本發(fā)明為一種機(jī)械運(yùn)動(dòng)減震方式。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的摩托車、電瓶車、汽車的減震都是采用車輪軸通過(guò)彈簧與車身豎向連接，當(dāng)運(yùn)動(dòng)車輪受障礙物引起震動(dòng)時(shí)，通過(guò)壓縮彈簧將震動(dòng)力傳到車身。因彈簧兩端受力總是相等的，通過(guò)彈簧的緩沖，起到一定的豎向減震作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為減小運(yùn)動(dòng)車輪遇障礙物引起的車身震動(dòng)，提高乘坐舒適感，本發(fā)明采用了如下技術(shù)：將車輪軸繞車架固定軸作一定的圓弧運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車輛前進(jìn)遇障礙物時(shí)，車輪將向后移動(dòng)(相對(duì)于車身)，減小前進(jìn)時(shí)障礙物的沖擊力，同時(shí)車輪向上抬起，減小障礙物對(duì)車輪豎直向上的震動(dòng)力。從而提高車輛對(duì)障礙物的跨越能力。控制車輪軸繞車架固定軸作一定的圓弧運(yùn)動(dòng)的是采用了水平安裝的彈簧，彈簧將產(chǎn)生水平方向的分力，以平衡車輪受向后的阻力。

2、本發(fā)明有益效果是：當(dāng)車輛初遇障礙物時(shí)，在沖擊力作用下，車輪將作向后和向上運(yùn)動(dòng)，從而大弧度減少障礙物對(duì)車身的震動(dòng)。也就是減小車身和人體受障礙物引起的垂直方向的震動(dòng)力。同時(shí)也對(duì)車輪本身減小了沖擊力，對(duì)車的整體結(jié)構(gòu)有一定的保護(hù)作用。

技術(shù)特征：

1.水平減震裝置是一種減小垂直方向震動(dòng)的減震裝置。其技術(shù)特征是：將車輪軸繞車架固定軸作一定的圓弧運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車輛前進(jìn)遇障礙物時(shí)，車輪將向后移動(dòng)(相對(duì)于車身)，減小前進(jìn)時(shí)遇障礙物產(chǎn)生的沖擊力(即緩沖)。同時(shí)車輪向上抬起，減小障礙物對(duì)車輪豎直向上的震動(dòng)力。從而提高車輛對(duì)障礙物的跨越能力。控制車輪軸繞車架固定軸作一定的圓弧運(yùn)動(dòng)的，是采用了水平安裝的彈簧，彈簧將產(chǎn)生水平方向的分力，以平衡車輪受向后的阻力。也即彈簧力(或其它方式產(chǎn)生的力)作用在固定軸上的扭矩與車輪軸對(duì)固定軸產(chǎn)生的扭矩方向相反。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，輪軸繞車架固定軸作一定范圍的圓弧運(yùn)動(dòng)。也就是車輪繞車架固定軸作一定范圍的圓弧運(yùn)動(dòng)，車輪將隨凸起的障礙物作上下運(yùn)動(dòng)。

3.利用彈簧產(chǎn)生水平方向的分力，以控制或平衡輪胎受障礙物產(chǎn)生的阻力。彈簧與車架的固定點(diǎn)與固定軸之間要?jiǎng)傂赃B接。

技術(shù)總結(jié)
為減小運(yùn)動(dòng)車輪遇障礙物引起的車身震動(dòng)，提高乘坐舒適感，本發(fā)明采用了如下技術(shù)：將車輪軸繞車架固定軸作一定的圓弧運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車輛前進(jìn)遇障礙物時(shí)，車輪將向后移動(dòng)(相對(duì)于車身)，減小前進(jìn)時(shí)障礙物的沖擊力，同時(shí)車輪向上抬起，減小障礙物對(duì)車輪豎直向上的震動(dòng)力。從而提高車輛對(duì)障礙物的跨越能力?？刂栖囕嗇S繞車架固定軸作一定的圓弧運(yùn)動(dòng)的是采用了水平安裝的彈簧，彈簧將產(chǎn)生水平方向的分力，以平衡車輪受向后的阻力。本發(fā)明有益效果是：當(dāng)車輛初遇障礙物時(shí)，在沖擊力作用下，車輪將作向后和向上運(yùn)動(dòng)，從而大弧度減少障礙物對(duì)車身的震動(dòng)。也就是減小車身和人體受障礙物引起的垂直方向的震動(dòng)力。同時(shí)也對(duì)車輪本身減小了沖擊力，對(duì)車的整體結(jié)構(gòu)有一定的保護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：唐毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：唐毅
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19