本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及摩托車。

背景技術(shù)：

1、摩托車輪輞往往設(shè)置有大面積的鏤空結(jié)構(gòu)。摩托車在高速行駛中，正向吹來的氣流會(huì)流入輪輞的鏤空結(jié)構(gòu)中形成渦流，這些渦流會(huì)對摩托車的前進(jìn)產(chǎn)生較大阻力，增加能耗。此外輪輞中的渦流還會(huì)對摩托車產(chǎn)生浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響摩托車行駛過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)不足，本申請實(shí)施例的目的在于提供一種行駛穩(wěn)定性較好的摩托車。

2、為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本申請實(shí)施例采用如下的技術(shù)方案：

3、本發(fā)明公開了一種摩托車，該摩托車包括車體、驅(qū)動(dòng)組件、行走組件傳動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件部分設(shè)置于車體中，行走組件至少部分設(shè)于車體的下方，行走組件包括車輪，車輪包括輪輞，輪輞上設(shè)置有沿輪輞的軸線方向延伸的通孔，傳動(dòng)組件設(shè)于車體的一側(cè)，傳動(dòng)組件的一部分連接至驅(qū)動(dòng)組件，傳動(dòng)組件的另一部分連接至行走組件的至少部分；輪輞上還設(shè)置有輪輞罩，輪輞罩設(shè)置于至少部分通孔上，在一個(gè)垂直于輪輞的軸線方向的預(yù)設(shè)平面上，沿輪輞的軸線方向，將輪輞在預(yù)設(shè)平面上的投影定義為具有第一投影，將輪輞罩在預(yù)設(shè)平面上的投影定義為具有第二投影，則第二投影的面積與第一投影的面積的比值為大于等于0.5且小于1。

4、進(jìn)一步地，第二投影的面積與第一投影的面積的比值為大于等于0.55且小于等于0.9。

5、進(jìn)一步地，輪輞包括靠近傳動(dòng)組件的第一側(cè)及遠(yuǎn)離傳動(dòng)組件的第二側(cè)，輪輞罩包括設(shè)于第一側(cè)的第一罩體及設(shè)于第二側(cè)的第二罩體，第一罩體連接至第二罩體。

6、進(jìn)一步地，第一罩體包括用于連接至輪輞的連接結(jié)構(gòu)，第二罩體包括用于連接至輪輞的連接結(jié)構(gòu)。

7、進(jìn)一步地，沿輪輞的軸線，第一罩體的寬度為大于等于48mm且小于等于72mm，第二罩體的寬度為大于等于8mm且小于等于13.5mm。

8、進(jìn)一步地，沿輪輞的徑向方向，第一罩體向第一側(cè)的方向傾斜設(shè)置，第二罩體向第一側(cè)的方向傾斜設(shè)置。

9、進(jìn)一步地，第二罩體由靠近輪輞的軸線的一側(cè)向遠(yuǎn)離輪輞的軸線的一側(cè)傾斜設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，輪輞罩的數(shù)量至少為兩個(gè)，輪輞罩沿輪輞的軸線旋轉(zhuǎn)對稱設(shè)置。

11、進(jìn)一步地，沿輪輞的軸線方向，將通孔在預(yù)設(shè)平面上的投影定義為第三投影，第二投影與第三投影的至少部分重合，第二投影和第三投影的重合部分的面積與第三投影的面積的比值為大于等于0.5且小于等于1。

12、進(jìn)一步地，輪輞由第一材料制得，輪輞罩由第二材料制得，第一材料的耐沖擊性大于第二材料的耐沖擊性。

13、進(jìn)一步地，輪輞罩上還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)。

14、本申請實(shí)施例通過在摩托車的輪輞上設(shè)置輪輞罩，降低摩托車高速行駛時(shí)輪輞內(nèi)部的渦流，減輕摩托車高速行駛時(shí)輪輞產(chǎn)生的渦流對摩托車的阻力及浮升力，從而提升摩托車的續(xù)航能力及車身穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種摩托車，該摩托車包括車體、驅(qū)動(dòng)組件、行走組件和傳動(dòng)組件，行走組件包括車輪，車輪包括輪輞，輪輞上設(shè)置有沿輪輞的軸線方向延伸的通孔，輪輞上設(shè)置有輪輞罩，輪輞罩設(shè)置于至少部分通孔上，在一個(gè)垂直于輪輞的軸線方向的預(yù)設(shè)平面上，沿輪輞的軸線方向，將輪輞在預(yù)設(shè)平面上的投影定義為第一投影，將輪輞罩在所述平面上的投影定義為第二投影，則第二投影的面積與第一投影的面積的比值為大于等于0.5且小于1。本發(fā)明通過在摩托車的輪輞上設(shè)置輪輞罩，來降低摩托車高速行駛時(shí)輪輞內(nèi)部產(chǎn)生的渦流，減輕摩托車高速行駛時(shí)輪輞內(nèi)部的渦流對摩托車的阻力及浮升力，提升摩托車的續(xù)航能力及車身穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：郭樹林,陳恩勇,張俊,朱軍虎,王海超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10