本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂。

背景技術(shù)：

汽車輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件，汽車輪轂上側(cè)鑲嵌橡膠輪胎且中部與汽車轉(zhuǎn)動軸承相連接，從而達到汽車移動的目的，汽車輪轂是汽車行駛中不停運作的組成部分，所以長時間的汽車行駛會導(dǎo)致內(nèi)部的固定螺栓發(fā)生松動，如果不能及時處理會產(chǎn)生巨大的安全隱患；另一方面在汽車輪轂上的制動器長時間的工作會導(dǎo)致制動器過熱而對制動器造成損害。

本發(fā)明針對上述汽車輪轂的問題進行了研究，設(shè)計了一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂，希望能夠提高汽車輪轂的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂，包括輪轂外殼、外轉(zhuǎn)子、支撐桿、制動器、輪軸軸承、固定盤和螺栓固定裝置，所述輪轂外殼內(nèi)側(cè)鑲嵌有所述外轉(zhuǎn)子，所述外轉(zhuǎn)子下側(cè)連接有所述支撐桿，所述支撐桿與內(nèi)側(cè)所述制動器相連接，所述制動器鑲嵌于所述輪軸軸承上，所述輪軸軸承與所述固定盤相連接，所述固定盤外側(cè)鑲嵌有所述螺栓固定裝置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述輪轂外殼采用鎢鋼材質(zhì)且外形為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述輪轂外殼表層為凹形結(jié)構(gòu)且左右周邊焊接有固定金屬條。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述制動器由電機、制動盤、制動鉗和散熱風(fēng)機組成，所述電機電性連接所述制動盤，所述制動盤內(nèi)部設(shè)有所述制動鉗，所述制動鉗側(cè)面鑲嵌有所述散熱風(fēng)機。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述固定盤由金屬盤、螺孔和螺栓組成，所述金屬盤鑲嵌于所述輪軸軸承外側(cè)且所述金屬盤上設(shè)有螺孔，所述螺孔內(nèi)設(shè)有所述螺栓。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述螺栓固定裝置由防護盤、電磁固定栓和鑲嵌孔組成，所述防護盤為磁性材質(zhì)且圓臺結(jié)構(gòu)，所述電磁固定栓焊接于所述防護盤的四周且金屬鐵柱外側(cè)鑲嵌于線圈構(gòu)成，所述電磁固定栓電性連接所述電機，所述鑲嵌孔位于所述防護盤中部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1.通過在汽車輪轂的制動器上設(shè)置散熱風(fēng)機，當(dāng)制動器長時間的工作后會產(chǎn)生大量的熱量，會對制動器內(nèi)部零部件造成損害，利用散熱風(fēng)機對制動器進行降溫處理。

2.通過在汽車輪轂上設(shè)置螺栓固定裝置，利用防護盤和鑲嵌孔可以防護盤的磁性材質(zhì)將防護盤鑲嵌于所述固定盤上，并通過電磁固定栓與內(nèi)側(cè)的螺栓向契合，達到電機通電使電磁固定栓產(chǎn)生磁性對螺栓達到固定的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂的整體示意圖；

圖2為本發(fā)明一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂的制動器結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂的螺栓固定裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂的電磁固定栓結(jié)構(gòu)圖。

圖中:1-輪轂外殼，2-外轉(zhuǎn)子，3-支撐桿，4-制動器，5-輪軸軸承，6-固定盤，7-螺栓固定裝置，8-電機，9-制動盤，10-制動鉗，11-散熱風(fēng)機，12-金屬盤，13-螺孔，14-螺栓，15-防護盤，16-電磁固定栓，17-鑲嵌孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂，包括輪轂外殼1、外轉(zhuǎn)子2、支撐桿3、制動器4、輪軸軸承5、固定盤6和螺栓固定裝置7，所述輪轂外殼1內(nèi)側(cè)鑲嵌有所述外轉(zhuǎn)子2，所述外轉(zhuǎn)子2下側(cè)連接有所述支撐桿3，所述支撐桿3與內(nèi)側(cè)所述制動器4相連接，所述制動器4鑲嵌于所述輪軸軸承5上，所述輪軸軸承5與所述固定盤6相連接，所述固定盤6外側(cè)鑲嵌有所述螺栓固定裝置7。

所述輪轂外殼1采用鎢鋼材質(zhì)且外形為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述輪轂外殼1表層為凹形結(jié)構(gòu)且左右周邊焊接有固定金屬條。

所述制動器4由電機8、制動盤9、制動鉗10和散熱風(fēng)機11組成，所述電機8電性連接所述制動盤9，所述制動盤9內(nèi)部設(shè)有所述制動鉗10，所述制動鉗10側(cè)面鑲嵌有所述散熱風(fēng)機11，通過在汽車輪轂的制動器4上設(shè)置散熱風(fēng)機11，當(dāng)制動器4長時間的工作后會產(chǎn)生大量的熱量，會對制動器4內(nèi)部零部件造成損害，利用散熱風(fēng)機11對制動器4進行降溫處理。

所述固定盤6由金屬盤12、螺孔13和螺栓14組成，所述金屬盤12鑲嵌于所述輪軸軸承5外側(cè)且所述金屬盤12上設(shè)有螺孔13，所述螺孔13內(nèi)設(shè)有所述螺栓14。

所述螺栓固定裝置7由防護盤15、電磁固定栓16和鑲嵌孔17組成，所述防護盤15為磁性材質(zhì)且圓臺結(jié)構(gòu)，所述電磁固定栓16焊接于所述防護盤15的四周且金屬鐵柱外側(cè)鑲嵌于線圈構(gòu)成，所述電磁固定栓16電性連接所述電機8，所述鑲嵌孔17位于所述防護盤15中部，通過在汽車輪轂上設(shè)置螺栓固定裝置7，利用防護盤15和鑲嵌孔17可以防護盤的磁性材質(zhì)將防護盤鑲嵌于所述固定盤6上，并通過電磁固定栓16與內(nèi)側(cè)的螺栓14向契合，達到電機通電使電磁固定栓16產(chǎn)生磁性對螺栓14達到固定的作用。

綜上，本發(fā)明的有益效果，通過在汽車輪轂的制動器4上設(shè)置散熱風(fēng)機11，當(dāng)制動器4長時間的工作后會產(chǎn)生大量的熱量，會對制動器4內(nèi)部零部件造成損害，利用散熱風(fēng)機11對制動器4進行降溫處理，通過在汽車輪轂上設(shè)置螺栓固定裝置7，利用防護盤15和鑲嵌孔17可以防護盤的磁性材質(zhì)將防護盤鑲嵌于所述固定盤6上，并通過電磁固定栓16與內(nèi)側(cè)的螺栓14向契合，達到電機通電使電磁固定栓16產(chǎn)生磁性對螺栓14達到固定的作用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶有螺栓固定裝置的汽車輪轂，包括輪轂外殼、外轉(zhuǎn)子、支撐桿、制動器、輪軸軸承、固定盤和螺栓固定裝置，所述輪轂外殼內(nèi)側(cè)鑲嵌有所述外轉(zhuǎn)子，所述外轉(zhuǎn)子下側(cè)連接有所述支撐桿，所述支撐桿與內(nèi)側(cè)所述制動器相連接，所述制動器鑲嵌于所述輪軸軸承上，所述輪軸軸承與所述固定盤相連接，所述固定盤外側(cè)鑲嵌有所述螺栓固定裝置，通過在汽車輪轂的制動器上設(shè)置散熱風(fēng)機，利用散熱風(fēng)機對制動器進行降溫處理，通過在汽車輪轂上設(shè)置螺栓固定裝置，利用防護盤和鑲嵌孔可以防護盤的磁性材質(zhì)將防護盤鑲嵌于所述固定盤上，并通過電磁固定栓與內(nèi)側(cè)的螺栓向契合，提高螺栓的固定性，從而提高汽車輪轂轉(zhuǎn)動時的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：李山;朱珠;鐘友良
受保護的技術(shù)使用者：馬鞍山市志誠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.23
技術(shù)公布日：2017.09.12