本發(fā)明涉及機械領域,具體涉及一種汽車急救助推裝置。
背景技術:
隨著社會的發(fā)展,交通越來越便利,汽車、火車等車輛成為人們旅游出行,貨物運輸?shù)氖走x。但是有很多時候,在一些交通不發(fā)達的地區(qū),山路、泥土路等一些特殊地區(qū),在地面有坑的情況下,如果車輪陷進坑里,有時候很難開出來,不得不打電話救援請別人來拉出來,而且有時候地方偏遠,會有很多的不便之處。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車急救助推裝置,用以解決在某些特殊情況下車輛陷入坑中引來諸多不便的問題。
本發(fā)明提供了一種汽車急救助推裝置,包括機架、鎖扣和助推組件,所述助推組件包括支架和設置在支架上的摩擦片,所述支架固定在機架上方且二者垂直設置,所述鎖扣通過螺帽固定在機架中部。
進一步的,所述摩擦片的外表面呈波浪狀。
進一步的,所述鎖扣由桿一、桿二和桿三組成,所述桿二的兩端分別與桿一和桿三通過軸承連接,用于實現(xiàn)鎖扣的折疊和伸展。
進一步的,所述機架由母架和子架組成,所述子架滑動自如的嵌入在母架中,用于實現(xiàn)機架的橫向伸縮;所述桿二由母桿和子桿組成,所述子桿滑動自如的嵌入在母桿中,用于實現(xiàn)鎖扣的橫向伸縮。
進一步的,所述機架上設置可上下移動的卡槽,所述鎖扣固定在卡槽上。
進一步的,所述支架包括母支架和子支架,所述子支架滑動嵌入在母支架中,所述子支架上方設置可拆卸輔助摩擦片。
所述助推組件和鎖扣外表面設置橡膠保護層。
采用上述本發(fā)明技術方案的有益效果是:
該汽車急救助推裝置,通過助推組件和鎖扣的合理設計,解決了車輛一旦陷入坑中無法開出來的問題,尤其用在野外行駛中的越野車或者貨車中,效果更好;同時裝置便于攜帶,安裝簡便,成本較低,性能良好,而且通過各種滑動嵌入的結構設計擴大了適用范圍。
附圖說明
圖1為本發(fā)明汽車急救助推裝置結構示意圖;
圖2為本發(fā)明汽車急救助推裝置部件分解結構示意圖;
附圖中,各標號所代表的部件列表如下:
1、機架,2、鎖扣,3、助推組件,11、卡槽,21、螺帽,22、桿一,23、桿二,24、桿三,25、軸承,31、支架,32、摩擦片,311、母支架,312、子支架,321、輔助摩擦片。
具體實施方式
為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。
如圖1和圖2所示,本發(fā)明實施例提供了一種汽車急救助推裝置,包括機架1、鎖扣2和助推組件3,所述助推組件3包括支架31和設置在支架31上的摩擦片32,所述支架31固定在機架1上方且二者垂直設置,所述鎖扣2通過螺帽21固定在機架1中部。該實施例中,通過鎖扣2和機架1將助推組件3固定在汽車的輪轂上,汽車開動即可輕松的從坑中開出來。
優(yōu)選的,所述摩擦片32的外表面呈波浪狀,波浪狀的外表提高了摩擦片32的摩擦性能。
優(yōu)選的,所述鎖扣2由桿一22、桿二23和桿三24組成,所述桿二23的兩端分別與桿一22和桿三24通過軸承25連接,鎖扣2可以實現(xiàn)自由的折疊和伸展,方便安裝。
優(yōu)選的,所述機架1由母架和子架組成,所述子架滑動自如的嵌入在母架中;所述桿二23由母桿和子桿組成,所述子桿滑動自如的嵌入在母桿中?;瑒忧度氲慕Y構便于實現(xiàn)機架1和鎖扣2的橫向伸縮,以便適合各種車型,擴大了適用范圍。
優(yōu)選的,所述機架1上設置可上下移動的卡槽11,所述鎖扣2固定在卡槽11上,鎖扣2可實現(xiàn)上下移動。
優(yōu)選的,所述支架31包括母支架311和子支架312,所述子支架312滑動嵌入在母支架311中,裝置使用時,子支架312抽拉出來,安裝輔助摩擦片321,使用完畢后,拆除輔助摩擦片321,將子支架312推進母支架311中,減少裝置占用面積,便于攜帶。
優(yōu)選的,所述助推組件3和鎖扣2外表面設置橡膠保護層,保護汽車的輪轂。
綜上,該實施例的汽車急救助推裝置,通過助推組件和鎖扣的合理設計,解決了車輛一旦陷入坑中無法開出來的問題,尤其用在野外行駛中的越野車或火車中,效果更好;同時裝置便于攜帶,安裝簡便,成本較低,性能良好,而且通過各種滑動嵌入的結構設計擴大了適用范圍。
最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。