1.本實用新型車涉及汽車座椅，尤其涉及一種汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)及采用該靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)的汽車座椅。


背景技術(shù)：

2.為方便后排人員進出，現(xiàn)有兩門兩排座小型汽車的前排副駕駛員座椅常設(shè)有靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，通過靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)來控制滑軌組件動作進而實現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)。例如：現(xiàn)有文獻cn205706246u提供了汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，包括上鉸接板，下鉸接板以及設(shè)在上鉸接板與下鉸接板之間的聯(lián)動機構(gòu)，聯(lián)動機構(gòu)包括靠背解鎖組件、聯(lián)動桿、滑軌解鎖組件，聯(lián)動桿的上端與靠背解鎖組件固定連接，聯(lián)動桿的下端與滑軌解鎖組件固定連接；現(xiàn)有文獻cn213973699u公開了聯(lián)動解鎖機構(gòu)及汽車座椅，包括聯(lián)動板、第一聯(lián)動片、第二聯(lián)動片和聯(lián)動拉索，第一聯(lián)動片轉(zhuǎn)動到一定角度后能與第二聯(lián)動片相接觸并帶動第二聯(lián)動片轉(zhuǎn)動；聯(lián)動拉索的一端與第二聯(lián)動片連接，聯(lián)動拉索的另一端分別與兩個地鎖的地鎖拉索連接，兩個地鎖分別安裝在兩個后腳上。
3.然而，現(xiàn)有的靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)需要副駕駛座上無人乘坐時使用，但當(dāng)副駕駛座椅上有人乘坐的情況下調(diào)節(jié)靠背向前時，靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)仍能帶動滑軌組件動作并實現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)，存在極大的安全隱患。


技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.本實用新型目的在于提供一種更安全的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)及采用該靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)的汽車座椅。
5.為實現(xiàn)前述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案。
6.一種汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，包括安裝在汽車座椅骨架上的滑軌解鎖組件，其特征在于：所述滑軌解鎖組件的拉索上設(shè)置有斷連機構(gòu)，斷連機構(gòu)包括安裝在座簧上的固定板，在固定板上設(shè)置有橫向布置且與拉索相連的第一活動件和第二活動件；當(dāng)?shù)谝换顒蛹?或第二活動件受到向下的外力后，第一活動件與第二活動件相互脫開(此時相當(dāng)于將拉索斷開)；撤銷所述外力后，第一活動件與第二活動件復(fù)位且相互卡接在一起(此時相當(dāng)于將拉索重新連上)。本實用新型中，拉索與滑軌組件、靠背的連接方式及動作原理為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。
7.進一步地，所述第一活動件上設(shè)置有凸起部，所述第二活動件上設(shè)置有用于容納凸起部的內(nèi)凹部。
8.作為優(yōu)選，采用通孔作為所述內(nèi)凹部。
9.為能夠更加順利地實現(xiàn)第一活動件與第二活動件斷連，靠近所述第一活動件側(cè)的所述第二活動件端部設(shè)置有兩個卡件，所述內(nèi)凹部位于其中一個卡件上，由兩個卡件共同圍合成容納所述第二活動件端部的敞口空間。
10.為了不影響人員乘坐時的舒適性，當(dāng)?shù)谝换顒蛹偷诙顒蛹幱谧杂蔂顟B(tài)時，
設(shè)有所述內(nèi)凹部的卡件處于水平狀態(tài)。
11.為能夠更加順利地實現(xiàn)第一活動件與第二活動件斷連，其中一個卡件位于座簧上方、另一個卡件位于座簧下方。
12.為了不影響人員乘坐時的舒適性，當(dāng)?shù)谝换顒蛹偷诙顒蛹幱谧杂蔂顟B(tài)時，第一活動件和第二活動件處于同一平面。
13.為了不影響人員乘坐時的舒適性，第一活動件和第二活動件位于所述固定板底部。
14.為了能夠更順利、快速地實現(xiàn)第一活動件與第二活動件斷連，在所述固定板底壁設(shè)置有導(dǎo)向件，第一活動件和第二活動件分別配合在相應(yīng)的導(dǎo)向件的導(dǎo)向空間內(nèi)。
15.本實用新型還提供了采用前述靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)的汽車座椅，所述固定板懸掛在所述座簧上。
16.有益效果：當(dāng)座椅上無人乘坐時，第一活動件與第二活動件未受到向下的外力(下壓力)，斷連機構(gòu)處于連接狀態(tài)，此時通過靠背向前轉(zhuǎn)動就可帶動滑軌組件動作(即可以解鎖)；當(dāng)座椅上有人乘坐時，第一活動件與第二活動件受到向下的壓力使第一活動件與第二活動件相互脫開，即乘客的重量觸動斷連機構(gòu)斷開(相當(dāng)于拉索被斷開)，此時通過靠背向前轉(zhuǎn)動則無法帶動滑軌組件動作(無法解鎖)；本實用新型提供的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)還具有方便操作、容易控制等優(yōu)點，且不會影響人員乘坐時的舒適性。
附圖說明
17.圖1為實施例中汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)立體示意圖；
18.圖2為實施例中汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)側(cè)向示意圖(斷連機構(gòu)連接狀態(tài))；
19.圖3為實施例中汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)側(cè)向示意圖(斷連機構(gòu)斷開狀態(tài))；
20.圖4為實施例中汽車座椅俯向示意圖。
具體實施方式
21.下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
22.實施例
23.如圖1至圖3所示，一種汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，包括安裝在汽車座椅骨架上的滑軌解鎖組件，滑軌解鎖組件的拉索1上設(shè)置有斷連機構(gòu)，斷連機構(gòu)包括用于安裝在座簧上的固定板3，在固定板3上設(shè)置有橫向布置且與拉索1相連的第一活動件4和第二活動件5；當(dāng)?shù)谝换顒蛹?和/或第二活動件5受到向下的外力后，第一活動件4與第二活動件5相互脫開；撤銷外力后，第一活動件4與第二活動件5復(fù)位且相互卡接在一起。
24.其中，第一活動件4上設(shè)置有凸起部6，第二活動件5上設(shè)置有用于容納凸起部6的內(nèi)凹部7，具體可以采用通孔作為內(nèi)凹部7，也可以采用盲孔作為內(nèi)凹部7。
25.其中，靠近第一活動件4側(cè)的第二活動件5端部設(shè)置有兩個卡件8，其中一個卡件8位于座簧上方、另一個卡件8位于座簧下方，內(nèi)凹部7位于其中一個卡件8上(圖2中，內(nèi)凹部7位于固定板3上方的卡件8上)，由兩個卡件8共同圍合成容納第二活動件5端部的敞口空間
10。
26.其中，第一活動件4和第二活動件5位于固定板3底部，在固定板3底壁設(shè)置有多個導(dǎo)向件9，第一活動件4和第二活動件5分別配合在相應(yīng)的導(dǎo)向件9的導(dǎo)向空間內(nèi)。
27.使用時：當(dāng)?shù)谝换顒蛹?和第二活動件5處于自由狀態(tài)時(即第一活動件4和第二活動件5未受到向下的外力時)，設(shè)有內(nèi)凹部7的卡件8處于水平狀態(tài)；當(dāng)?shù)谝换顒蛹?和第二活動件5處于自由狀態(tài)時，第一活動件4和第二活動件5處于同一平面。
28.在一個應(yīng)用方案中，將前述靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)安裝在汽車座椅上，如圖4所示，其固定板3懸掛在座簧2上。
29.使用時：當(dāng)座椅上無人乘坐時，第一活動件4與第二活動件5未受到向下的外力(下壓力)，第一活動件4與第二活動件5連接在一起，斷連機構(gòu)處于連接狀態(tài)，此時通過靠背向前轉(zhuǎn)動就可帶動滑軌組件動作(即可以解鎖)；當(dāng)座椅上有人乘坐時，第一活動件4與第二活動件5受到向下的壓力使第一活動件4與第二活動件5相互脫開，即乘客的重量觸動斷連機構(gòu)斷開(相當(dāng)于拉索1被斷開)，此時通過靠背向前轉(zhuǎn)動則無法帶動滑軌組件動作(無法解鎖)，從而消除了安全隱患，提高了汽車座椅的安全性。
30.本實用新型提供的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)還具有方便操作、容易控制等優(yōu)點，且不會影響人員乘坐時的舒適性。


技術(shù)特征：
1.一種汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，包括安裝在汽車座椅骨架上的滑軌解鎖組件，其特征在于：所述滑軌解鎖組件的拉索(1)上設(shè)置有斷連機構(gòu)，斷連機構(gòu)包括安裝在座簧(2)上的固定板(3)，在固定板(3)上設(shè)置有橫向布置且與拉索(1)相連的第一活動件(4)和第二活動件(5)；當(dāng)?shù)谝换顒蛹?4)和/或第二活動件(5)受到向下的外力后，第一活動件(4)與第二活動件(5)相互脫開；撤銷所述外力后，第一活動件(4)與第二活動件(5)復(fù)位且相互卡接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：所述第一活動件(4)上設(shè)置有凸起部(6)，所述第二活動件(5)上設(shè)置有用于容納凸起部(6)的內(nèi)凹部(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：采用通孔作為所述內(nèi)凹部(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：靠近所述第一活動件(4)側(cè)的所述第二活動件(5)端部設(shè)置有兩個卡件(8)，所述內(nèi)凹部(7)位于其中一個卡件(8)上，由兩個卡件(8)共同圍合成容納所述第二活動件(5)端部的敞口空間(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：當(dāng)?shù)谝换顒蛹?4)和第二活動件(5)處于自由狀態(tài)時，設(shè)有所述內(nèi)凹部(7)的卡件(8)處于水平狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：其中一個卡件(8)位于座簧(2)上方、另一個卡件(8)位于座簧(2)下方。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：當(dāng)?shù)谝换顒蛹?4)和第二活動件(5)處于自由狀態(tài)時，第一活動件(4)和第二活動件(5)處于同一平面。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：第一活動件(4)和第二活動件(5)位于所述固定板(3)底部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)，其特征在于：在所述固定板(3)底壁設(shè)置有導(dǎo)向件(9)，第一活動件(4)和第二活動件(5)分別配合在相應(yīng)的導(dǎo)向件(9)的導(dǎo)向空間內(nèi)。10.一種采用如權(quán)利要求1-9任一項所述解鎖機構(gòu)的汽車座椅，其特征在于：所述固定板(3)懸掛在所述座簧(2)上。

技術(shù)總結(jié)
本實用新型公開了汽車座椅靠背滑軌聯(lián)動解鎖機構(gòu)及汽車座椅，包括安裝在汽車座椅骨架上的滑軌解鎖組件，滑軌解鎖組件的拉索上設(shè)置有斷連機構(gòu)，斷連機構(gòu)包括安裝在座簧上的固定板，在固定板上設(shè)置有橫向布置且與拉索相連的第一活動件和第二活動件；當(dāng)?shù)谝换顒蛹?或第二活動件受到向下的外力后，第一活動件與第二活動件相互脫開；撤銷所述外力后，第一活動件與第二活動件復(fù)位且相互卡接在一起；汽車座椅采用前述解鎖機構(gòu)，固定板懸掛在所述座簧上。當(dāng)座椅上無人乘坐時，斷連機構(gòu)處于連接狀態(tài)，此時通過靠背向前轉(zhuǎn)動就可帶動滑軌組件動作；當(dāng)座椅上有人乘坐時，乘客的重量觸動斷連機構(gòu)斷開，此時通過靠背向前轉(zhuǎn)動則無法帶動滑軌組件動作。軌組件動作。軌組件動作。


技術(shù)研發(fā)人員：游雙全
受保護的技術(shù)使用者：重慶雙瑪科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2022.05.18
技術(shù)公布日：2022/10/13