本發(fā)明涉及一種汽車配件，特別的，是一種防滑應急裝置。

背景技術：

如今，汽車成為我們出行常用的交通工具之一，汽車速度快、乘坐舒適，靈活方便，能夠大大提高人們的活動范圍；汽車良好的減震，使得車輛行駛在坑坑洼洼的顛簸路面也能夠感覺平坦、舒適；但是在雨雪天氣，坑坑洼洼處的積水增多，同時伴有一定的泥沙，此時路面打滑，坑洼處更是難以行走；因此，在雨雪天氣，經常看見汽車的輪胎陷入坑洼處，車輪被卡住，無論如何加速都無法躍出坑洼，同時輪胎越轉動，坑洼處的凹陷越大，車輛越容易下陷，這給出行帶來較大麻煩；特別是在駕車自由行時，路上的旅客稀少，沒有其他車輛牽引幫忙的情況下，車主很難將車輪開出坑洼處，才在較大的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種汽車防滑應急帶，該防滑應急帶能夠方便的幫助車輪離開坑洼處，操作簡便、快捷、高效，便于車主自救，提高駕車體驗。

為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：本汽車防滑應急帶包括有柔性的支撐板，支撐板的上表面粗糙；

在支撐板上等距安裝有固定轉軸，在所述固定轉軸上可轉動的套設有摩擦輪，所述摩擦輪的輪面從支撐板上表面露出；在所述摩擦輪上還固定設置有防滑桿，防滑桿位于支撐板的下方；

在摩擦輪兩側的環(huán)面上刻設有限制摩擦輪轉動角度的限位扣。

本發(fā)明的有益效果是：在車輪陷入坑洼、泥濘處后，將本汽車防滑應急帶從車輪的一側放入，保證各防滑桿與摩擦輪接觸的一端更貼近車輪，防滑桿緊貼支撐板；啟動車輪朝一個方向轉動，車輪與支撐板和摩擦輪接觸，在摩擦傳動的過程中，本應急帶逐漸被車輪帶入坑洼處；車輪有帶動摩擦輪轉動的趨勢，能夠進一步的促進防滑桿貼緊支撐板；在應急帶進入坑洼處后，啟動車輪反向轉動，車輪帶動摩擦輪反轉，此時，防滑桿離開支撐板，并向泥濘處翹起，當摩擦輪轉動至最大角度后，限位扣頂住支撐板，同時鎖定摩擦輪，此時各防滑桿形成一個個棘齒刺狀；該棘齒刺狀能夠防止應急帶滑動，保證應急帶牢固的抓緊坑洼處，此時車輪能夠輕松的沿著支撐板的上表面開出坑洼處。

本發(fā)明的結構簡單、獨特，柔性的支撐板能夠更貼合坑洼處，促進車輪的脫離，同時柔性的支撐板便于收納，占用較小的車內空間；本發(fā)明的操作簡單，及時是車主一人遇困，也能夠輕松應對，為駕車自由行提供了充足的后備保障，為車主的人身安全提供保證。

作為優(yōu)選，在所述支撐板的內部設置有中空的凝固腔，在所述凝固腔內填充有黏稠劑；在支撐板的下表面等距開設有導流口，各導流口與凝固腔連通；在防滑桿上設置有阻斷塞，所述阻斷塞與導流口一一匹配；防滑桿緊貼支撐板時，阻斷塞堵住所述導流口。

作為進一步優(yōu)選，在各導流口處設置有永磁環(huán)，各阻斷塞內部設置有鐵磁塊；以便于阻斷塞與導流口的精確對準，以及提供更好的密閉性。

附圖說明

圖1為本汽車防滑應急帶一個實施例在放入時的局部放大截面結構示意圖。

圖2為圖1所示實施例在車輪開出時的局部放大截面結構示意圖。

具體實施方式

實施例

在圖1、圖2所示的實施例中，本汽車防滑應急帶包括有柔性的支撐板1，支撐板1的上表面粗糙；

在支撐板1上等距安裝有固定轉軸2，在所述固定轉軸2上可轉動的套設有摩擦輪3，所述摩擦輪3的輪面從支撐板1上表面露出；在所述摩擦輪3上還固定設置有防滑桿4，防滑桿4位于支撐板1的下方；

在摩擦輪3兩側的環(huán)面上刻設有限制摩擦輪3轉動角度的限位扣31；在所述支撐板1的內部設置有中空的凝固腔5，在所述凝固腔5內填充有黏稠劑；在支撐板1的下表面等距開設有導流口51，各導流口與凝固腔連通；在防滑桿4上設置有阻斷塞41，所述阻斷塞41與導流口51一一匹配；防滑桿4緊貼支撐板1時，阻斷塞41堵住所述導流口51；在各導流口51處設置有永磁環(huán)，各阻斷塞41內部設置有鐵磁塊。

在車輪陷入坑洼、泥濘處后，將本汽車防滑應急帶從車輪的一側放入，保證各防滑桿4與摩擦輪3接觸的一端更貼近車輪，防滑桿4緊貼支撐板1；啟動車輪朝一個方向轉動，車輪與支撐板1和摩擦輪3接觸，在摩擦傳動的過程中，本應急帶逐漸被車輪帶入坑洼處；車輪有帶動摩擦輪3轉動的趨勢，如圖1中箭頭所示；能夠進一步的促進防滑桿4貼緊支撐板1；在應急帶進入坑洼處后，啟動車輪反向轉動，車輪帶動摩擦輪3反轉，如圖2中箭頭所示；此時，防滑桿4離開支撐板1，并向泥濘處翹起，當摩擦輪3轉動至最大角度后，限位扣31頂住支撐板1，同時鎖定摩擦輪3，此時各防滑桿4形成一個個棘齒刺狀；該棘齒刺狀能夠防止應急帶滑動，保證應急帶牢固的抓緊坑洼處；隨著防滑桿4的翹起，各所述導流口51打開，凝固腔5內部的黏稠劑從各導流口51流出，使得坑洼處的泥濘粘稠，甚至固化，進而提高了應急帶與坑洼處的結合力，有效防止應急帶在坑洼處打滑；此時車輪能夠輕松的沿著支撐板1的上表面開出坑洼處。

在本實施例中，在各導流口51處設置有永磁環(huán)，各阻斷塞41內部設置有鐵磁塊；該磁力作用能夠保證阻斷塞41與導流口51的精確對準，同時為導流口51提供更好的密閉性；應急帶在不使用時，該磁力作用也能夠使得防滑桿4緊貼支撐板1，保證應急帶的收納整齊。

本發(fā)明的結構簡單、獨特，柔性的支撐板1能夠更貼合坑洼處，促進車輪的脫離，同時柔性的支撐板1便于收納，占用較小的車內空間；本發(fā)明的操作簡單，及時是車主一人遇困，也能夠輕松應對，為駕車自由行提供了充足的后備保障，為車主的人身安全提供保證。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種汽車防滑應急帶，本汽車防滑應急帶包括有柔性的支撐板，支撐板的上表面粗糙；在支撐板上等距安裝有固定轉軸，在所述固定轉軸上可轉動的套設有摩擦輪，所述摩擦輪的輪面從支撐板上表面露出；在所述摩擦輪上還固定設置有防滑桿，防滑桿位于支撐板的下方；在摩擦輪兩側的環(huán)面上刻設有限制摩擦輪轉動角度的限位扣；該防滑應急帶能夠方便的幫助車輪離開坑洼處，操作簡便、快捷、高效，便于車主自救，提高駕車體驗。

技術研發(fā)人員：胡振強
受保護的技術使用者：胡振強
技術研發(fā)日：2017.05.09
技術公布日：2017.09.08