本發(fā)明涉及車窗玻璃維護，尤其是一種用于車窗玻璃的安裝裝置。

背景技術：

1、在這日行千里的年代，交通運輸及其運輸工具是如影隨形、無時不刻地伴隨著人們。隨著交通運輸行業(yè)的迅速發(fā)展，列車(如地鐵、高鐵和城際軌道交通列車等)以及各種車輛的車窗的玻璃性能的提高及快速拆卸更換和安裝變得越來越重要。車窗在提高玻璃的節(jié)能隔熱性能和隔聲性能時采用中空玻璃，與此同時能夠快速拆卸更換及安裝中空玻璃的方法也顯得十分有意義。

2、目前車窗的中空玻璃的安裝方式主要的有兩種通行方法：第一種大多采用金屬框粘接中空玻璃后再安裝至車窗窗框內(nèi)的機械連接方法。該方法需要加工鋁合金(金屬)內(nèi)、外框，并將中空玻璃于鋁合金框粘接，然后將內(nèi)、外窗框分別安裝至車窗窗框洞口中；這種方法既耗費鋁合金(金屬)框的材料及加工的成本，同時還因內(nèi)、外鋁合金(金屬)框的裝配配合需求對加工誤差及精度提出了高要求，也更使得日后玻璃更換過程中的玻璃框的裝配配合及互換性成為一大難題。第二種方法則是完全采用密封膠將中空玻璃粘接于車窗窗框洞口中的方法。該方法雖然沒有了鋁合金金屬框的加工及其裝配配合帶來的一系列問題，但是在安裝過程中對玻璃位置的準確性及其調(diào)整都帶來不便，同時在密封膠完全固化前需保持車窗玻璃不受力及車廂不宜移動。特別是在車窗維護和更換過程中為等待密封膠固化要使中空玻璃不受外力和使列車保持相對不動，這無疑延長了列車車廂維護的周轉(zhuǎn)周期和時間。

技術實現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有的缺陷，本發(fā)明提出了車窗玻璃的安裝裝置。

2、一種車窗玻璃的安裝裝置，所述車窗玻璃的安裝裝置包括窗框結(jié)構(gòu)、玻璃總成、啟鈐裝置、第一密封膠和第二密封膠，所述玻璃窗體通過啟鈐裝置機械固定于窗框結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過第一密封膠和第二密封膠密封。

3、玻璃總成為雙層玻璃，其包括外側(cè)玻璃和內(nèi)側(cè)玻璃，所述外側(cè)玻璃和內(nèi)側(cè)玻璃之間為中空，兩層玻璃之間設置玻璃金屬凹槽，所述金屬凹槽通過結(jié)構(gòu)密封膠固定于玻璃總成邊緣。

4、啟鈐裝置包括玻璃夾持板、固定夾板、夾持緊固螺栓，其中，玻璃夾持板為l形，其上部設置定位壓塊啟，下部為玻璃夾持臂；所述固定夾板為l形，其上部設置固定夾板定位槽，其中，定位壓塊啟通過夾持緊固螺栓緊固固定夾板定位槽，并固定于窗框結(jié)構(gòu)內(nèi)。

5、玻璃總成內(nèi)側(cè)玻璃通過金屬凹槽設置于定位壓塊啟與固定夾板定位槽之間，并通過夾持緊固螺栓緊固。

6、可選地，啟鈐裝置為多個。

7、本專利介紹的車窗中空玻璃安裝裝置，綜合地結(jié)合了機械固定方法和密封膠粘接等的優(yōu)點，采用了啟鈐裝置將中空玻璃機械方式固定于車窗洞口中，并使得中空玻璃調(diào)整及準確就位更為方便，同時還發(fā)揮了結(jié)構(gòu)密封膠裝配的抗振及密封隔聲性能好等優(yōu)點。不僅如此，因啟鈐裝置機械式地固定中空玻璃，使得車窗乃至列車在密封膠未完全固化之前就可以移動。這大大地提高了列車車窗玻璃更換時的工作效率，節(jié)省列車維護的周轉(zhuǎn)的時間。

技術特征：

1.一種車窗玻璃的安裝裝置，所述車窗玻璃的安裝裝置包括窗框結(jié)構(gòu)(1)、玻璃總成(2)、啟鈐裝置(3)、第一密封膠(4)和第二密封膠(5)，其特征在于，所述玻璃總成(2)通過啟鈐裝置(3)機械固定于窗框結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)，并通過第一密封膠(4)和第二密封膠(5)密封。

2.根據(jù)權利要求1所述的車窗玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述玻璃總成(2)為雙層玻璃，其包括外側(cè)玻璃(21)和內(nèi)側(cè)玻璃(22)，所述外側(cè)玻璃(21)和內(nèi)側(cè)玻璃(22)之間為中空，兩層玻璃之間設置玻璃金屬凹槽(23)，所述金屬凹槽(23)通過結(jié)構(gòu)密封膠(24)固定于玻璃總成(2)邊緣。

3.根據(jù)權利要求1所述的車窗玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述啟鈐裝置(3)包括玻璃夾持板(31)、固定夾板(32)、夾持緊固螺栓(33)，其中，玻璃夾持板(31)為l形，其上部設置定位壓塊啟(35)，下部為玻璃夾持臂(36)；所述固定夾板(32)為l形，其上部設置固定夾板定位槽(37)，其中，定位壓塊啟(35)通過夾持緊固螺栓(33)緊固固定夾板定位槽(37)，并固定于窗框結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的車窗玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述玻璃總成(2)內(nèi)側(cè)玻璃(22)通過金屬凹槽(23)設置于定位壓塊啟(35)與固定夾板定位槽(37)之間，并通過夾持緊固螺栓(33)緊固。

5.根據(jù)權利要求1所述的車窗玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述啟鈐裝置(3)為多個。

6.根據(jù)權利要求1所述的車窗玻璃的安裝裝置，其特征在于，所述第一密封膠(4)和第二密封膠(5)可選用密封膠條。

7.根據(jù)權利要求1所述的車窗玻璃的安裝裝置的安裝方法，其特征在于，首先將固定夾板(32)安裝于窗框結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)側(cè)，其次安裝玻璃總成(2)，將玻璃總成(2)置于窗框結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)，通過夾持緊固螺栓(33)將定位壓塊啟(35)與固定夾板定位槽(37)連接，同時調(diào)整車窗中玻璃總成(2)的橫平豎直及進出和垂直，使其于正確的位置，然后擰緊夾持緊固螺栓(33)使玻璃總成(2)機械地固定于窗框結(jié)構(gòu)(1)中，最后再施于第一密封膠(4)和第二密封膠(5)于窗框結(jié)構(gòu)(1)與玻璃總成(2)之間的留空間隙使玻璃總成(2)與窗框結(jié)構(gòu)(1)粘接密封，列車車廂并不需要等待密封膠完全固化而可以隨時移動。

技術總結(jié)
一種車窗玻璃的安裝裝置，所述車窗玻璃的安裝裝置包括窗框結(jié)構(gòu)(1)、玻璃總成(2)、啟鈐裝置(3)、第一密封膠(4)和第二密封膠(5)，其特征在于，所述玻璃總成(2)通過啟鈐裝置(3)機械固定于窗框結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)，并通過第一密封膠(4)和第二密封膠(5)密封。本裝置綜合結(jié)合了機械固定方法和密封膠粘接等的優(yōu)點，采用了啟鈐裝置將中空玻璃機械方式固定于車窗洞口中，并使得中空玻璃調(diào)整及準確就位更為方便，同時還發(fā)揮了結(jié)構(gòu)密封膠裝配的抗振及密封隔聲性能好等優(yōu)點。

技術研發(fā)人員：耿濱,劉青,葉龍,吳藝瑩
受保護的技術使用者：北京國安軌道交通科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/10