本發(fā)明涉及汽車夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車夾具用定位裝置。

背景技術(shù)：

輪轂夾具用于對(duì)汽車的輪轂進(jìn)行夾持，從而方便對(duì)汽車的輪轂進(jìn)行安裝和拆卸，方便了人們的操作，而現(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)汽車的輪轂進(jìn)行拆卸時(shí)，由于汽車頂起的高度不同，因此汽車輪轂所處的高度也不同，雖然通過輪轂夾具將汽車輪轂固定住，但是在將汽車輪轂拆卸時(shí)還需多個(gè)勞動(dòng)力進(jìn)行搬運(yùn)，從而提高勞動(dòng)的成本，造成工作效率的降低，而且人力搬運(yùn)容易導(dǎo)致輪轂的掉落，使得輪轂的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的提高勞動(dòng)的成本，造成工作效率降低的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車夾具用定位裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種汽車夾具用定位裝置，包括安裝板和輪轂夾具，所述安裝板的底面設(shè)有多個(gè)滑輪，所述安裝板的上方設(shè)有固定板，所述固定板和安裝板之間通過多個(gè)伸縮桿連接，且固定板和安裝板之間設(shè)有電動(dòng)缸，所述固定板的上表面設(shè)有立柱，所述立柱的一端設(shè)有管件，且管件遠(yuǎn)離立柱的一端插接有第一滑桿，且第一滑桿位于管件內(nèi)部的一端設(shè)有多個(gè)限位塊，所述管件遠(yuǎn)離立柱的一端端面開設(shè)有多個(gè)安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)有萬向滾珠，且萬向滾珠的滾珠沿著第一滑桿的表面滑動(dòng)，所述限位塊的側(cè)面與萬向滾珠的側(cè)面接觸，所述輪轂夾具與第一滑桿的另一端連接。

優(yōu)選的，所述安裝槽至少設(shè)有四個(gè)，并以等角度的方式排列。

優(yōu)選的，所述伸縮桿至少設(shè)有兩個(gè)，并以對(duì)稱的方式排列，所述伸縮桿包括套管，所述套管的一端與固定板連接，所述套管的另一端插接有第二滑桿，所述第二滑桿遠(yuǎn)離套管的一端與安裝板連接。

本發(fā)明提出的一種汽車夾具用定位裝置，有益效果在于：通過加入伸縮桿、電動(dòng)缸和立柱，這樣便于對(duì)輪轂夾具的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)定位，從而方便對(duì)輪轂夾具從而汽車上拆卸下來，提高操作的簡(jiǎn)便性；通過加入管件、第一滑桿、萬向滾珠和限位塊，方便對(duì)輪轂夾具的水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣方便工作人員將輪轂夾具與汽車輪轂之間進(jìn)行安裝；通過加入滑輪，方便輪轂夾具的移動(dòng)，從而提高了操作的便捷性，減少了勞動(dòng)力的浪費(fèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，不僅方便輪轂夾具安裝在輪轂上和對(duì)輪轂進(jìn)行拆卸，還能減少拆卸輪轂所學(xué)的勞動(dòng)力的浪費(fèi)，從而提高操作的簡(jiǎn)便性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車夾具用定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種汽車夾具用定位裝置的管件和第一滑桿連接結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種汽車夾具用定位裝置的管件和萬向滾珠連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種汽車夾具用定位裝置的伸縮桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：伸縮桿1、滑輪2、安裝板3、電動(dòng)缸4、固定板5、立柱6、管件7、第一滑桿8、輪轂夾具9、萬向滾珠10、安裝槽11、限位塊12、套管13、第二滑桿14。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-4，一種汽車夾具用定位裝置，包括安裝板3和輪轂夾具9，安裝板3的底面設(shè)有多個(gè)滑輪2，安裝板3的上方設(shè)有固定板5，固定板5和安裝板3之間通過多個(gè)伸縮桿1連接，且固定板5和安裝板3之間設(shè)有電動(dòng)缸4，伸縮桿1至少設(shè)有兩個(gè)，并以對(duì)稱的方式排列，伸縮桿1包括套管13，套管13的一端與固定板5連接，套管13的另一端插接有第二滑桿14，第二滑桿14遠(yuǎn)離套管13的一端與安裝板3連接。

固定板5的上表面設(shè)有立柱6，立柱6的一端設(shè)有管件7，且管件7遠(yuǎn)離立柱6的一端插接有第一滑桿8，且第一滑桿8位于管件7內(nèi)部的一端設(shè)有多個(gè)限位塊12，管件7遠(yuǎn)離立柱6的一端端面開設(shè)有多個(gè)安裝槽11，安裝槽11至少設(shè)有四個(gè)，并以等角度的方式排列，安裝槽11的內(nèi)部設(shè)有萬向滾珠10，且萬向滾珠10的滾珠沿著第一滑桿8的表面滑動(dòng)，限位塊12的側(cè)面與萬向滾珠10的側(cè)面接觸，輪轂夾具9與第一滑桿8的另一端連接。

工作原理：在對(duì)汽車輪轂進(jìn)行拆卸時(shí)，先將電動(dòng)缸4通過導(dǎo)線與外界電源連接，在電動(dòng)缸4通電后進(jìn)行工作，用于對(duì)輪轂夾具9處的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在對(duì)輪轂夾具9的高度調(diào)節(jié)完成后，推動(dòng)輪轂夾具9，使得第一滑桿8在管件7內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，這樣便于輪轂夾具9在水平方向上進(jìn)行移動(dòng)并與汽車輪轂進(jìn)行夾持固定，接著拉動(dòng)該定位裝置，使得滑輪2進(jìn)行移動(dòng)，從而通過輪轂夾具9帶動(dòng)汽車輪轂與汽車之間發(fā)生分離。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車夾具用定位裝置，包括安裝板和輪轂夾具，所述安裝板的底面設(shè)有多個(gè)滑輪，所述安裝板的上方設(shè)有固定板，所述固定板和安裝板之間通過多個(gè)伸縮桿連接，且固定板和安裝板之間設(shè)有電動(dòng)缸，所述固定板的上表面設(shè)有立柱，所述立柱的一端設(shè)有管件，且管件遠(yuǎn)離立柱的一端插接有第一滑桿，且第一滑桿位于管件內(nèi)部的一端設(shè)有多個(gè)限位塊，所述管件遠(yuǎn)離立柱的一端端面開設(shè)有多個(gè)安裝槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，不僅方便輪轂夾具安裝在輪轂上和對(duì)輪轂進(jìn)行拆卸，還能減少拆卸輪轂所學(xué)的勞動(dòng)力的浪費(fèi)，從而提高操作的簡(jiǎn)便性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳木書
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市永成專用焊接設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.13
技術(shù)公布日：2017.11.03