本發(fā)明涉及汽車保護(hù)裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能隔熱車衣裝置及其制備工藝。

背景技術(shù)：

車衣，俗稱汽車服飾，即按汽車的外形尺寸用凡布或其它柔韌耐磨材料制作的外罩衣，車衣是汽車的一種防護(hù)用品，其能對車漆、車窗玻璃起到較好的保護(hù)作用，特別是高檔小車，經(jīng)常使用車衣能夠延長車漆使用壽命，使車漆光亮如新，原有的車衣在收納時(shí)不夠方便，通常通過手折疊，較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為此，我們提出了一種智能隔熱車衣裝置及其制備工藝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能隔熱車衣裝置及其制備工藝，以解決上述背景技術(shù)中提出的原有的車衣在收納時(shí)不夠方便，通常通過手折疊，較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能隔熱車衣裝置，包括殼體，所述殼體的左右兩端均通過螺紋連接有端蓋，所述殼體的底部左右兩側(cè)均卡接有支腿，所述殼體的前壁開設(shè)有通槽，兩組所述端蓋之間通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁套接有收卷滾筒，所述收卷滾筒的外壁繞接有車衣，所述車衣包括布料基層和涂料層，所述車衣的端部連接有勾扣，所述轉(zhuǎn)軸外壁的右側(cè)套接有從動齒輪，右側(cè)所述端蓋的左側(cè)壁通過螺釘連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸的左端套接有主動齒輪，且主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述殼體內(nèi)腔頂部右側(cè)通過螺釘連接有信號接收器和電機(jī)控制電路板，右側(cè)所述端蓋的左側(cè)壁安裝有蓄電池，且蓄電池通過導(dǎo)線分別與電機(jī)控制電路板和電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述通槽的左右內(nèi)壁均為弧形設(shè)置，且收卷滾筒的橫向長度小于通槽的長度。

優(yōu)選的，所述從動齒輪的直徑為主動齒輪的直徑的一半。

優(yōu)選的，所述布料基層、涂料層分別為納米涂層熱反射布層和丙烯酸及酯類高分子聚合物涂層。

一種智能隔熱車衣裝置的制備工藝，該智能隔熱車衣裝置的制備工藝具體步驟如下：

s1：將納米涂層熱反射布料加入離心機(jī)中脫水，離心機(jī)的轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每分鐘，脫水時(shí)間為30-45分鐘；

s2：將脫水后的納米涂層熱反射布料取出，調(diào)制丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料，料水比例為1：3，將調(diào)制好的丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料通過噴槍均勻噴涂在脫水后的納米涂層熱反射布料的表面，噴涂厚度為0.1mm；

s3：將噴涂丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料后的納米涂層熱反射布料至于傳送帶上，傳送帶將納米涂層熱反射布料輸送至烘干室，將納米涂層熱反射布料表面液體丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料涂料烘干，并對丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料進(jìn)行滾壓處理，使得丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料納米涂層熱反射布料粘接緊固；

s4：將制作好的車衣安裝到收卷滾筒上，且一端固定在收卷滾筒上，轉(zhuǎn)動收卷滾筒將車衣收納起來。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該智能隔熱車衣裝置，通過遠(yuǎn)程遙控控制的技術(shù)，方便對車衣進(jìn)行收納，降低人工的勞累程度，方便快捷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明車衣截面圖；

圖3為本發(fā)明殼體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2端蓋、3支腿、4通槽、5轉(zhuǎn)軸、6收卷滾筒、7車衣、71涂料層、72布料基層、8勾扣、9從動齒輪、10電機(jī)、11主動齒輪、12信號接收器、13電機(jī)控制電路板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種智能隔熱車衣裝置及其制備工藝，包括殼體1，殼體1的左右兩端均通過螺紋連接有端蓋2，殼體1的底部左右兩側(cè)均卡接有支腿3，殼體1的前壁開設(shè)有通槽4，兩組端蓋2之間通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的外壁套接有收卷滾筒6，收卷滾筒6的外壁繞接有車衣7，車衣7包括布料基層72和涂料層71，車衣7的端部連接有勾扣8，轉(zhuǎn)軸5外壁的右側(cè)套接有從動齒輪9，右側(cè)端蓋2的左側(cè)壁通過螺釘連接有電機(jī)10，電機(jī)10輸出軸的左端套接有主動齒輪11，且主動齒輪11與從動齒輪9嚙合，殼體1內(nèi)腔頂部右側(cè)通過螺釘連接有信號接收器12和電機(jī)控制電路板13，右側(cè)端蓋2的左側(cè)壁安裝有蓄電池，且蓄電池通過導(dǎo)線分別與電機(jī)控制電路板13和電機(jī)10電性連接。

其中，通槽4的左右內(nèi)壁均為弧形設(shè)置，且收卷滾筒6的橫向長度小于通槽4的長度，從動齒輪9的直徑為主動齒輪11的直徑的一半，布料基層72、涂料層71分別為納米涂層熱反射布層和丙烯酸及酯類高分子聚合物涂層。

一種智能隔熱車衣裝置的制備工藝，該智能隔熱車衣裝置的制備工藝具體步驟如下：

s1：將納米涂層熱反射布料加入離心機(jī)中脫水，離心機(jī)的轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每分鐘，脫水時(shí)間為30-45分鐘；

s2：將脫水后的納米涂層熱反射布料取出，調(diào)制丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料，料水比例為1：3，將調(diào)制好的丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料通過噴槍均勻噴涂在脫水后的納米涂層熱反射布料的表面，噴涂厚度為0.1mm；

s3：將噴涂丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料后的納米涂層熱反射布料至于傳送帶上，傳送帶將納米涂層熱反射布料輸送至烘干室，將納米涂層熱反射布料表面液體丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料涂料烘干，并對丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料進(jìn)行滾壓處理，使得丙烯酸及酯類高分子聚合物涂料納米涂層熱反射布料粘接緊固；

s4：將制作好的車衣7安裝到收卷滾筒6上，且一端固定在收卷滾筒6上，轉(zhuǎn)動收卷滾筒6將車衣7收納起來。

工作原理：使用時(shí)，遠(yuǎn)程遙控發(fā)出釋放信號，信號接收器12接收信號，信號接收器12將信號轉(zhuǎn)換為電機(jī)控制電路板13的控制命令，電機(jī)控制電路板13對電機(jī)10進(jìn)行相應(yīng)的操作，蓄電池提供電能，電機(jī)10帶動主動齒輪11正轉(zhuǎn)，主動齒輪11通過從動齒輪9帶動轉(zhuǎn)軸5正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸5帶動收卷滾筒6正轉(zhuǎn)，從而將收卷滾筒6表面的車衣7釋放，通過拉動勾扣8將車衣7蓋在車上，將勾扣8掛在車的邊角處，收納時(shí)，取下勾扣8，通過遠(yuǎn)程遙控發(fā)出收納信號，信號接收器12接收信號，信號接收器12將信號轉(zhuǎn)換為電機(jī)控制電路板13的控制命令，電機(jī)控制電路板13對電機(jī)10進(jìn)行相應(yīng)的操作，電機(jī)10帶動主動齒輪11反轉(zhuǎn)，主動齒輪11通過從動齒輪9帶動轉(zhuǎn)軸5反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸5帶動收卷滾筒6反轉(zhuǎn)，從而將收卷滾筒6表面的車衣7收納，制作車衣7時(shí)，先將布料基層72脫水，在布料基層72表面涂設(shè)涂料層71，然后烘干、滾壓即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了汽車保護(hù)裝備技術(shù)領(lǐng)域的一種智能隔熱車衣裝置及其制備工藝，包括殼體，所述殼體的左右兩端均通過螺紋連接有端蓋，所述殼體的底部左右兩側(cè)均卡接有支腿，所述殼體的前壁開設(shè)有通槽，兩組所述端蓋之間通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁套接有收卷滾筒，所述收卷滾筒的外壁繞接有車衣，所述車衣包括布料基層和涂料層，所述車衣的端部連接有勾扣，所述轉(zhuǎn)軸外壁的右側(cè)套接有從動齒輪，右側(cè)所述端蓋的左側(cè)壁通過螺釘連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸的左端套接有主動齒輪，該智能隔熱車衣裝置，通過遠(yuǎn)程遙控控制的技術(shù)，方便對車衣進(jìn)行收納，降低人工的勞累程度，方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：吳郎子
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北郎科節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：2017.05.30
技術(shù)公布日：2017.09.08