本發(fā)明具體涉及一種汽車制動所需真空控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車駕駛中制動性能是現(xiàn)代汽車安全研發(fā)的重要指標。目前，本行業(yè)各企業(yè)在制動性能方面主要采取技術(shù)如下：a、制動系統(tǒng)真空罐通過管路連接發(fā)動機進氣歧管，靠歧管提供真空，來助力制動；b、制動系統(tǒng)加裝電動真空泵，真空罐加裝壓力傳感器，真空泵控制模塊根據(jù)壓力傳感器測的真空信號來啟動電動真空泵工作，產(chǎn)生真空。

但是a、b方案存在缺陷：a方案在怠速大負荷工況下，歧管提供真空不足，或停機時不能提供真空，影響制動性能；b方案沒有把歧管真空利用起來，加裝壓力傳感器和控制電路將增加車輛成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車制動所需真空控制系統(tǒng)，其目的在于簡化了現(xiàn)有技術(shù)制動系統(tǒng)部件裝置，使用發(fā)動機ecu進行真空泵控制。

一種汽車制動所需真空控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機進氣歧管、真空助力器、電動真空泵、真空罐以及發(fā)動機ecu，所述真空罐與發(fā)動機進氣歧管之間通過管路連接，且該管路上設有一單向閥一；所述真空罐還分別與所述真空助力器和所述電動真空泵連接；所述真空罐和電動真空泵之間設有一單向閥二；所述電動真空泵和所述ecu之間設有一電磁閥，ecu能夠發(fā)送控制信號至電磁閥以控制其是否工作。

本發(fā)明提供了一種汽車制動所需真空控制系統(tǒng)，使發(fā)動機在怠速大負荷工況下（包括在高原）或停機情況下，確保制動系統(tǒng)有足夠真空，從而達到良好的制動性能；簡化了現(xiàn)有技術(shù)制動系統(tǒng)部件裝置，使用發(fā)動機ecu進行真空泵控制，即降低了成本，提高真空泵使用壽命，簡化并優(yōu)化控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發(fā)明所提出的汽車制動所需真空控制系統(tǒng)的部件組成原理圖；

圖2為本發(fā)明所提出的汽車制動所需真空控制系統(tǒng)的邏輯控制圖。

圖1中數(shù)字表示：

1、發(fā)動機進氣歧管2、管路3、單向閥一4、制動助力器5、真空罐6、單向閥二7、電動真空泵8、電磁閥9、發(fā)動機ecu。

圖2中符號表示：

dp是ecu得知的進氣歧管真空壓力；tp是真空判斷大小限值，常量，可設定，不同車輛有區(qū)別（一般設定200～300hpa）；b_br是制動判定變量，=1表示司機踩下制動；b_vptem是真空泵工作使能變量，=1表示需要真空泵工作；b_vp是當b_vptem從0變?yōu)?后保持1狀態(tài)一段時間t（s）。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

實施例：

圖1和2所示，一種汽車制動所需真空控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機進氣歧管1、真空助力器4、電動真空泵7、真空罐5以及發(fā)動機ecu9，所述真空罐5與發(fā)動機進氣歧管1之間通過管路2連接，且該管路2上設有一單向閥一3；所述真空罐5還分別與所述真空助力器4和所述電動真空泵7連接；所述真空罐5和電動真空泵7之間設有一單向閥二6；所述電動真空泵7和所述ecu9之間設有一電磁閥8，ecu9能夠發(fā)送控制信號至電磁閥8以控制其是否工作。。

控制原理：保留制動真空罐5和發(fā)動機進氣歧管1之間的管路2，去掉壓力傳感器和控制電路模塊，ecu9根據(jù)發(fā)動機歧管1真空壓力，通過電磁閥8控制真空泵7工作。

具體工作步驟：1、司機丟油門，發(fā)動機關閉節(jié)氣門，走向怠速，發(fā)動機進氣歧管1產(chǎn)生真空，經(jīng)過氣體管路2和單向閥一3，使得真空罐5儲存真空供制動需要。當進氣歧管1真空不足時，即dp<tp，如果此時司機有制動需要，即b_br=1，產(chǎn)生b_vp=1,ecu9即刻輸出電流，讓電磁閥8吸合，使得真空泵7工作，經(jīng)過單向閥，讓真空罐5產(chǎn)生真空，供制動需要。為了避免真空泵7頻繁啟停，每當b_vptem=1時保持真空泵7工作一段時間t（一般設定20s）；當發(fā)動機異常熄火停機，或發(fā)動機帶自動啟停功能時，發(fā)動機進氣歧管1沒有真空，后續(xù)真空泵7工作控制同1，不再重述。

對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車制動所需真空控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機進氣歧管、真空助力器、電動真空泵、真空罐以及發(fā)動機ECU，真空罐與發(fā)動機進氣歧管之間通過管路連接，且該管路上設有一單向閥一；真空罐還分別與所述真空助力器和電動真空泵連接；真空罐和電動真空泵之間設有一單向閥二；電動真空泵和所述ECU之間設有一電磁閥，ECU能夠發(fā)送控制信號至電磁閥以控制其是否工作。本發(fā)明使發(fā)動機在怠速大負荷工況下（包括在高原）或停機情況下，確保制動系統(tǒng)有足夠真空，從而達到良好的制動性能；簡化了現(xiàn)有技術(shù)制動系統(tǒng)部件裝置，使用發(fā)動機ECU進行真空泵控制，即降低了成本，提高真空泵使用壽命，簡化并優(yōu)化控制。

技術(shù)研發(fā)人員：閻智慧;陳志斌;孫蘭娟;李健
受保護的技術(shù)使用者：南京世界村汽車動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.10.20