí)r間），否則退出該函數(shù)；

閃爍階段，程序會將故障燈點亮，函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位直接進(jìn)入閃爍代碼段，如果判斷變量記錄的時間到目前有0.3s后便熄滅，如果沒到時間點退出函數(shù)。函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位直接進(jìn)入閃爍代碼段，如果判斷變量記錄的時間到目前有0.6秒后便記錄這一刻時間（故障燈熄滅時間），記錄閃爍變量數(shù)值加一，此時完成故障燈短閃周期，如果沒到時間點退出函數(shù)。當(dāng)完成一個短閃短周期后會判斷閃爍變量數(shù)值是否等于故障編碼，如果是則將階段標(biāo)志位修改結(jié)束階段，否則退出函數(shù)；

結(jié)束階段，程序會將故障燈熄滅，函數(shù)再次調(diào)用根據(jù)標(biāo)志位直接進(jìn)入結(jié)束代碼段，如果判斷變量記錄的時間到目前有1.5秒則將階段標(biāo)志位修改為開始階段。此時完成一個故障提示周期。

控制盒具有故障的檢測功能，在編寫軟件的時候定義相關(guān)故障標(biāo)志，控制盒檢測充電盒故障，當(dāng)控制盒出現(xiàn)故障的時候，按照故障標(biāo)志控制故障燈短閃次數(shù)，一長滅和多次短閃為一個周期，一個周期顯示一種故障，這方法便可以實現(xiàn)所有故障依次顯示。從而實現(xiàn)該發(fā)明的目的。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方法，但，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種新能源汽車充電盒故障提示方法，包括控制盒，充電盒，檢測算法，所述控制盒通過檢測算法，無故障時候故障燈是熄滅的，獲取的函數(shù)故障編碼為零，即故障燈一直為熄滅。當(dāng)有故障時，獲取到故障編碼非零，程序便會根據(jù)故障編碼的數(shù)值閃爍，其中短閃的次數(shù)由故障編碼數(shù)值決定。用戶根據(jù)短閃的次數(shù)便可區(qū)分充電盒出現(xiàn)何種故障以控制燈閃爍的次數(shù)，來提示故障類型。通過此種方法，可以提高新能源汽車充電盒故障問題的檢測效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭安平;林國軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.28
技術(shù)公布日：2017.09.15