本發(fā)明涉及汽車模型領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種用于汽車模型上的輪轂及其制備方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)今世界汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車更新?lián)Q代的周期在不斷縮短，這對(duì)汽車設(shè)計(jì)有了更高的要求，汽車驗(yàn)證模型是汽車設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，它保證了后續(xù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的正確性及方向。

目前行業(yè)中所生產(chǎn)的各種汽車1:1模型樣車，輪轂主要用以承受整臺(tái)汽車模型的重量，目前一般都是采用鍛造鋁合金來(lái)制作出一個(gè)一體式的輪轂，但是，由于現(xiàn)在汽車種類繁多，同一款車型的輪轂也會(huì)有幾種不同造型的輪轂，因此，必須針對(duì)每一種造型的輪轂都要制作出一套相應(yīng)的輪轂，如此使得輪轂加工周期時(shí)間長(zhǎng)，且增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車模型上的輪轂及其制備方法，采用分體式方式制成輪轂，針對(duì)不同類型的輪轂只需更換相應(yīng)的輪轂罩，就能使視覺(jué)效果及表面質(zhì)感達(dá)到仿真件狀態(tài)，滿足汽車模型實(shí)際的驗(yàn)證狀態(tài)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一方面，一種用于汽車模型上的輪轂，包括輪輞、支撐板、安裝塊和輪轂罩，支撐板設(shè)于輪輞的外側(cè)面上，安裝塊連于支撐板上，輪轂罩罩設(shè)于支撐板上，并分別與輪輞、安裝塊連接固定；

所述輪輞為圓筒形狀，輪輞兩側(cè)面的圓邊緣位置上均設(shè)有擋圈，輪輞外側(cè)面的擋圈上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)安裝孔；

所述支撐板設(shè)置呈圓環(huán)形狀，支撐板的外圓邊與輪輞外側(cè)面的圓邊緣相連；

所述安裝塊設(shè)置呈圓形，并設(shè)于支撐板的內(nèi)圓中，安裝塊上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)連接孔；

所述輪轂罩也設(shè)置呈圓形，并通過(guò)螺栓分別與輪輞擋圈上的安裝孔，及安裝塊上的連接孔相連。

所述的支撐板的外圓邊與輪輞外側(cè)面的圓邊緣通過(guò)焊接方式相連。

所述的輪轂罩具有數(shù)種，每種輪轂罩的造型不同，均為abs材質(zhì)制成。

所述的輪輞和支撐板均為金屬材質(zhì)制成。

另一方面，一種用于汽車模型上的輪轂制備方法，包括以下步驟：

s1.選用金屬材質(zhì)加工制成一個(gè)圓筒形狀的輪輞，并在輪輞外側(cè)面的擋圈上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)安裝孔；

s2.選用金屬材質(zhì)加工制成一個(gè)圓環(huán)形狀的支撐板，將支撐板安裝在輪輞的外側(cè)面上，并將支撐板的外圓邊與輪輞外側(cè)面的圓邊緣通過(guò)焊接方式相連成一體；

s3.在安裝塊上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)連接孔，并將安裝塊安裝在支撐板的內(nèi)圓中；

s4.輪轂罩的外圓邊上開(kāi)設(shè)了數(shù)個(gè)與輪輞擋圈上的安裝孔相對(duì)應(yīng)的安裝孔，將輪轂罩罩設(shè)在支撐板上，并通過(guò)螺栓將輪轂罩與輪輞相連；

s5.再通過(guò)螺栓將輪轂罩的圓心位置與安裝塊相連。

所述的步驟s5中，根據(jù)制作汽車模型的需求，將相應(yīng)造型的輪轂罩更換至輪輞上。

在上述的技術(shù)方案中，本發(fā)明所提供的一種用于汽車模型上的輪轂及其制備方法，能夠承受整臺(tái)汽車模型的車身重量，制作成本低廉，操作方便，工藝簡(jiǎn)單，且還具有在長(zhǎng)途運(yùn)輸、長(zhǎng)期放置時(shí)也不會(huì)變形的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中輪轂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中輪轂罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請(qǐng)結(jié)合圖1至圖3所示，本發(fā)明所提供的一種用于汽車模型上的輪轂，包括輪輞1、支撐板2、安裝塊3和輪轂罩4，支撐板2設(shè)于輪輞1的外側(cè)面上，安裝塊3連于支撐板2上，輪轂罩4罩設(shè)于支撐板2上，并分別與輪輞1、安裝塊3連接固定，輪轂罩4具有數(shù)種不同造型，根據(jù)汽車模型車型的需要，只需更換不同造型的輪轂罩4，就能與該車型相對(duì)應(yīng)適配，滿足了汽車模型實(shí)際驗(yàn)證狀態(tài)。

較佳的，所述輪輞1為圓筒形狀，輪輞1兩側(cè)面的圓邊緣位置上均設(shè)有擋圈5，輪輞1外側(cè)面的擋圈5上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)安裝孔6，用以安裝輪轂罩4。

較佳的，所述支撐板2設(shè)置呈圓環(huán)形狀，支撐板3的外圓邊與輪輞1外側(cè)面的圓邊緣焊接成一體，輪輞1和支撐板2均為金屬材質(zhì)制成，使得輪輞1的強(qiáng)度高，能承受住汽車模型的車身重量。

較佳的，所述安裝塊3設(shè)置呈圓形，并設(shè)于支撐板2的內(nèi)圓中，安裝塊上3開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)連接孔7，用以與輪轂罩4相連接，通過(guò)輪輞1、支撐板2和安裝塊3的組裝得到完整的一個(gè)輪轂總成，該輪轂總成可以反復(fù)回收，多次循環(huán)使用，節(jié)省了生產(chǎn)成本。

較佳的，所述輪轂罩4也設(shè)置呈圓形，并通過(guò)螺栓分別與輪輞1擋圈上的安裝孔6，及安裝塊3上的連接孔7相連接，固定在輪輞1上，輪轂罩4具有數(shù)種，每個(gè)輪轂罩4的造型不同，且均為abs材質(zhì)制成，根據(jù)汽車模型車型的需要，只需更換不同造型的輪轂罩4，就能與該車型相對(duì)應(yīng)適配，使得輪轂整體的視覺(jué)效果，及表面質(zhì)感都能達(dá)到仿真件狀態(tài)，又滿足了汽車模型實(shí)際驗(yàn)證狀態(tài)。

本發(fā)明所提供的一種用于汽車模型上的輪轂制備方法，包括以下步驟：

s1.選用金屬材質(zhì)加工制成一個(gè)圓筒形狀的輪輞1，該輪輞1的尺寸規(guī)格與量產(chǎn)件輪輞的尺寸規(guī)格一致，并在輪輞1外側(cè)面的擋圈5上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)用以安裝輪轂罩4的安裝孔6；

s2.選用金屬材質(zhì)加工制成一個(gè)圓環(huán)形狀的支撐板2，將支撐板2安裝在輪輞1的外側(cè)面上，并將支撐板2的外圓邊與輪輞1外側(cè)面的圓邊緣通過(guò)焊接方式相連成一體，加強(qiáng)了輪轂整體的強(qiáng)度；

s3.在安裝塊3上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)用以連接輪轂罩4的連接孔7，并將安裝塊3安裝在支撐板2的內(nèi)圓中；

s4.輪轂罩4的外圓邊上開(kāi)設(shè)了數(shù)個(gè)與輪輞1擋圈5上的安裝孔6相對(duì)應(yīng)的安裝孔，將輪轂罩4罩設(shè)在支撐板2上，并通過(guò)螺栓穿設(shè)過(guò)輪轂罩4的安裝孔及輪輞1的安裝孔6，使輪轂罩4安裝固定在輪輞1上；

s5.再通過(guò)螺栓將輪轂罩4的圓心位置與安裝塊3上的連接孔7相連，增加了輪轂整體的仿真程度。

較佳的，所述的步驟s5中，根據(jù)制作汽車模型的需求，將相應(yīng)造型的輪轂罩4更換至輪輞1上，代替了原先采用整體鋁錠加工輪轂造型的方法，使得輪轂整體的視覺(jué)效果，及表面質(zhì)感都能達(dá)到仿真件狀態(tài)，又滿足了汽車模型實(shí)際驗(yàn)證狀態(tài)，又大大節(jié)省了企業(yè)生產(chǎn)成本。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車模型上的輪轂及其制備方法，包括輪輞、支撐板、安裝塊和輪轂罩，支撐板設(shè)于輪輞的外側(cè)面上，安裝塊連于支撐板上，輪轂罩罩設(shè)于支撐板上，并分別與輪輞、安裝塊連接固定。本發(fā)明采用分體式方式制成輪轂，針對(duì)不同類型的輪轂只需更換相應(yīng)的輪轂罩，就能使視覺(jué)效果及表面質(zhì)感達(dá)到仿真件狀態(tài)，滿足汽車模型實(shí)際的驗(yàn)證狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭愛(ài)忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海菲格瑞特汽車科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.06
技術(shù)公布日：2017.08.18