本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車適用的雙通風(fēng)座椅。
背景技術(shù)：
隨著人民生活品質(zhì)的不斷提高，對汽車乘坐舒適性的要求也越來越高，其中汽車座椅的通風(fēng)性便是影響汽車座椅舒適性的重要因素。夏季雖然有自動空調(diào)能夠保持車內(nèi)恒定溫度，但由于乘員身體與座椅緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利于汗液排除，會使人感覺非常不舒服。座椅通風(fēng)獨有的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，源源不斷的將新鮮空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與后背積汗，提供舒適的乘坐環(huán)境，有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，即使長時間乘坐，身體與座椅的接觸面也會干爽舒適。
目前市場上部分高檔汽車已經(jīng)具備通風(fēng)功能，較為通用的有兩種通風(fēng)裝置。如發(fā)明專利cn103042960a公布了一種座椅通風(fēng)裝置的布置結(jié)構(gòu)，在汽車座椅的海綿承載墊內(nèi)設(shè)一個凹陷的風(fēng)扇架構(gòu)區(qū)，將多個軸流風(fēng)機(jī)置于其中，達(dá)到通風(fēng)的目的。這種通風(fēng)裝置，會對汽車座椅主體海綿墊造成較大的破壞，使用時間長了以后可能會造成坐墊表面的塌陷，且安裝非常復(fù)雜。另一種如發(fā)明專利zl200720151433.2公布的一種汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，在汽車座椅坐墊和背靠部的泡綿上均開設(shè)有至少一個進(jìn)氣孔及沿該進(jìn)氣孔輻射延伸的若干具有一定深度的空氣流道，通過送風(fēng)裝置將車內(nèi)的環(huán)境空氣經(jīng)進(jìn)氣孔送入空氣流道，再由空氣流道通過各椅套的濾網(wǎng)層和帶有若干透氣孔的表面層與人體接觸，實現(xiàn)熱交換。這種通風(fēng)裝置，出風(fēng)會聚集在座椅表面的局部位置，出風(fēng)非常不均勻，影響乘坐舒適性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙通風(fēng)座椅，該座椅具有結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝、座椅的坐墊和靠背皮套上的出風(fēng)量較大且分布均勻的特點，乘客坐感安全舒適。
為實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：
一種雙通風(fēng)座椅，包括座椅本體和通風(fēng)組件，其特點在于所述的通風(fēng)組件包括座椅皮套、3d直立棉、座椅主體棉和通風(fēng)系統(tǒng)，分別在所述的座椅本體的坐墊和靠背的主體海綿上各開有一個進(jìn)風(fēng)口和與該進(jìn)風(fēng)口相通的導(dǎo)風(fēng)槽，該導(dǎo)風(fēng)槽在所述的坐墊和靠背的主體海綿上廣泛分布，在所述的導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)外是一層通風(fēng)的3d直立棉，在所述的3d直立棉上覆蓋著所述的座椅皮套，該座椅皮套上設(shè)有均勻分布的透氣孔；所述的通風(fēng)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)、導(dǎo)風(fēng)管，所述的風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過所述的導(dǎo)風(fēng)管與所述的進(jìn)風(fēng)口相連。
所述的座椅本體是乘用車座椅、工程機(jī)械車輛座椅、高鐵座椅、航空座椅或兒童安全座椅。
所述的座椅皮套的材質(zhì)為真皮、人造皮革或其他類似材料。
所述的3d直立棉的厚度為1mm-50mm，優(yōu)選為10mm-15mm。
所述的導(dǎo)風(fēng)槽的深度為2mm-50mm，優(yōu)選為10mm到15mm。
所述的導(dǎo)風(fēng)槽的形狀為一個以上的h型或者u型槽。
所述的風(fēng)機(jī)為專業(yè)的高效工業(yè)靜音風(fēng)機(jī)。
在風(fēng)機(jī)的推動下，風(fēng)機(jī)將風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)管經(jīng)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)槽，并在3d直立棉部分均勻分布，再從座椅皮套上的小孔滲出，起到通風(fēng)的效果。
本發(fā)明的技術(shù)效果如下：
1、本發(fā)明雙通風(fēng)座椅，適合于各類座椅使用，包括乘用車座椅、工程機(jī)械車輛座椅、高鐵座椅、航空座椅和兒童安全座椅等，具有結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，在座椅的坐墊和靠背的皮套出風(fēng)量較大且分布均勻的特點，并且能盡量避免破壞座椅泡綿結(jié)構(gòu)，能有效防止泡綿長期使用后出現(xiàn)塌陷的情況。
2、本發(fā)明雙通風(fēng)座椅在座椅的坐墊和靠背皮套上，都有出風(fēng)量較大且分布均勻，乘客坐感安全舒適。
附圖說明
圖1是本發(fā)明雙通風(fēng)座椅的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做具體的描述。顯然，所描述的發(fā)明實施例僅僅是本發(fā)明中的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
圖1是本發(fā)明雙通風(fēng)座椅實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可見，本發(fā)明雙通風(fēng)座椅，包括座椅本體和通風(fēng)組件，所述的通風(fēng)組件包括座椅皮套6、3d直立棉5、座椅主體棉3和通風(fēng)系統(tǒng)，分別在所述的座椅本體的坐墊1和靠背2的主體海綿3上各開有一個進(jìn)風(fēng)口4和與該進(jìn)風(fēng)口相通的導(dǎo)風(fēng)槽，該導(dǎo)風(fēng)槽在所述的坐墊和靠背的主體海綿上廣泛分布，在所述的導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)填充能通風(fēng)的3d直立棉5，在所述的3d直立棉5上覆蓋著所述的座椅皮套6，該座椅皮套6上設(shè)有均勻分布的透氣孔7；所述的通風(fēng)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)9、導(dǎo)風(fēng)管8，所述的風(fēng)機(jī)9的出風(fēng)口通過所述的導(dǎo)風(fēng)管8與所述的進(jìn)風(fēng)口4相連。
所述的座椅本體是乘用車座椅、工程機(jī)械車輛座椅、高鐵座椅、航空座椅或兒童安全座椅。
所述的座椅皮套的材質(zhì)為真皮、人造皮革或其他類似材料。
所述的3d直立棉的厚度為1mm-50mm，優(yōu)選為10mm-15mm。
所述的導(dǎo)風(fēng)槽的深度為2mm-50mm，優(yōu)選為10mm到15mm。
所述的導(dǎo)風(fēng)槽的形狀為一個以上的h型或者u型槽。
所述的風(fēng)機(jī)為專業(yè)的高效工業(yè)靜音風(fēng)機(jī)。
先在座椅皮套用激光打孔設(shè)備在皮套表面打出了大小一致，排列均勻的小孔稱為透風(fēng)孔7，這樣能確保通風(fēng)順暢。再將3d直立棉5和座椅皮套6直接縫合在一起，這樣座椅皮套不容易起褶皺，安裝完成后能保持座椅表面平整美觀，且乘坐舒適性更高。
在座椅主體的坐墊1和靠背2的主體海棉3上都挖出一個u型導(dǎo)風(fēng)槽，導(dǎo)風(fēng)槽與所述的的進(jìn)風(fēng)口4相通。風(fēng)機(jī)與導(dǎo)風(fēng)管8相連并將導(dǎo)風(fēng)管8一分為二另一端分別插入所述的坐墊1和靠背2的進(jìn)風(fēng)口4中，駕駛艙內(nèi)空氣由風(fēng)機(jī)9吸入，經(jīng)導(dǎo)風(fēng)管8沿進(jìn)風(fēng)口4進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)槽，并在3d直立棉5部分均勻分布，再從座椅皮套6上的透風(fēng)孔7滲出，起到通風(fēng)的效果。
實驗表明，本發(fā)明雙通風(fēng)座椅，適合于各類座椅使用，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，出風(fēng)量較大且分布均勻，并且能盡量避免破壞座椅泡綿結(jié)構(gòu)，能有效防止泡綿長期使用后出現(xiàn)塌陷的情況。
本發(fā)明雙通風(fēng)座椅在座椅的坐墊和靠背皮套上的出風(fēng)量較大且分布均勻，乘客坐感安全舒適。