一種汽車遮蔽棚的支撐方法及其制品。

背景技術(shù)：

在一些情況下，汽車十分需要快速遮蔽。如停車時(shí)遮陽(yáng)、擋雪、防塵等。但迄今為止，人們還沒(méi)有找到簡(jiǎn)單可靠、實(shí)用有效的解決方法。不是結(jié)構(gòu)復(fù)雜便是不夠可靠，或是成本很高，使用麻煩，效果欠佳等等，因此至今沒(méi)有一種汽車遮蔽棚能夠被普遍認(rèn)可和廣泛使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明提供了一種汽車遮蔽棚單柱側(cè)立支撐方法及其制品，其特征是：將單根立柱用立柱固定真空吸盤(pán)7固定在汽車某側(cè)的窗玻璃上，作為其篷布8的直立支撐桿；篷布8撐開(kāi)時(shí)，其頂部集中固定在其直立支撐桿的頂端；其篷布8的底端散開(kāi)并分別用篷布固定真空吸盤(pán)9固定在汽車各側(cè)窗玻璃或汽車外殼表面上，從而構(gòu)成汽車遮蔽棚。

上述單根立柱由上立柱4和下立柱兩段組成，其下立柱由空心管2和其下端蓋1以及上端蓋3組成；在上端蓋3上設(shè)有垂直插孔3a和水平插孔3b，分別用于固定上立柱4和整個(gè)單根立柱的水平支撐固定桿6；在水平支撐固定桿6的端頭設(shè)有立柱固定真空吸盤(pán)7，它與汽車某側(cè)的窗玻璃吸附固定在一起。

上述篷布8與篷布固定真空吸盤(pán)9之間以及篷布8與直立支撐桿的頂端之間為活動(dòng)固定，可根據(jù)不同車型的尺寸及結(jié)構(gòu)變換其固定位置。

可通過(guò)調(diào)節(jié)上述篷布8與篷布固定真空吸盤(pán)9之間的距離長(zhǎng)短來(lái)調(diào)節(jié)篷布8與汽車車體之間的間隙，以達(dá)到氣流流通的目的。

上述篷布8不用通過(guò)裁剪來(lái)構(gòu)成所需的汽車遮蔽棚形狀，而是通過(guò)將其各個(gè)棱角折疊后與篷布固定真空吸盤(pán)9活動(dòng)固定來(lái)達(dá)到相同目的；因此采用一定面積大小的矩形篷布，可構(gòu)成適合各種不同車型形狀的汽車遮蔽棚。

汽車遮蔽棚收藏時(shí)，篷布8與固定在其上的篷布固定真空吸盤(pán)9均纏卷于上立柱4上并插入空心管2的空腔內(nèi)；其水平支撐固定桿6以及立柱固定真空吸盤(pán)7也被收藏于空心管2的空腔內(nèi)；因此收藏后的汽車遮蔽棚，其外觀上只是一根兩端帶有封蓋的柱體；其柱體的截面形狀可以是圓形、矩形、方形、三角形、橢圓形或其它幾何形狀。

與傳統(tǒng)汽車遮蔽棚罩以及本人的同名專利申請(qǐng)（申請(qǐng)?zhí)?017206983994和2017104541626）相比，本發(fā)明的有益之處在于：方法簡(jiǎn)易可靠，遮蔽效果好；其遮蔽棚的制造成本低，使用方便，而且適用于各種車型。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例之一的外觀立體圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例之一的立剖面圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例之一的部件立剖面圖。

圖中，1.下端蓋，2.空心管，3.上端蓋，3a.垂直插孔，3b.水平插孔，4.上立柱，5.上立柱頂端與篷布的活動(dòng)固定銷，6.整個(gè)單根立柱的水平支撐固定桿，7.立柱固定真空吸盤(pán)，8.篷布，9.篷布固定真空吸盤(pán)，10.篷布固定真空吸盤(pán)與篷布的活動(dòng)固定銷。

具體實(shí)施方式

圖1、圖2中，將單根立柱用立柱固定真空吸盤(pán)7固定在汽車某側(cè)的窗玻璃上，作為其篷布8的直立支撐桿；篷布8撐開(kāi)時(shí)，其頂部集中固定在其直立支撐桿的頂端；其篷布8的底端散開(kāi)并分別用篷布固定真空吸盤(pán)9固定在汽車各側(cè)窗玻璃或汽車外殼表面上，從而構(gòu)成汽車遮蔽棚。

上述單根立柱由上立柱4和下立柱兩段組成，其下立柱由空心管2和其下端蓋1以及上端蓋3組成；在上端蓋3上設(shè)有垂直插孔3a和水平插孔3b，分別用于固定上立柱4和整個(gè)單根立柱的水平支撐固定桿6；在水平支撐固定桿6的端頭設(shè)有立柱固定真空吸盤(pán)7，它與汽車某側(cè)的窗玻璃吸附固定在一起。

上述篷布8與篷布固定真空吸盤(pán)9之間以及篷布8與直立支撐桿的頂端之間為活動(dòng)固定，可根據(jù)不同車型的尺寸及結(jié)構(gòu)變換其固定位置。

可通過(guò)調(diào)節(jié)上述篷布8與篷布固定真空吸盤(pán)9之間的距離長(zhǎng)短來(lái)調(diào)節(jié)篷布8與汽車車體之間的間隙，以達(dá)到氣流流通的目的。

上述篷布8不用通過(guò)裁剪來(lái)構(gòu)成所需的汽車遮蔽棚形狀，而是通過(guò)將其各個(gè)棱角折疊后與篷布固定真空吸盤(pán)9活動(dòng)固定來(lái)達(dá)到相同目的；因此采用一定面積大小的矩形篷布，可構(gòu)成適合各種不同車型形狀的汽車遮蔽棚。

汽車遮蔽棚收藏時(shí)，篷布8與固定在其上的篷布固定真空吸盤(pán)9均纏卷于上立柱4上并插入空心管2的空腔內(nèi)；其水平支撐固定桿6以及立柱固定真空吸盤(pán)7也被收藏于空心管2的空腔內(nèi)；因此收藏后的汽車遮蔽棚，其外觀上只是一根兩端帶有封蓋的柱體；其柱體的截面形狀可以是圓形、矩形、方形、三角形、橢圓形或其它幾何形狀。

圖3是上端蓋3的立剖面結(jié)構(gòu)圖，它可采用注塑工藝成型制造。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種汽車遮蔽棚單柱側(cè)立支撐方法及其制品，其特征是：將單根立柱用立柱固定真空吸盤(pán)7固定在汽車某側(cè)的窗玻璃上，作為其篷布8的直立支撐桿；篷布8撐開(kāi)時(shí)，其頂部集中固定在其直立支撐桿的頂端；其篷布8的底端散開(kāi)并分別用篷布固定真空吸盤(pán)9固定在汽車各側(cè)窗玻璃或汽車外殼表面上，從而構(gòu)成汽車遮蔽棚。

技術(shù)研發(fā)人員：徐林波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐林波
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.09.08