本發(fā)明涉及汽車后備箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)擴容后備箱支撐機構(gòu)。

背景技術(shù)：

就目前而言，各類車型一般都設(shè)置有后備箱，后備箱也叫行李箱。其作用是用于存放乘客的行李或者其他貨物，對于汽車而言，后備箱的大小自出廠以后就是固定的。現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點在于：由于后備箱的空間固定，因此在使用過程中也只能相應的存放固定容量的行李或貨物，如果貨物所占空間超過后備箱的空間則后備箱蓋無法蓋上，則存在安全隱患，同時也不符合交通條例。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種可調(diào)節(jié)擴容后備箱支撐機構(gòu)，能有效解決目前汽車后備箱容量無法擴展的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題：

一種可調(diào)節(jié)擴容后備箱支撐機構(gòu)，包括后備箱蓋以及與后備箱蓋形狀吻合的連接框，所述后備箱蓋安裝在連接框上；所述連接框通過伸縮機構(gòu)與后備箱箱體連接，后備箱箱體的邊沿和連接框邊沿以及后備箱蓋邊沿之間依次無縫抵接。

達到的技術(shù)效果是：伸縮機構(gòu)可以把整個連接框推出后備箱箱體，由于后備箱蓋是安裝在連接框上的，所以導致后備箱蓋與后備箱體之間的距離變長，從而使得后備箱的空間容量變大，實現(xiàn)了擴容的目的。

優(yōu)選的，所述后備箱蓋的上邊沿以鉸接的方式安裝在連接框的上橫梁上，連接框的下橫梁設(shè)置有與后備箱蓋的上鎖舌相對應的鎖扣。相當于后備箱蓋是與連接框之間實現(xiàn)打開與閉合，而不是直接與車體安裝。

作為其中一種設(shè)計，所述伸縮機構(gòu)包括四根液壓伸縮桿，四根液壓伸縮桿的第一端分別安裝在連接框的四個角上，四根液壓伸縮桿的第二端分別安裝在后備箱箱體上，所述液壓伸縮桿的控制按鈕設(shè)置在后備箱箱體的底板上。

以液壓伸縮桿控制連接框的好處在于其控制更加容易，操作簡單。

作為另一種設(shè)計，所述伸縮機構(gòu)包括四根連桿，四根連桿的一端分別安裝在連接框的四個角上，所述連桿橫向設(shè)置有條形滑槽，所述后備箱箱體的側(cè)壁和底板分別安裝有兩對導柱，所述連桿通過條形滑槽安裝在導柱上。此設(shè)計的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

進一步的，所述導柱末端設(shè)置有防止連桿脫落的擋塊。

更進一步的，所述條形滑槽對稱設(shè)置有具備定位效果的弧形結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述連接框和后備箱箱體邊沿之間設(shè)置有伸縮結(jié)構(gòu)的護罩。其目的是防止細小的貨物或行李從擴展后的風險中掉落，同時也是為了符合交通條例。

本發(fā)明的有益效果：和傳統(tǒng)的汽車后備箱相比較，本方案中的后備箱將后備箱箱蓋轉(zhuǎn)而安裝在可以伸縮的連接框上，連接框與車體之間則是用伸縮機構(gòu)連接，使得可以調(diào)節(jié)后備箱蓋與后備箱箱體之間的距離，從而實現(xiàn)了后備箱容量擴展。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明擴容后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明：

如圖1所示：一種可調(diào)節(jié)擴容后備箱支撐機構(gòu)，包括后備箱蓋1、與后備箱蓋1形狀吻合的連接框2，后備箱蓋1安裝在連接框2上，后備箱蓋1可無縫扣在連接框2上，實現(xiàn)后備箱蓋1的關(guān)閉。

為了實現(xiàn)擴容，上述連接框2通過伸縮機構(gòu)與后備箱箱體3連接，后備箱箱體3的邊沿和連接框2邊沿以及后備箱蓋1邊沿之間依次無縫抵接。

其具體連接關(guān)系是，連接框2與后備箱箱體3的邊沿實現(xiàn)無縫抵接，后備箱蓋1則與連接框2無縫抵接，整體效果相當于后備箱蓋1完全無縫與后備箱箱體3關(guān)閉。

其中，后備箱蓋1的上邊沿以鉸接的方式安裝在連接框2的上橫梁201上，使得后備箱蓋1可以繞橫梁201翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)開閉，連接框2的下橫梁202設(shè)置有與后備箱蓋1的上鎖舌相對應的鎖扣。

為了符合交通條例，連接框2和后備箱箱體3邊沿之間設(shè)置有伸縮結(jié)構(gòu)的護罩，使得擴容后后備箱蓋1與后備箱箱體3之間依然是無縫連接。

在本實施例中，上述伸縮機構(gòu)設(shè)計有兩種方案：

方案一：伸縮機構(gòu)包括四根液壓伸縮桿，四根液壓伸縮桿的第一端分別安裝在連接框2的四個角上，四根液壓伸縮桿的第二端分別安裝在后備箱箱體3上，液壓伸縮桿的控制按鈕設(shè)置在后備箱箱體3的底板301上。

方案二：伸縮機構(gòu)包括四根連桿4，四根連桿4的一端分別安裝在連接框2的四個角上，連桿4橫向設(shè)置有條形滑槽401，后備箱箱體3的側(cè)壁和底板301分別安裝有兩對導柱5，所述連桿4通過條形滑槽401安裝在導柱5上。

其中，導柱5末端設(shè)置有防止連桿4脫落的擋塊，導柱5為圓柱，條形滑槽401對稱設(shè)置有與導柱5形狀相對應的具備定位效果的弧形結(jié)構(gòu)。

工作原理：如圖2所示，當需要擴容時，通過伸縮機構(gòu)將連接框向外推出，使得后備箱內(nèi)的空間變大，從而實現(xiàn)了后備箱的擴容，后備箱蓋則是安裝在連接框上的，因此其安全性穩(wěn)定，并不違反交通條例。

進一步的，所述以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)擴容后備箱支撐機構(gòu)，包括后備箱蓋（1），以及與后備箱蓋（1）形狀吻合的連接框（2），所述后備箱蓋（1）安裝在連接框（2）上；所述連接框（2）通過伸縮機構(gòu)與后備箱箱體（3）連接，后備箱箱體（3）的邊沿和連接框（2）邊沿以及后備箱蓋（1）邊沿之間依次無縫抵接。本發(fā)明能有效解決目前汽車后備箱容量無法擴展的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：莫廷英
受保護的技術(shù)使用者：莫廷英
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.10.24