(一)技術(shù)領(lǐng)域：汽車爆胎救生翼輪，簡稱翼輪，屬于公路運(yùn)輸安全技術(shù)發(fā)明。這一新技術(shù)方案，可徹底克服汽車爆胎造成的失衡翻車事故。
(二)
背景技術(shù)：
：在公路運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)的今天，汽車爆胎翻車傷亡事故，一直是行業(yè)部門頭痛的難題。為應(yīng)對爆胎，研究人員先后發(fā)明了幾種無內(nèi)胎輪胎腔內(nèi)汽車爆胎安全裝置。然而，這些普及率較低的技術(shù)手段，面對大量使用的高斷面有內(nèi)胎輪胎，是根本不能適用的。
翼輪的發(fā)明，可一并解決兩種不同結(jié)構(gòu)汽車輪胎爆胎的安全課題，提高大眾交通出行的安全福祉。
(三)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：汽車爆胎是件可怕的事情。2016年7月1日晚，津薊高速路邢臺(tái)至沈陽的大客車突發(fā)爆胎，事故造成26人不幸罹難，不禁令人扼腕長嘆。知名隧道工程專家也向央視記者談起過，在青藏鐵路建設(shè)過程中，上百位汽車司機(jī)，因高原爆胎事故，先后殉職犧牲。
汽車因超速超載、夏季高溫、高原低氣壓、路面異物、輪胎老化、槍彈打擊等因素，均可引發(fā)爆胎。司機(jī)務(wù)必重視和警惕。
汽車爆胎救生翼輪，簡稱翼輪，是汽車爆胎事故的技術(shù)解決方案。翼輪主要采用2-3mm薄鋼板制造，薄盤狀，具有防滑輪齒，酷似自行車主鏈輪和木工機(jī)械的圓盤鋸片。翼輪半徑略小于輪胎滾動(dòng)半徑30-60mm，輪齒由塑膠隱齒圈隱蔽。翼輪具備驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力、承載力、防滑力等要素功能。
工作原理：翼輪通過螺栓連接，優(yōu)先安裝在汽車轉(zhuǎn)向輪輪轂外側(cè)面上，汽車后輪則裝在雙胎并裝車輪中間，成為主車輪的聯(lián)裝備份輪，時(shí)刻處在待機(jī)狀態(tài)。
當(dāng)爆胎發(fā)生瞬間，在輪胎工作氣壓外泄的初始段，即輪胎失效之前的節(jié)點(diǎn)上，翼輪平穩(wěn)著陸，接過接力棒，上崗運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，由于翼輪前出護(hù)航，動(dòng)態(tài)的支撐、平衡、補(bǔ)償作用，有效遏制了爆胎輪輪徑被壓縮至輪輞。又由于翼輪半徑略小于正常輪滾動(dòng)半徑，翼輪與正常輪運(yùn)轉(zhuǎn)的線速度差很小，爆胎車輛已不再發(fā)生突發(fā)性失控的急轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象，劇烈的“錐體滾動(dòng)效應(yīng)”被成功化解。
由爆胎引發(fā)急劇的“錐體滾動(dòng)效應(yīng)”被削弱化解后，隨之便迎來了生機(jī)、平安和希望；汽車航向失控狀態(tài)得以糾正，徹底避免了汽車偏航占道和沖出路面；由汽車轉(zhuǎn)彎偏航產(chǎn)生的側(cè)向離心力，也大幅下降，回落到已不再能夠推動(dòng)汽車側(cè)滑漂移，更不再能夠推動(dòng)汽車失衡側(cè)翻。這一系列利好效果，翼輪作用功不可沒。汽車爆胎救生翼輪，適用服務(wù)對象為各種客運(yùn)汽車、貨運(yùn)汽車、特種汽車和飛機(jī)等。
翼輪新技術(shù)，具有科學(xué)性、突破性、通用性、可靠性特點(diǎn)，填補(bǔ)了現(xiàn)有汽車爆胎安全裝置的空白短板。
(四)、具體實(shí)施方式：汽車爆胎救生翼輪，其結(jié)構(gòu)非常簡單，可采用齒輪加工工藝制造。