本發(fā)明涉及一種高速公路運(yùn)行系統(tǒng)，特別是涉及到一種電動(dòng)汽車在高速公路上長距離有線輸電的運(yùn)行系統(tǒng)，屬配電動(dòng)汽車及供電系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
當(dāng)今世界，汽車已成為人們不可或缺的交通工具。汽車普及的同時(shí)帶來了更多的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題，在當(dāng)前霧霾頻發(fā)，pm2.5難治理已給人類帶來環(huán)境健康問題。近十余年來，中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量不斷刷新記錄。2009年至2013年，我國連續(xù)五年穩(wěn)居世界頭號(hào)汽車產(chǎn)銷大國地位。然而伴隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，全球汽車工業(yè)正面臨著能源、環(huán)保、交通、資金等方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
為了解決日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，國家對(duì)電動(dòng)汽車采取國家省市配套資金補(bǔ)貼政策，大力推廣電動(dòng)汽車的普及。純電動(dòng)汽車具有啟動(dòng)快、操控方便、噪音低、行駛穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等特點(diǎn)。以電動(dòng)公交車為例，純電動(dòng)公交車的耗電費(fèi)僅為普通公交車耗油費(fèi)的30％左右。目前上市的較成熟的純電動(dòng)汽車，百公里費(fèi)用大都在9-15元，同樣大小的汽油車基本在40-90元百公里。
然而，據(jù)一項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，有80％以上的國內(nèi)消費(fèi)者不會(huì)買新能源汽車，而造成這種現(xiàn)象的原因除了跟新能源汽車相關(guān)技術(shù)尚不成熟有關(guān)外，還有電動(dòng)汽車車價(jià)高、充電設(shè)施不完善、電池衰減快且使用壽命短，充電時(shí)間長等問題。特別是在長距離高速公路運(yùn)行過程中，續(xù)航路程短、缺少充電樁、充電時(shí)間長且頻繁充放電導(dǎo)致蓄電池壽命縮短等問題尤為突出。這也大大限制了電動(dòng)汽車的推廣。
傳統(tǒng)有軌電車，只能在固定路線行駛，如果出現(xiàn)斷電、故障、擁堵等情況，不能變更車道和實(shí)現(xiàn)超車，而只能原地等待。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)上述電動(dòng)汽車長距離高速公路運(yùn)行過程中，針對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、充電樁少、充電時(shí)間長、蓄電池壽命短等問題，提供一種電動(dòng)汽車高速公路運(yùn)行系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電動(dòng)汽車、導(dǎo)電桿和電網(wǎng)組成。電動(dòng)汽車在高速公路運(yùn)行過程中，電網(wǎng)通過導(dǎo)電桿為電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)提供動(dòng)力，并為電動(dòng)汽車充電。本發(fā)明有效的解決了電動(dòng)汽車在高速公路上運(yùn)行過程中充電難的問題，避免了充電樁的建設(shè)，減少了高速公路中長時(shí)間停車和提高蓄電池使用壽命的問題，從根本上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車上高速行駛。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
一種電動(dòng)汽車高速公路運(yùn)行系統(tǒng)，主要由電動(dòng)汽車、導(dǎo)電桿和電網(wǎng)組成。電網(wǎng)設(shè)置在高速公路兩旁，導(dǎo)電桿將電動(dòng)汽車與電網(wǎng)連接，導(dǎo)電桿可根據(jù)電動(dòng)汽車指令或電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間距離伸縮移動(dòng)，可靈活在高速公路兩旁電網(wǎng)切換，實(shí)現(xiàn)汽車離線、接線、變向、超車等行為，提高高速公路的運(yùn)行能力。
該系統(tǒng)為電動(dòng)汽車在高速公路行駛提供了有利條件。依靠電網(wǎng)提供動(dòng)力，增加了電動(dòng)汽車?yán)锍蹋⒈苊饬艘蝾l繁充放電導(dǎo)致蓄電池使用壽命減小，延長了電動(dòng)汽車蓄電池的使用周期。
該系統(tǒng)和傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)相比，電動(dòng)汽車行駛可根據(jù)變向、超車、離線等需要隨時(shí)切換或暫停導(dǎo)電桿與高速公路兩側(cè)電網(wǎng)的連接，期間可依靠電動(dòng)汽車本身蓄電池電力行駛，行駛過程更加靈活、可靠。
本發(fā)明的有益效果是，該運(yùn)行系統(tǒng)在高速公路上將電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合，用電網(wǎng)為電動(dòng)汽車提供長距離行駛動(dòng)力并隨時(shí)可為蓄電池充電，在高速公路行駛過程中，主要不是依靠本身蓄電池電力，不但大大增加了電動(dòng)汽車的運(yùn)行里程，而且延長了蓄電池的使用壽命，降低了運(yùn)行成本，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)保。該系統(tǒng)擴(kuò)大了電動(dòng)汽車的實(shí)用價(jià)值，使電動(dòng)汽車更易于推廣，使用用范圍大大增加。
附圖說明
附圖為本電動(dòng)汽車高速公路運(yùn)行系統(tǒng)示意圖。
附圖中：1.電動(dòng)汽車，2.導(dǎo)電桿，3.電網(wǎng)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
參照附圖，一種電動(dòng)汽車高速公路運(yùn)行系統(tǒng)由電動(dòng)汽車(1)、導(dǎo)電桿(2)和電網(wǎng)(3)組成。
電網(wǎng)(3)支架在高速公路兩側(cè)，順高速公路延伸，電動(dòng)汽車(1)通過導(dǎo)電桿(2)與電網(wǎng)(3)連接。電動(dòng)汽車(1)在高速公路行駛時(shí)，通過電動(dòng)汽車(1)控制，導(dǎo)電桿(2)與最近側(cè)電網(wǎng)(3)連接，給電動(dòng)汽車提供動(dòng)力并補(bǔ)充蓄電池充電。當(dāng)電動(dòng)汽車(1)變換車道時(shí)，導(dǎo)電桿(2)斷電脫離電網(wǎng)(3)，并自動(dòng)退回電動(dòng)汽車(1)上，此時(shí)電動(dòng)汽車動(dòng)力(1)由汽車內(nèi)蓄電池提供，在變換車道后，根據(jù)需求導(dǎo)電桿(2)改變傾角并連接到最近側(cè)的電網(wǎng)(3)上，接通電路并繼續(xù)運(yùn)行。