本發(fā)明涉及車輛裝飾領域，尤其涉及一種公交掛環(huán)扶手。

背景技術：

掛環(huán)扶手是公交車常用的幫助乘客保持平衡的輔助裝置，現(xiàn)有的掛環(huán)扶手主要包括連接繩索和把手，由于其不固定，對于身高較高的乘客來說，作用不明顯，而直接抓在橫杠上，容易滑動。

申請?zhí)枮?00820191351.5的發(fā)明專利公開一種可升降公交扶，包括有上扶手桿、下扶手桿和扶手柄,上扶手桿通過其上的內(nèi)螺紋與下扶手桿上的外螺紋相配合,下扶手桿與扶手柄固定連接,上扶手桿內(nèi)頂部通過拉繩與下扶手桿頂部相連,拉繩的長度小于上扶手桿內(nèi)螺紋的高度，結構簡單,使用方便,適合不同身高的乘客使用，但其為固定扶手，容易對乘客造成傷害。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種能夠固定、調(diào)整高度的公交掛環(huán)扶手。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種公交掛環(huán)扶手，包括固定部分和活動部分，所述固定部分包括固定于車載橫桿上，端面向下的第一圓柱體，所述第一圓柱體靠近端面中心位置開有向下的臺階孔，所述臺階孔包括位于上端的第一螺紋孔，位于下端的第二螺紋孔，所述第二螺紋孔孔徑大于第一螺紋孔孔徑，所述活動部分自上而下包括第一連接件、連接繩索、第二連接件、把手，所述第一連接件設置為第二圓柱體，所述第一圓柱體外壁上設置有與第一螺紋孔相配合的螺紋，所述第二連接件設置為第三圓柱體，所述第三圓柱體外壁上設置有與第二螺紋孔相配合的螺紋，所述第一連接件和第二連接件之間通過連接繩索連接，所述第二連接件與把手之間固定連接。

進一步地、所述車載橫杠上沿截面直徑方向，開有向下的圓形通孔，所述通孔內(nèi)焊接有第一圓柱體。

進一步地、所述第一連接件與第二連接件相對應的位置分別設置有耳，所述連接繩索兩端分別連接在耳上。

進一步地、所述連接繩索兩端穿過耳，并通過鉚釘將其自由端與中間段固定。

本發(fā)明的有益效果在于：通過螺紋連接，方便更換活動部分，另外可以將扶手在固定和活動之間轉(zhuǎn)換，能夠適應不同身高的乘客，具有很好的推廣效果。

附圖說明

圖1為固定部分結構圖示意圖；

圖2為活動部分結構圖示意圖。

其中：1-橫杠；2-第一圓柱體；3-第一螺紋孔；4-第二螺紋孔；5-第一連接件；6-連接繩索；7-耳；8-鉚釘；9-第二連接件；10-把手；11-螺栓。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的公交掛環(huán)扶手，包括車載橫杠1，橫桿1上沿截面直徑方向，開有向下的圓形通孔，通孔內(nèi)焊接有第一圓柱體2，第一圓柱體的直徑為橫杠直徑的1/2，第一圓柱體2靠近端面中心位置開有向下的臺階孔，所述臺階孔包括位于上端的第一螺紋孔3，位于下端的第二螺紋孔4，第二螺紋孔孔徑為第一螺紋孔孔徑的1.5倍。

還包括自上而下的第一連接件5、連接繩索6、第二連接件9、把手10，第一連接件5設置為第二圓柱體，第一圓柱體外壁上設置有與第一螺紋孔3相配合的螺紋，第二連接件9設置為第三圓柱體，第三圓柱體外壁上設置有與第二螺紋孔4相配合的螺紋，第一連接件5與第二連接件9相對應的位置分別設置有耳7，連接繩索6兩端穿過耳7，并通過鉚釘8將其自由端與中間段固定，其中第一連接件5與第二連接件9均為不銹鋼材質(zhì)，耳7均為焊接設置在第一、第二連接件上，把手10通過螺栓11固定在第二連接件9上。

將第一連接件5擰入第一螺紋孔3內(nèi)，既能將把手10懸掛在橫杠1上，當較高乘客使用時，將第二連接件9擰入第二螺紋孔4內(nèi)，即將把手變?yōu)楣潭ò咽?，操作簡單，方便更換。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開一種公交掛環(huán)扶手，涉及車輛裝飾領域，包括固定部分和活動部分，固定部分包括固定于車載橫桿上，端面向下的第一圓柱體，第一圓柱體靠近端面中心位置開有向下的臺階孔，臺階孔包括位于上端的第一螺紋孔，位于下端的第二螺紋孔，第二螺紋孔孔徑大于第一螺紋孔孔徑，活動部分自上而下包括第一連接件、連接繩索、第二連接件、把手，第一連接件設置為第二圓柱體，第一圓柱體外壁上設置有與第一螺紋孔相配合的螺紋，第二連接件設置為第三圓柱體，第三圓柱體外壁上設置有與第二螺紋孔相配合的螺紋，第一連接件和第二連接件之間通過連接繩索連接，第二連接件與把手之間固定連接，通過螺紋連接，方便更換活動部分。

技術研發(fā)人員：李艷貞
受保護的技術使用者：李艷貞
技術研發(fā)日：2017.06.08
技術公布日：2017.09.08