1.本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種減小磨損的中置前牽引座。


背景技術(shù)：

2.一種減小磨損的中置前牽引座安裝在汽車的前端，通過鋼絲繩的彈簧鉤連接在銷軸上可以拖動汽車進(jìn)行移動，現(xiàn)有技術(shù)中有的一種減小磨損的中置前牽引座設(shè)有喇叭形的口，將鋼絲繩與銷軸連接后，鋼絲繩可以在喇叭形的口內(nèi)活動，然而在拖動汽車的時候，鋼絲繩容易和喇叭口之間發(fā)生摩擦，為此我們提出一種減小磨損的中置前牽引座用以解決上述問題。


技術(shù)實現(xiàn)要素：

3.本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種減小磨損的中置前牽引座為實現(xiàn)上述目的。
4.本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減小磨損的中置前牽引座，包括具有喇叭口的牽引座本體，所述牽引座本體安裝有銷軸，所述銷軸通過彈簧鉤連接有鋼絲繩，所述牽引座本體位于喇叭口的口部位置滑動設(shè)有滑座，所述滑座的上端轉(zhuǎn)動設(shè)有鋼絲繩套環(huán)，所述鋼絲繩套環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形鋼球限位凹槽，所述環(huán)形鋼球限位凹槽內(nèi)設(shè)有鋼球，所述鋼絲繩從鋼絲繩套環(huán)內(nèi)穿過。
5.優(yōu)選的，所述牽引座本體位于喇叭口的口部位置固定有t形滑動軌道，所述滑座與t形滑動軌道滑動連接。
6.優(yōu)選的，所述滑座的上端固定有軸，所述鋼絲繩套環(huán)的下端和軸轉(zhuǎn)動連接。
7.優(yōu)選的，所述鋼絲繩套環(huán)的內(nèi)孔兩端均做圓角處理。
8.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在牽引座本體的喇叭口上安裝鋼絲繩套環(huán)，在使用的時候，將鋼絲繩從鋼絲繩套環(huán)穿過，使得將現(xiàn)有的鋼絲繩與牽引座之間的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦，有效減小摩擦力，減少對鋼絲繩的磨損。
附圖說明
9.圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
10.圖2為本實用新型鋼絲繩套環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
11.圖3為本實用新型鋼絲繩套環(huán)與滑座連接結(jié)構(gòu)示意圖；
12.圖4為本實用新型鋼絲繩套環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
13.圖中：1牽引座本體、2銷軸、3彈簧鉤、4鋼絲繩、5t形滑動軌道、6鋼絲繩套環(huán)、7環(huán)形鋼球限位凹槽、8鋼球、9滑座、10軸。
具體實施方式
14.下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行
清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
15.請參閱圖1-3，實施例一、一種減小磨損的中置前牽引座，包括具有喇叭口的牽引座本體1，牽引座本體1安裝有銷軸2，銷軸2通過彈簧鉤3連接有鋼絲繩4，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的是，在牽引座本體1喇叭口的口部位置滑動安裝有滑座 9，在滑座9的上端轉(zhuǎn)動安裝有供鋼絲繩4穿過的鋼絲繩套環(huán)6，鋼絲繩套環(huán)6 的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形鋼球限位凹槽7，環(huán)形鋼球限位凹槽7內(nèi)設(shè)有鋼球8，環(huán)形鋼球限位凹槽7是一個設(shè)置在鋼絲繩套環(huán)6內(nèi)壁的環(huán)形的槽結(jié)構(gòu)，該槽的外側(cè)設(shè)有開口，開口的寬度小于鋼球8的直徑，使鋼球8限制在其中，鋼球8在槽內(nèi)圍繞鋼絲繩套環(huán)6自由的滾動，且通過開口，鋼球8與鋼絲繩4的側(cè)面實現(xiàn)接觸，在安裝的時候，將鋼絲繩4從鋼絲繩套環(huán)6內(nèi)穿過，通過彈簧鉤3與銷軸2連接即可，在拖動汽車移動的過程中，滑座9跟隨鋼絲繩4的擺動在喇叭口內(nèi)滑動，而鋼絲繩套環(huán)6則隨著鋼絲繩4的擺動自動調(diào)整角度，鋼絲繩4在活動過程中與鋼絲繩套環(huán)6內(nèi)側(cè)的鋼球8為滾動摩擦，相對于鋼絲繩4和牽引座本體1 之間發(fā)生的滑動摩擦，摩擦力更小，有效防止磨損。
16.牽引座本體1位于喇叭口的口部位置固定有t形滑動軌道5，滑座9與t形滑動軌道5滑動連接。
17.滑座9的上端固定有軸10，鋼絲繩套環(huán)6的下端和軸10轉(zhuǎn)動連接，軸10 的上端設(shè)有縱截面為t形的轉(zhuǎn)塊，對應(yīng)鋼絲繩套環(huán)6的下端設(shè)有與其相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動槽。
18.鋼絲繩套環(huán)6的內(nèi)孔兩端均做圓角處理。
19.實施例二、如圖4所示，區(qū)別于實施例一的是，鋼絲繩套環(huán)6的上端貫穿設(shè)有供鋼絲繩4穿過的缺口，該缺口的寬度大于鋼絲繩4的直徑，這樣，在安裝的時候，只需要將鋼絲繩4從鋼絲繩套環(huán)6上端的缺口卡入即可，對應(yīng)的，鋼絲繩套環(huán)6內(nèi)壁的環(huán)形鋼球限位凹槽7因為缺口的設(shè)置調(diào)整為弧形結(jié)構(gòu)，兩端開口，限制鋼球8從兩端脫離。
20.盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。


技術(shù)特征：
1.一種減小磨損的中置前牽引座，包括具有喇叭口的牽引座本體(1)，所述牽引座本體(1)安裝有銷軸(2)，所述銷軸(2)通過彈簧鉤(3)連接有鋼絲繩(4)，其特征在于：所述牽引座本體(1)位于喇叭口的口部位置滑動設(shè)有滑座(9)，所述滑座(9)的上端轉(zhuǎn)動設(shè)有鋼絲繩套環(huán)(6)，所述鋼絲繩套環(huán)(6)的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形鋼球限位凹槽(7)，所述環(huán)形鋼球限位凹槽(7)內(nèi)設(shè)有鋼球(8)，所述鋼絲繩(4)從鋼絲繩套環(huán)(6)內(nèi)穿過。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小磨損的中置前牽引座，其特征在于：所述牽引座本體(1)位于喇叭口的口部位置固定有t形滑動軌道(5)，所述滑座(9)與t形滑動軌道(5)滑動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小磨損的中置前牽引座，其特征在于：所述滑座(9)的上端固定有軸(10)，所述鋼絲繩套環(huán)(6)的下端和軸(10)轉(zhuǎn)動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小磨損的中置前牽引座，其特征在于：所述鋼絲繩套環(huán)(6)的內(nèi)孔兩端均做圓角處理。

技術(shù)總結(jié)
本實用新型公開了一種減小磨損的中置前牽引座，包括具有喇叭口的牽引座本體，所述牽引座本體安裝有銷軸，所述銷軸通過彈簧鉤連接有鋼絲繩，所述牽引座本體位于喇叭口的口部位置滑動設(shè)有滑座，所述滑座的上端轉(zhuǎn)動設(shè)有鋼絲繩套環(huán)，所述鋼絲繩套環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形鋼球限位凹槽，所述環(huán)形鋼球限位凹槽內(nèi)設(shè)有鋼球，所述鋼絲繩從鋼絲繩套環(huán)內(nèi)穿過，本實用新型通過在牽引座本體的喇叭口上安裝鋼絲繩套環(huán)，在使用的時候，將鋼絲繩從鋼絲繩套環(huán)穿過，使得將現(xiàn)有的鋼絲繩與牽引座之間的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦，有效減小摩擦力，減少對鋼絲繩的磨損。損。損。


技術(shù)研發(fā)人員：張琳 張攀 孫毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：老河口金琳汽配制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2022.06.15
技術(shù)公布日：2022/10/13