本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種便于更換頭枕的汽車座椅。
背景技術(shù):
隨著社會的發(fā)展與進步,人們的生活水平在逐步提高,最顯著的變化就是汽車的普及,使得汽車走進千家萬戶,隨之而來的問題就是汽車的后期維護與保養(yǎng),座椅是最能體現(xiàn)汽車駕駛舒適感的部件,由于長期的使用造成了座椅上頭枕破損,頭枕長期的與人的頭部接觸使得頭枕變得比較臟,現(xiàn)有的頭枕都是固定的,不便于更換,長期使用破損骯臟的頭枕也比較影響駕駛感。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點,而提出的一種便于更換頭枕的汽車座椅。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種便于更換頭枕的汽車座椅,包括椅座、椅背以及設(shè)置在椅背上的頭枕,所述座椅的椅背上端表面設(shè)有第一凹槽,所述第一凹槽的底部設(shè)有若干根第一伸縮桿,若干所述第一伸縮桿上均套接有第一彈簧,若干所述第一伸縮桿的上端均與連接板的下端連接,所述第一凹槽的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有第二凹槽,所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有支撐柱,所述支撐柱的上端與頭枕的下端連接,所述支撐柱的下端與連接板的上端相抵接觸,所述支撐柱的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有第二伸縮桿,兩個所述第二伸縮桿上均套接有第二彈簧,兩個所述第二伸縮桿遠離支撐柱的一端均連接有擋塊,且擋塊位于第二凹槽內(nèi),所述第一凹槽開口左右兩側(cè)的椅背上表面均設(shè)有第三凹槽,所述第三凹槽遠離第一凹槽的一端內(nèi)壁上滑動連接有拉桿,所述第三凹槽的底部設(shè)有第三彈簧,所述第三凹槽靠近第一凹槽的一端側(cè)壁上設(shè)有第四凹槽,且第四凹槽與第二凹槽相連通,所述第四凹槽的背端側(cè)壁上固定連接有固定桿,所述固定桿上轉(zhuǎn)動連接有齒輪,所述第四凹槽的頂面上滑動連接有頂板,且頂板位于齒輪的正上方。
優(yōu)選地,所述頂板的下端高度高于第二凹槽的底面高度。
優(yōu)選地,所述椅背前端側(cè)壁上連接有安全帶。
優(yōu)選地,所述拉桿的上端設(shè)有提手。
優(yōu)選地,所述椅背左右兩端的側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動連接有防護罩。
本發(fā)明中,向上拉動提手,則帶動齒輪順時針轉(zhuǎn)動,齒輪帶動頂板向第二凹槽運動,使得頂板與擋塊相抵接觸,直到將擋塊頂出第二凹槽,支撐柱在第一彈簧的作用下彈出,此時松開提手在第三彈簧的作用下拉桿和頂板均復(fù)位,將新的頭枕下端的支撐柱插進第一凹槽內(nèi),使得擋塊位于第二凹槽內(nèi)即可,操作簡單,快速有效的更換破損骯臟的頭枕,提高了駕駛的舒適感。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種便于更換頭枕的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的右側(cè)視圖;
圖3為圖1中a的放大圖。
圖中:1椅背、2第一凹槽、3第一伸縮桿、4第一彈簧、5連接板、6第二凹槽、7支撐柱、8頭枕、9第二伸縮桿、10擋塊、11第二彈簧、12第三凹槽、13、拉桿、14第三彈簧、15第四凹槽、16固定桿、17齒輪、18頂板、19防護罩、20椅座。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。
參照圖1-3,一種便于更換頭枕的汽車座椅,包括椅座20、椅背1以及設(shè)置在椅背1上的頭枕8,椅背1上端表面設(shè)有第一凹槽2,第一凹槽2的底部設(shè)有若干根第一伸縮桿3,若干第一伸縮桿3上均套接有第一彈簧4,若干第一伸縮桿3的上端均與連接板5的下端連接,第一凹槽2的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有第二凹槽6,第一凹槽2內(nèi)設(shè)有支撐柱7,支撐柱7的上端與頭枕8的下端連接,支撐柱7的下端與連接板5的上端相抵接觸,支撐柱7的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有第二伸縮桿9,兩個第二伸縮桿9上均套接有第二彈簧11,兩個第二伸縮桿9遠離支撐柱7的一端均連接有擋塊10,且擋塊10位于第二凹槽6內(nèi),第一凹槽2開口左右兩側(cè)的椅背1上表面均設(shè)有第三凹槽12,第三凹槽12遠離第一凹槽2的一端內(nèi)壁上滑動連接有拉桿13,拉桿13的上端設(shè)有提手,便于提升拉桿13,拉桿13靠近齒輪17的一端側(cè)壁上設(shè)有第一齒條,且第一齒條與齒輪17嚙合,通過第一齒條帶動齒輪17的轉(zhuǎn)動,第三凹槽12的底部設(shè)有第三彈簧14,第三凹槽12靠近第一凹槽2的一端側(cè)壁上設(shè)有第四凹槽15,且第四凹槽15與第二凹槽6相連通,第四凹槽15的背端側(cè)壁上固定連接有固定桿16,固定桿16上轉(zhuǎn)動連接有齒輪17,第四凹槽15的頂面上滑動連接有頂板18,頂板18的下端高度高于第二凹槽6的底面高度,便于將擋塊10頂出,頂板18靠近齒輪17的一端側(cè)壁上設(shè)有第二齒條,且第二齒條與齒輪17嚙合,通過齒輪17帶動頂板18的運動,且頂板18位于齒輪17的正上方,椅背1左右兩端的側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動連接有防護罩19,在正常使用頭枕8時,防護罩19能有效防止車內(nèi)其他人員誤將提手提起,造成不必要的麻煩,椅背1前端側(cè)壁上連接有安全帶,提高駕駛的安全性。
本發(fā)明中,向上拉動提手,帶動拉桿13向上運動,第三彈簧14處于拉伸狀態(tài),拉桿13的第一齒條與齒輪17嚙合,則帶動齒輪17順時針轉(zhuǎn)動,齒輪17與頂板18嚙合,齒輪17帶動頂板18向第二凹槽6運動,使得頂板18與擋塊10相抵接觸,直到將擋塊10頂出第二凹槽6,由于擋塊10退出第二凹槽6導(dǎo)致?lián)鯄K10不能對支撐柱7進行限位固定作用,支撐柱7在第一彈簧4的作用下彈出,此時松開提手在第三彈簧14的作用下拉桿13和頂板18均復(fù)位,將新的頭枕8下端的支撐柱7插進第一凹槽2內(nèi),使得擋塊10位于第二凹槽6內(nèi)即可,操作簡單。
以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式,但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。