本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種后保險(xiǎn)杠安裝支架、后保險(xiǎn)杠總成及汽車。

背景技術(shù)：

汽車的頭部和尾部均設(shè)置有保險(xiǎn)杠，不僅僅具有裝飾的功能，更重要的是用于吸收和緩沖外界沖擊力，保護(hù)車身及乘員的安全。其中，汽車后保險(xiǎn)杠是通過后保險(xiǎn)杠支架安裝至汽車的尾部，由于后保險(xiǎn)杠的體積較大，在裝配過程中需要進(jìn)行預(yù)定位。

通常，后保險(xiǎn)杠支架上焊接有螺栓，通過后保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與螺栓配合進(jìn)行預(yù)定位。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后保險(xiǎn)杠與汽車尾部的裝配結(jié)構(gòu)視圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中后保險(xiǎn)杠安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中A-A視圖，圖4為現(xiàn)有技術(shù)中后保險(xiǎn)杠安裝支架與后保險(xiǎn)杠裝配的俯視圖，圖5為圖4中B-B視圖。如圖1至圖5所示，汽車的尾部主要包括后圍外板1和后圍內(nèi)板2，后保險(xiǎn)杠安裝支架3固定在后圍外板1上。后保險(xiǎn)杠安裝支架3包括支架主體31，支架主體31上焊接有螺栓4，從圖1的角度來看，螺栓4沿豎直方向向上穿過后保險(xiǎn)杠安裝支架3的頂面。后保險(xiǎn)杠5上設(shè)置有用于與后保險(xiǎn)杠安裝支架3安裝的安裝面51，安裝面51上設(shè)置有定位缺口52。安裝面51搭接在后保險(xiǎn)杠安裝面3的頂面，且使螺栓4位于定位缺口52內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對后保險(xiǎn)杠5進(jìn)行預(yù)定位，避免了后保險(xiǎn)杠5在裝配過程中沿汽車的左右方向移動(dòng)。

上述預(yù)定位的方式需要預(yù)先在后保險(xiǎn)杠支架3上焊接螺栓4，不但增加了零部件和焊接工序的成本，還增加了裝配步驟，使得生產(chǎn)效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種后保險(xiǎn)杠安裝支架、后保險(xiǎn)杠總成及汽車，用于降低生產(chǎn)成本且能夠減少裝配步驟。

本實(shí)用新型提供一種后保險(xiǎn)杠安裝支架，包括：支架主體，所述支架主體上設(shè)有凸出于支架主體的表面、用于與后保險(xiǎn)杠上的定位缺口配合以對后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位的定位凸起，所述定位凸起與支架主體一體成型。

如上所述的后保險(xiǎn)杠安裝支架，所述定位凸起為形成在支架主體表面上的翻邊。

如上所述的后保險(xiǎn)杠安裝支架，所述翻邊圍成圓筒狀。

如上所述的后保險(xiǎn)杠安裝支架，所述翻邊與支架主體的表面之間設(shè)有過渡導(dǎo)圓。

如上所述的后保險(xiǎn)杠安裝支架，所述過渡導(dǎo)圓的半徑為2mm-4mm。

本實(shí)用新型還提供一種后保險(xiǎn)杠總成，包括如上所述的后保險(xiǎn)杠安裝支架，所述后保險(xiǎn)杠安裝支架中支架主體上的定位凸起用于與后保險(xiǎn)杠上的定位缺口配合，以對后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上所述的后保險(xiǎn)杠總成，所述后保險(xiǎn)杠總成安裝在汽車的后圍外板上。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，通過在支架主體上一體形成定位凸起，用于與后保險(xiǎn)杠上的定位缺口配合對后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位，不再需要焊接螺栓，一方面減少了零部件成本，另一方面減少了焊接工藝成本，簡化了裝配步驟，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后保險(xiǎn)杠與汽車尾部的裝配結(jié)構(gòu)視圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中后保險(xiǎn)杠安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A視圖；

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中后保險(xiǎn)杠安裝支架與后保險(xiǎn)杠裝配的俯視圖；

圖5為圖4中B-B視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后保險(xiǎn)杠安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中C-C視圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后保險(xiǎn)杠安裝支架與后保險(xiǎn)杠裝配的俯視圖；

圖9為圖8中的D-D視圖。

附圖標(biāo)記：

1-后圍外板； 2-后圍內(nèi)板； 3-后保險(xiǎn)杠安裝支架；

31-支架主體； 4-螺栓； 5-后保險(xiǎn)杠；

51-安裝面； 52-定位缺口； 6-定位凸起。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例提供一種后保險(xiǎn)杠安裝支架，不需要焊接螺栓，即可對后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位，能夠節(jié)約零部件成本以及焊接工序的成本，簡化了制造工序，提高生產(chǎn)效率。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后保險(xiǎn)杠安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖6中C-C視圖，圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后保險(xiǎn)杠安裝支架與后保險(xiǎn)杠裝配的俯視圖，圖9為圖8中的D-D視圖。如圖6至圖9所示，本實(shí)施例提供的后保險(xiǎn)杠安裝支架包括：支架主體31，支架主體31上設(shè)有凸出于支架主體31的表面、用于與后保險(xiǎn)杠5上的定位缺口52配合以對后保險(xiǎn)杠5進(jìn)行定位的定位凸起6，該定位凸起6與支架主體31一體成型。

其中，定位凸起6與支架主體31一體成型，可在制造支架主體31的過程中直接形成定位凸起6，因此，僅需要適當(dāng)調(diào)整支架主體31的形成工藝即可。

在與后保險(xiǎn)杠5進(jìn)行裝配的過程中，將后保險(xiǎn)杠5上的定位缺口52對準(zhǔn)定位凸起6，且使定位凸起6插入定位缺口52內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對后保險(xiǎn)杠5進(jìn)行定位，避免后保險(xiǎn)杠5在裝配過程中發(fā)生位置移動(dòng)，然后再將后保險(xiǎn)杠5固定安裝在后圍外板1上。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，通過在支架主體31上一體形成定位凸起6，用于與后保險(xiǎn)杠5上的定位缺口52配合以對后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位，不再需要焊接螺栓，一方面減少了零部件成本，另一方面減少了焊接工藝成本，簡化了裝配步驟，提高了生產(chǎn)效率。

進(jìn)一步的，上述定位凸起6具體可以為形成在支架主體31表面上的翻邊，該翻邊可以圍成圓筒狀，即形成翻邊孔。翻邊孔的內(nèi)徑可根據(jù)后保險(xiǎn)杠5的定位缺口52的尺寸來設(shè)定。翻邊的厚度可根據(jù)支架主體31的厚度來設(shè)定。

翻邊與支架主體31的表面之間設(shè)有過渡導(dǎo)圓，過渡導(dǎo)圓的半徑R為2mm-4mm。

本實(shí)施例還提供一種后保險(xiǎn)杠總成，包括后保險(xiǎn)杠和如上述內(nèi)容所提供的后保險(xiǎn)杠安裝支架，其中，后保險(xiǎn)杠安裝支架中支架主體31上的定位凸起6用于與后保險(xiǎn)杠5上的定位缺口52配合，以對后保險(xiǎn)杠5進(jìn)行定位。

上述后保險(xiǎn)杠總成應(yīng)用在汽車中，具體可安裝在汽車的后圍外板1上。后保險(xiǎn)杠總成所采用的后保險(xiǎn)杠安裝支架通過在支架主體31上一體形成定位凸起6，用于與后保險(xiǎn)杠5上的定位缺口52配合對后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位，不再需要焊接螺栓，一方面減少了零部件成本，另一方面減少了焊接工藝成本，簡化了裝配步驟，提高了生產(chǎn)效率。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。