本發(fā)明涉及車輛制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車載修井機(jī)專用車底盤上的氣路系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有常規(guī)車載修井機(jī)專用車輛的氣路中，空壓機(jī)出來的氣體經(jīng)空氣干燥器后直接進(jìn)入四回路保護(hù)閥中；車上設(shè)備一般是從四回路保護(hù)閥之后的某個儲氣筒取氣，因受限于四回路保護(hù)閥的工作原理，上述取氣不能完全滿足于上裝設(shè)備(修井機(jī))的用氣量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種用于油田修井機(jī)底盤上的氣路系統(tǒng)，解決了修井機(jī)與車輛底盤氣路系統(tǒng)統(tǒng)一及壓縮氣處理的問題。

本發(fā)明公開了一種車載修井機(jī)底盤的氣路系統(tǒng)，包括：空壓機(jī)和四回路保護(hù)閥；還包括：

空氣干燥器，所述空氣干燥器連接在所述空壓機(jī)和四回路保護(hù)閥之間；

儲氣罐，所述儲氣罐連接在所述空氣干燥器和四回路保護(hù)閥之間；

空氣處理三聯(lián)件，所述空氣處理三聯(lián)件連接在所述儲氣罐和四回路保護(hù)閥之間；

防凝器，所述防凝器連接在所述空氣處理三聯(lián)件和四回路保護(hù)閥之間；

二位三通閥，所述二位三通閥的第一接口與所述防凝器相連，第二接口與所述四回路保護(hù)閥相連，第三接口作為修井機(jī)的上裝氣源接口。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儲氣罐的容積為200l～300l。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述空氣處理三聯(lián)件包括過濾器、調(diào)壓閥和給油器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明提供一種車載修井機(jī)底盤的氣路系統(tǒng)，空壓機(jī)出來的壓縮空氣經(jīng)過空氣干燥器干燥后，經(jīng)過儲氣罐、空氣處理三聯(lián)件、防凝器、二位三通閥的第三接口到達(dá)修井機(jī)用氣設(shè)備；本發(fā)明上裝設(shè)備的取氣不經(jīng)過四回路保護(hù)閥，使修井機(jī)用氣設(shè)備供氣更加及時高效。

本發(fā)明的空氣處理三聯(lián)件有三部分組成，其一是過濾器，能將過濾壓縮空氣中顆粒雜物及水分；第二部分是調(diào)壓閥，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；第三部分是給油器，對氣路系統(tǒng)中閥件起到潤滑作用，防止卡死等；防凝器用于氣路系統(tǒng)噴射防凍劑防止管路及氣動元件結(jié)冰。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有常規(guī)車載修井機(jī)專用車輛的氣路圖；

圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例公開的車載修井機(jī)底盤的氣路系統(tǒng)的氣路圖；

圖3為本發(fā)明一種實(shí)施例公開的車載修井機(jī)底盤的整體設(shè)計(jì)圖。

圖中：

1、空壓機(jī)；2、四回路保護(hù)閥；3、空氣干燥器；4、儲氣罐；5、空氣處理三聯(lián)件；6、防凝器；7、二位三通閥；8、安全閥。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題及現(xiàn)有常規(guī)車載修井機(jī)專用車輛的氣路中，其空氣干燥器與四回路保護(hù)閥的氣路支間并未依次安裝有儲氣罐、空氣處理三聯(lián)件、防凝器、兩位三通閥；本發(fā)明提供一種車載修井機(jī)底盤的氣路系統(tǒng)，氣路系統(tǒng)是對現(xiàn)有常規(guī)車載修井機(jī)專用車輛制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上的增加一些功能，為了適應(yīng)車載修井機(jī)作業(yè)要求的改進(jìn)。

如圖2所示，本發(fā)明在現(xiàn)有常規(guī)重卡制動系統(tǒng)(空壓機(jī)和四回路保護(hù)閥)的基礎(chǔ)上，如圖1所示的現(xiàn)有常規(guī)車載修井機(jī)專用車輛的氣路圖；在空壓機(jī)1和四回路保護(hù)閥2之間的氣路上增加了空氣干燥器3、儲氣罐4、空氣處理三聯(lián)件5、防凝器6和二位三通閥7；二位三通閥7的第一接口與防凝器6相連，第二接口與四回路保護(hù)閥2相連，第三接口作為修井機(jī)的上裝氣源接口。其中：

本發(fā)明氣路系統(tǒng)的連接關(guān)系為：自空壓機(jī)1至四回路保護(hù)閥2之間依次連接有空氣干燥器3、儲氣罐4、空氣處理三聯(lián)件5、防凝器6和二位三通閥7；空氣處理三聯(lián)件5包括過濾器、調(diào)壓閥和給油器，空氣處理三聯(lián)件5的進(jìn)氣口與儲氣罐4相連，出氣口與氣路下端的防凝器6相連。本發(fā)明的空氣處理三聯(lián)件5從氣路上游至下游依次為過濾器、調(diào)壓閥和給油器，過濾器與儲氣罐4相連，給油器與防凝器6相連。

本發(fā)明的空壓機(jī)1接車輛空濾后的氣體，安全閥8連接在儲氣罐4空壓機(jī)調(diào)壓閥的反饋口之間，集成在空氣干燥器3上的調(diào)壓閥與空壓機(jī)調(diào)壓閥的反饋口相連。掛車接頭連接在空壓機(jī)1的出氣口與空氣干燥器3進(jìn)氣口之間的管路上。

空壓機(jī)1出來的壓縮空氣經(jīng)空氣干燥器3進(jìn)行干燥處理，處理后的壓縮空氣進(jìn)入大容積的儲氣罐4中，優(yōu)選儲氣罐的容積為200l～300l；之后經(jīng)空氣處理三聯(lián)件5，空氣處理三聯(lián)件5有三部分組成，其一是過濾器，能將過濾壓縮空氣中顆粒雜物及水分；第二部分是調(diào)壓閥，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；第三部分是給油器，對氣路系統(tǒng)中閥件起到潤滑作用，防止卡死等。經(jīng)空氣處理三聯(lián)件5處理后的壓縮空氣經(jīng)防凝器到達(dá)二位三通閥7，防凝器7用于氣路系統(tǒng)噴射防凍劑防止管路及氣動元件結(jié)冰。二位三通閥7的一位氣路(第三接口)可直接供修井機(jī)上裝作業(yè)之用，即第三接口作為修井機(jī)的上裝氣源接口；一位氣路(第二接口)到達(dá)四回路保護(hù)閥2，作為底盤制動系統(tǒng)之用，底盤制動系統(tǒng)采用本領(lǐng)域常規(guī)的制動系統(tǒng)，具體如圖3所示的氣路圖。

本發(fā)明空壓機(jī)出來的壓縮空氣經(jīng)過空氣干燥器干燥后，經(jīng)過儲氣罐、空氣處理三聯(lián)件、防凝器、二位三通閥的第三接口到達(dá)修井機(jī)用氣設(shè)備；修井機(jī)用氣設(shè)備的取氣無需從四回路保護(hù)閥之后的某個儲氣筒取氣，不經(jīng)過四回路保護(hù)閥，使修井機(jī)用氣設(shè)備供氣更加及時高效。

本發(fā)明已在油田修井機(jī)專用底盤上實(shí)際應(yīng)用，經(jīng)過路試和上裝作業(yè)測試滿足用戶的各種使用要求。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車載修井機(jī)底盤的氣路系統(tǒng)，在現(xiàn)有制動系統(tǒng)(空壓機(jī)和四回路保護(hù)閥)的基礎(chǔ)上，自空壓機(jī)至四回路保護(hù)閥之間依次連接有空氣干燥器、儲氣罐、空氣處理三聯(lián)件、防凝器和二位三通閥；二位三通閥的第一接口與防凝器相連，第二接口與四回路保護(hù)閥相連，第三接口作為修井機(jī)的上裝氣源接口。本發(fā)明空壓機(jī)出來的壓縮空氣經(jīng)過空氣干燥器干燥后，經(jīng)過儲氣罐、空氣處理三聯(lián)件、防凝器、二位三通閥的第三接口到達(dá)修井機(jī)用氣設(shè)備；其不經(jīng)過四回路保護(hù)閥，使修井機(jī)用氣設(shè)備供氣更加及時高效。

技術(shù)研發(fā)人員：劉文兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三江瓦力特特種車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.09.26