本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便拆卸的汽車用傳感器。

背景技術(shù)：

汽車氧傳感器包括探針、傳感器座以及位于其后部的傳感器線束和線束插件，傳感器座一端為六角頭螺栓，但其后部連接有線束及線束插件等，因此不能使用普通的封閉式套筒進行作業(yè)，在進行安裝時一般采用開口扳手等工具，在工具轉(zhuǎn)動時，線束和工具之間常常發(fā)生相互干涉，出現(xiàn)安裝困難的現(xiàn)象，因此工作時間長，難以提高工作效率，由于現(xiàn)有的傳感裝置安裝起來非常麻煩，在需要維修時拆卸不便，降低了工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種方便拆卸的汽車用傳感器，具備傳感器拆卸方便，提高工作效率的優(yōu)點，解決了傳感器拆卸不便，降低工作效率的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種方便拆卸的汽車用傳感器，包括安裝座，所述安裝座的右側(cè)設(shè)置有傳感器，所述傳感器靠近安裝座的一端貫穿安裝座并延伸至安裝座的外部，所述傳感器位于安裝座內(nèi)部一端的左側(cè)開設(shè)有深孔，所述安裝座的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔的左側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的右側(cè)設(shè)置有活動桿，所述活動桿的頂部和底部均開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置有移動塊，所述活動桿的中部活動連接有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿的兩端與移動塊相接觸，所述安裝座的頂部和底部均開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)側(cè)活動連接有滾珠，所述安裝槽的內(nèi)腔設(shè)置有活動板，所述活動板一側(cè)的兩端均固定連接有第一彈簧，且第一彈簧遠離活動板的一端與連接塊固定連接，所述活動桿的右端固定連接有連接桿，所述連接桿遠離活動桿的一端延伸至深孔的內(nèi)部，所述連接桿位于深孔內(nèi)部一端的頂部和底部均開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有卡塊，所述卡塊遠離凹槽內(nèi)腔的一端固定連接有拉伸桿，所述拉伸桿遠離卡塊的一端依次貫穿活動板和安裝槽并延伸至安裝槽的外部，且滾珠與拉伸桿的表面相接觸。

優(yōu)選的，所述安裝槽的外部設(shè)置有把手，所述把手與拉伸桿位于安裝槽外部的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有夾緊墊，所述夾緊墊與卡塊相接觸。

優(yōu)選的，所述移動塊遠離卡槽內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離移動塊的一端與安裝腔的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述固定塊的右側(cè)固定連接有保護墊，所述保護墊與活動桿相接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過拉伸桿的設(shè)置，可以帶動活動板移動和第一彈簧進行收縮，通過凹槽的設(shè)置，可以容納卡塊移動，方便對傳感器進行拆卸，通過連接塊和滾珠的設(shè)置，在拉伸桿移動時增加穩(wěn)定性，使拉伸桿不會出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，同時解決了傳感器拆卸不便，降低工作效率的問題。

2、本發(fā)明通過深孔的設(shè)置，可以容納連接桿移動，對傳感器進行固定，通過卡槽和轉(zhuǎn)桿的設(shè)置，方便對移動塊進行調(diào)節(jié)，通過夾緊墊的設(shè)置，增加卡塊與凹槽接觸的穩(wěn)定性，通過把手的設(shè)置，方便對拉伸桿進行調(diào)節(jié)，從而有效的解決了拉伸桿調(diào)節(jié)不便的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a-a局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明b-b局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝座、2傳感器、3深孔、4安裝腔、5固定塊、6活動桿、7卡槽、8移動塊、9轉(zhuǎn)桿、10安裝槽、11連接塊、12滾珠、13活動板、14第一彈簧、15連接桿、16凹槽、17卡塊、18拉伸桿、19把手、20夾緊墊、21第二彈簧、22保護墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種方便拆卸的汽車用傳感器，包括安裝座1，安裝座1的右側(cè)設(shè)置有傳感器2，傳感器2靠近安裝座1的一端貫穿安裝座1并延伸至安裝座1的外部，傳感器2位于安裝座1內(nèi)部一端的左側(cè)開設(shè)有深孔3，通過深孔3的設(shè)置，可以容納連接桿15移動，對傳感器2進行固定，安裝座1的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔4，安裝腔4的左側(cè)固定連接有固定塊5，固定塊5的右側(cè)固定連接有保護墊22，保護墊22與活動桿6相接觸，固定塊5的右側(cè)設(shè)置有活動桿6，活動桿6的頂部和底部均開設(shè)有卡槽7，卡槽7內(nèi)設(shè)置有移動塊8，移動塊8遠離卡槽7內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有第二彈簧21，第二彈簧21遠離移動塊8的一端與安裝腔4的內(nèi)壁固定連接，活動桿6的中部活動連接有轉(zhuǎn)桿9，通過卡槽7和轉(zhuǎn)桿9的設(shè)置，方便對移動塊8進行調(diào)節(jié)，且轉(zhuǎn)桿9的兩端與移動塊8相接觸，安裝座1的頂部和底部均開設(shè)有安裝槽10，安裝槽10的外部設(shè)置有把手19，把手19與拉伸桿18位于安裝槽10外部的一端固定連接，通過把手19的設(shè)置，方便對拉伸桿18進行調(diào)節(jié)，從而有效的解決了拉伸桿18調(diào)節(jié)不便的問題，安裝槽10內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有連接塊11，連接塊11的內(nèi)側(cè)活動連接有滾珠12，安裝槽10的內(nèi)腔設(shè)置有活動板13，活動板13一側(cè)的兩端均固定連接有第一彈簧14，且第一彈簧14遠離活動板13的一端與連接塊11固定連接，活動桿6的右端固定連接有連接桿15，連接桿15遠離活動桿6的一端延伸至深孔3的內(nèi)部，連接桿15位于深孔3內(nèi)部一端的頂部和底部均開設(shè)有凹槽16，凹槽16的內(nèi)部固定連接有夾緊墊20，夾緊墊20與卡塊17相接觸，通過夾緊墊20的設(shè)置，增加卡塊17與凹槽16接觸的穩(wěn)定性，凹槽16內(nèi)設(shè)置有卡塊17，卡塊17遠離凹槽16內(nèi)腔的一端固定連接有拉伸桿18，拉伸桿18遠離卡塊17的一端依次貫穿活動板13和安裝槽10并延伸至安裝槽10的外部，且滾珠12與拉伸桿18的表面相接觸，通過拉伸桿18的設(shè)置，可以帶動活動板13移動和第一彈簧14進行收縮，通過凹槽16的設(shè)置，可以容納卡塊17移動，方便對傳感器2進行拆卸，通過連接塊11和滾珠12的設(shè)置，在拉伸桿18移動時增加穩(wěn)定性，使拉伸桿18不會出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，同時解決了傳感器拆卸不便，降低工作效率的問題。

使用時，通過把手19拉動拉伸桿18移動，滾珠12對拉伸桿18進行支撐，帶動活動板13移動，第一彈簧14收縮，卡塊17與凹槽16分離，然后通過連接桿15轉(zhuǎn)動活動桿6使轉(zhuǎn)桿9移動，移動塊8與卡槽7分離，對傳感器2進行拆卸。

綜上所述：該方便拆卸的汽車用傳感器，通過感器2、安裝槽10、連接塊11、滾珠12、活動板13、第一彈簧14、連接桿15、凹槽16、卡塊17和拉伸桿18的配合，解決了傳感器拆卸不便，降低工作效率的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種方便拆卸的汽車用傳感器，包括安裝座，所述安裝座的右側(cè)設(shè)置有傳感器，所述傳感器靠近安裝座的一端貫穿安裝座并延伸至安裝座的外部，所述傳感器位于安裝座內(nèi)部一端的左側(cè)開設(shè)有深孔，所述安裝座的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔的左側(cè)固定連接有固定塊，固定塊的右側(cè)設(shè)置有活動桿，活動桿的頂部和底部均開設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)置有移動塊。本發(fā)明通過拉伸桿的設(shè)置，可以帶動活動板移動和第一彈簧進行收縮，通過凹槽的設(shè)置，可以容納卡塊移動，方便對傳感器進行拆卸，通過連接塊和滾珠的設(shè)置，在拉伸桿移動時增加穩(wěn)定性，使拉伸桿不會出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，同時解決了傳感器拆卸不便，降低工作效率的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：潘群敏
受保護的技術(shù)使用者：泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.10.03