本發(fā)明涉及車(chē)輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輪輪轂。

背景技術(shù)：

常見(jiàn)的自行車(chē)車(chē)輪通常由彼此分離的輪胎和輪轂通過(guò)撬起的方式組裝在一起，這種情況下，輪胎和輪轂之間是通過(guò)輪胎內(nèi)圈的氣壓以及車(chē)重實(shí)現(xiàn)固定連接的。

近年來(lái)出現(xiàn)了一種輪胎與輪轂一體成型的車(chē)輪，此時(shí)，如果繼續(xù)使用以前的輪轂進(jìn)行液態(tài)輪胎材料澆注，成型之后的車(chē)輪的輪胎和輪轂之間的銜接非常不牢靠，長(zhǎng)時(shí)間碾壓之后很容易出現(xiàn)分離，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例致力于提供一種車(chē)輪輪轂，以解決一體成型的車(chē)輪中輪胎與輪轂之間固定不牢靠的問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種車(chē)輪輪轂，包括輪輞，輪輞呈環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，包括位于環(huán)形槽的槽底的胎圈座和位于胎圈座兩側(cè)的輪緣，所述輪輞上還包括貫通孔。

在一個(gè)實(shí)施例中，貫通孔位于胎圈座上。

在一個(gè)實(shí)施例中，胎圈座上的貫通孔包括沿軸向平行排布的兩圈，每一圈中的貫通孔沿周向等間隔排布。

在一個(gè)實(shí)施例中，胎圈座上的兩圈貫通孔在周向上交替排布。

在一個(gè)實(shí)施例中，貫通孔位于兩側(cè)輪緣上。

在一個(gè)實(shí)施例中，兩側(cè)輪緣上的貫通孔兩兩正對(duì)。

在一個(gè)實(shí)施例中，胎圈座的外表面包括徑向凹陷區(qū)，輪緣上的貫通孔包括至少兩組，徑向凹陷區(qū)與輪緣上的貫通孔組在周向上間隔排布。

在一個(gè)實(shí)施例中，徑向凹陷區(qū)的深度小于胎圈座的厚度。

在一個(gè)實(shí)施例中，環(huán)形槽的斷面形狀為u形或圓角梯形。

在一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步包括位于輪輞軸心的輪轂內(nèi)圈，輪轂內(nèi)圈包括圓環(huán)和沿圓環(huán)的周向等間隔排布的徑向凸起。

在一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步包括連接輪輞和輪轂內(nèi)圈的輻條，輻條包括開(kāi)口朝向輪轂內(nèi)圈的v型孔和靠近輪輞的三角形通孔，v型孔的封閉端和三角形通孔的周?chē)O(shè)置有導(dǎo)風(fēng)面。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)輪輪轂，適用于塑料輪注塑一體成型的車(chē)輪。通過(guò)在輪輞上設(shè)置貫通孔，可以形成連通輪輞內(nèi)側(cè)和外側(cè)的通道，從而在輪輞內(nèi)部形成液態(tài)塑料的收容腔，后續(xù)形成輪胎嵌入輪輞內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)輪轂與輪胎之間的牢固性。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的車(chē)輪輪轂的立體圖。

圖2所示為圖1所示車(chē)輪輪轂的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的車(chē)輪輪轂的立體圖。圖2所示為圖1所示車(chē)輪輪轂的側(cè)視圖。結(jié)合圖1和圖2可以看出，該車(chē)輪輪轂1包括輪輞10，輪輞10呈環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，環(huán)形槽的斷面形狀為u形或圓角梯形，該環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的輪輞10包括位于槽底的胎圈座11和位于槽底兩側(cè)的輪緣12。

胎圈座11上設(shè)置有沿軸向平行排布的兩圈第一貫通孔組110，每一圈的第一貫通孔組110中的第一貫通孔沿周向等間距排布，不同圈中的第一貫通孔在周向上交替排布。

兩側(cè)輪緣12上分別設(shè)置一個(gè)第二貫通孔組120，每個(gè)第二貫通孔組120包括五個(gè)等間隔周向排布的貫通孔，兩側(cè)輪緣12上的第二貫通孔兩兩正對(duì)。

根據(jù)本實(shí)施方式的車(chē)輪輪轂1適用于塑料輪注塑一體成型的車(chē)輪。在塑料輪澆注的過(guò)程中，通過(guò)在輪輞上設(shè)置第一貫通孔組110和第二貫通孔組120，一方面可以為液態(tài)塑料提供通道，確保塑料輪澆注過(guò)程中液態(tài)塑料在通輪輞10內(nèi)側(cè)和外側(cè)的分布更均勻；另一方面可以在輪輞10內(nèi)部形成液態(tài)塑料的收容腔，進(jìn)而形成輪胎嵌入輪輞10內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)輪胎和輪輞10之間的牢固性。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際需要，只設(shè)置第一貫通孔組110或者只設(shè)置第二貫通孔組120。

在一個(gè)實(shí)施例中，胎圈座11的外表面設(shè)置有等間距排布的六個(gè)徑向凹陷區(qū)111，凹陷區(qū)111的凹陷深度小于胎圈座11的厚度。該六個(gè)徑向凹陷區(qū)111與兩側(cè)輪緣12上的第二貫通孔組120在周向上間隔排布。該凹陷區(qū)111的設(shè)置，可以進(jìn)一步在輪輞10的外側(cè)為液態(tài)塑料提供收容腔，加強(qiáng)輪胎與輪輞外側(cè)的連接牢固性。

在一個(gè)實(shí)施例中，如圖1和圖2所示的車(chē)輪輪轂1進(jìn)一步包括位于輪輞10軸心的輪轂內(nèi)圈20。輪轂內(nèi)圈20包括圓環(huán)21和沿圓環(huán)21周向等間隔排布的六個(gè)徑向凸起22，凸起22的橫截面呈拱形，每一個(gè)凸起22的弧心位置包括一個(gè)沿軸向延伸的第三貫通孔23。

該圓環(huán)21中間的通孔可用于安裝電機(jī)或者花鼓。特別地，當(dāng)安裝電機(jī)時(shí)，可以將電機(jī)機(jī)芯穿過(guò)圓環(huán)21中間的通孔，電機(jī)兩邊的端蓋采用螺絲或鉚接的方式通過(guò)圓環(huán)21周?chē)牡谌炌?3與輪轂內(nèi)圈20連接固定。這種情況下，相比于現(xiàn)有的車(chē)輪上的電機(jī)，可以省去電機(jī)機(jī)殼，使車(chē)輪與電機(jī)形成一個(gè)整體，同時(shí)便于安裝和更換。

在一個(gè)實(shí)施例中，如圖1和圖2所示的車(chē)輪輪轂1進(jìn)一步包括連接輪輞10和輪轂內(nèi)圈20的輻條30。輻條30包括六條，整體呈現(xiàn)扇葉型逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。每一個(gè)輻條30從輪轂內(nèi)圈20上兩個(gè)相鄰的凸起22之間向外輻射，先逐漸變窄然后在輻條30長(zhǎng)度的三分之一位置處逐漸加寬，變窄的速度小于加寬的速度，在末端分別與胎圈座11外表面的兩個(gè)相鄰徑向凹陷區(qū)111的相鄰邊緣平滑連接。輻條30上設(shè)置有v型孔31，v型孔31開(kāi)口端靠近輪轂內(nèi)圈20，封閉端靠近輪輞10，并且封閉端為平滑端面，v型孔31順應(yīng)輻條30的趨勢(shì)走向，也朝逆時(shí)針?lè)较蚱交瑥澢瑅型孔31的封閉端設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)面32。在輪輻30上靠近輪輞10的一端與v型孔31相鄰設(shè)置有三角形通孔33，三角形通孔33的一條邊沿周向延伸，與該條邊正對(duì)的角朝向輪轂內(nèi)圈20的軸心，三角形通孔33周?chē)苍O(shè)置有導(dǎo)風(fēng)面34。

根據(jù)本實(shí)施方式的車(chē)輪輪轂，通過(guò)在輪輻30上設(shè)置v型孔31和三角形通孔33，可以使積聚在輪輻30上的應(yīng)力得到有效釋放，同時(shí)起到減震的作用。結(jié)合導(dǎo)風(fēng)面32和導(dǎo)風(fēng)面34，當(dāng)氣流與導(dǎo)風(fēng)面碰撞時(shí)，可以將氣流引入v型孔31或三角形通孔33，增加車(chē)輪輪轂1中的空氣流動(dòng)，提高散熱性能。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輪輪轂，解決了現(xiàn)有車(chē)輪輪轂進(jìn)行液態(tài)輪胎材料澆注形成一體成型輪胎時(shí)，輪胎和輪轂之間固定不牢靠的問(wèn)題。該車(chē)輪輪轂包括輪輞，該輪輞呈環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，包括位于環(huán)形槽的槽底的胎圈座和位于胎圈座兩側(cè)的輪緣，所述輪輞上還包括貫通孔。

技術(shù)研發(fā)人員：陳榮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海共佰克智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.01
技術(shù)公布日：2017.10.24