本發(fā)明涉及傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全地形車及其車輛傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是allterrainvehicle(適合所有地形的交通工具)，縮寫是atv，又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡(jiǎn)單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無篷。atv具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對(duì)地面的壓強(qiáng)，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運(yùn)輸物品。

在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)橋，再由驅(qū)動(dòng)橋通過半軸將動(dòng)力傳遞到車輪，現(xiàn)有的萬向節(jié)十字軸傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)笨重、成本高、裝配和維修復(fù)雜；全地形車使用路況復(fù)雜，輪輞螺母易松動(dòng)，安全性低；機(jī)械強(qiáng)制鎖止式差速器需要手動(dòng)切換差速鎖止?fàn)顟B(tài)，無法自動(dòng)控制，操控性低，性能略差。

有鑒于此，如何對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的全地形車傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使全地形車更安全、成本更低、有更好的越野能力，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛傳動(dòng)裝置，使全地形車更安全、成本更低、有更好的越野能力。本發(fā)明的另一目的在于提供一種采用上述車輛傳動(dòng)裝置的全地形車。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種車輛傳動(dòng)裝置，包括等速半軸、驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)橋包括前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋，所述傳動(dòng)軸為鼓形花鍵空心管傳動(dòng)軸，所述等速半軸與輪輞安裝支架的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵結(jié)構(gòu)，所述前驅(qū)動(dòng)橋采用牙嵌式差速器。

優(yōu)選的，上述前驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置有離合器。

優(yōu)選的，上述前驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸側(cè)設(shè)置有所述離合器。

本發(fā)明還提供一種全地形車，包括車輛傳動(dòng)裝置，所述車輛傳動(dòng)裝置為如上述任意一項(xiàng)所述的車輛傳動(dòng)裝置。

本發(fā)明提供的車輛傳動(dòng)裝置，包括等速半軸、驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)橋包括前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋，所述傳動(dòng)軸為鼓形花鍵空心管傳動(dòng)軸，所述等速半軸與輪輞安裝支架的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵結(jié)構(gòu)，所述前驅(qū)動(dòng)橋采用牙嵌式差速器。

其中，傳動(dòng)軸改為鼓形花鍵空心管傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)小巧、重量輕、成本低、強(qiáng)度好、裝配和維修方便；等速半軸與輪輞安裝支架的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵結(jié)構(gòu)，能夠消除花鍵配合間隙，防止輪輞螺母松動(dòng)，增加安全性；裝有牙嵌式差速器的驅(qū)動(dòng)橋滿足全地形車復(fù)雜路況和轉(zhuǎn)彎安全性要求，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不容易側(cè)滑，輪胎也會(huì)滾動(dòng)行駛，此差速器無論差速與否，始終有一個(gè)輪子起驅(qū)動(dòng)作用，不會(huì)出現(xiàn)某一車輪空轉(zhuǎn)的陷車現(xiàn)象，保證了車輛的越野能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的等速半軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1-圖4中：

等速半軸1、輪輞安裝支架2、驅(qū)動(dòng)橋3、離合器4、傳動(dòng)軸5、圓柱斜齒漸開線外花鍵6。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1-圖4，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的等速半軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛傳動(dòng)裝置，包括等速半軸1、驅(qū)動(dòng)橋3和傳動(dòng)軸5，驅(qū)動(dòng)橋3包括前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸5為鼓形花鍵空心管傳動(dòng)軸，等速半軸1與輪輞安裝支架2的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵6結(jié)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)橋采用牙嵌式差速器。

其中，傳動(dòng)軸5改為鼓形花鍵空心管傳動(dòng)軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)小巧、重量輕、成本低、強(qiáng)度好、裝配和維修方便；等速半軸1與輪輞安裝支架2的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵6結(jié)構(gòu)，能夠消除花鍵配合間隙，防止輪輞螺母松動(dòng)，增加安全性；裝有牙嵌式差速器的驅(qū)動(dòng)橋3滿足全地形車復(fù)雜路況和轉(zhuǎn)彎安全性要求，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不容易側(cè)滑，輪胎也會(huì)滾動(dòng)行駛，此差速器無論差速與否，始終有一個(gè)輪子起驅(qū)動(dòng)作用，不會(huì)出現(xiàn)某一車輪空轉(zhuǎn)的陷車現(xiàn)象，保證了車輛的越野能力。

其中，傳動(dòng)軸5采用鼓形花鍵空心管，該鼓形花鍵空心管為中國申請(qǐng)?zhí)枮閏n201620556604.9中的空心傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其全部?jī)?nèi)容通過引用結(jié)合在

本技術(shù)：
中。

其中，等速半軸1與輪輞安裝支架2的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵6結(jié)構(gòu)。該圓柱斜齒漸開線外花鍵配合結(jié)構(gòu)具體為中國申請(qǐng)?zhí)枮閏n201620556079.0種的半軸與車輪安裝支架的連接結(jié)構(gòu)，其全部?jī)?nèi)容通過引用結(jié)合在本申請(qǐng)中。

其中，前驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置有離合器4。通過將離合器4和驅(qū)動(dòng)橋3布置在一起，減少支撐點(diǎn)，節(jié)省成本，同時(shí)，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制離合器4的脫開和嚙合狀態(tài)，滿足適時(shí)四驅(qū)，為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，離合器4位于前驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸側(cè)。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種全地形車，包括車輛傳動(dòng)裝置，車輛傳動(dòng)裝置為如上述任意一項(xiàng)實(shí)施例的車輛傳動(dòng)裝置。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種車輛傳動(dòng)裝置，其傳動(dòng)軸為鼓形花鍵空心管傳動(dòng)軸，等速半軸與輪輞安裝支架的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵結(jié)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)橋采用牙嵌式差速器。傳動(dòng)軸改為鼓形花鍵空心管傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)小巧、重量輕、成本低、強(qiáng)度好、裝配和維修方便；等速半軸與輪輞安裝支架的花鍵配合采用圓柱斜齒漸開線外花鍵結(jié)構(gòu)，消除花鍵配合間隙，防止輪輞螺母松動(dòng)，增加安全性；裝有牙嵌式差速器的驅(qū)動(dòng)橋滿足全地形車復(fù)雜路況和轉(zhuǎn)彎安全性要求，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不容易側(cè)滑，輪胎也會(huì)滾動(dòng)行駛，此差速器無論差速與否，始終有一個(gè)輪子起驅(qū)動(dòng)作用，不會(huì)出現(xiàn)某一車輪空轉(zhuǎn)的陷車現(xiàn)象，保證了車輛的越野能力。本發(fā)明還公開一種采用上述車輛傳動(dòng)裝置的全地形車。

技術(shù)研發(fā)人員：賴民杰;陳志勇;鄺振湘;程福英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.11.07