本發(fā)明涉及一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的裝置，具體地說是一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前小噸位的可控震源車廣泛應(yīng)用于農(nóng)田城鎮(zhèn)等人員密集場所的地震勘探施工項目，在實際施工過程中，根據(jù)需要會前后反復(fù)移動小噸位可控震源車，而小噸位可控震源車在遇到狹窄道路施工時，需要通過掉頭或者轉(zhuǎn)彎完成移動，由于受地形或道路寬度的限制，一般會采用倒車或者繞遠路的方式移動可控震源車，但是這種方式存在以下缺點：一是倒車存在視野盲區(qū)，尤其是在夜間施工時，極易造成側(cè)翻或者碰撞，安全性差；二是繞遠路會浪費時間，在一定程度上降低施工效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的，旨在要提供一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，以達到可控震源車在狹窄的施工場所掉頭或轉(zhuǎn)彎時，可以原地旋轉(zhuǎn)，避免倒車或繞路，提高施工效率，并且轉(zhuǎn)向時，安全性更高的目的。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

3、一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，包括用于支撐可控震源車的上承重板、用于接觸地面的下承重板以及用于使上承重板與下承重板發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；還包括使上承重板停止轉(zhuǎn)動的鎖緊機構(gòu)；

4、所述下承重板上設(shè)有至少六個通孔，至少三個通孔處設(shè)有滑輪機構(gòu)，至少三個通孔處設(shè)有調(diào)平機構(gòu)；

5、所述滑輪機構(gòu)包括固設(shè)于通孔處的安裝筒、固設(shè)于安裝筒內(nèi)的伸縮機構(gòu)和固設(shè)于伸縮機構(gòu)上的滑輪，滑輪能通過伸縮機構(gòu)收納在安裝筒內(nèi)，使下承重板與地面接觸，也能通過伸縮機構(gòu)伸出安裝筒外，使滑輪與地面接觸；

6、所述調(diào)平機構(gòu)包括固設(shè)于下承重板上的水平儀、固設(shè)于通孔處的支撐筒和設(shè)于支撐筒內(nèi)的液壓伺服油缸，液壓伺服油缸與地面接觸，且液壓伺服油缸的液壓桿與支撐筒鉸接設(shè)置；

7、所述鎖緊機構(gòu)包括固設(shè)于上承重板上的轉(zhuǎn)動環(huán)和固設(shè)于下承重板上的夾爪氣缸，轉(zhuǎn)動環(huán)設(shè)于上承重板朝向下承重板的一側(cè)，且轉(zhuǎn)動環(huán)與上承重板同心設(shè)置，夾爪氣缸設(shè)置在轉(zhuǎn)動環(huán)向下承重板投影所在的圓弧上，水平儀的信號輸出端與夾爪氣缸的信號輸入端連接。

8、作為對本發(fā)明的進一步限定，所述伸縮機構(gòu)為氣缸或液壓油缸。

9、作為對本發(fā)明的另一種限定，所述滑輪為萬向輪。

10、作為對本發(fā)明的限定，所述上承重板上內(nèi)嵌有電磁鐵。

11、作為對本發(fā)明的進一步限定，所述上承重板上設(shè)有便于手推的扶孔。

12、作為對本發(fā)明的再進一步限定，所述下承重板上設(shè)有用于防滑的防滑層。

13、作為對本發(fā)明的第三種限定，所述上承重板為硬質(zhì)合金鋁材質(zhì)。

14、由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于：

15、①本發(fā)明的上承重板用于承載可控震源車，可控震源車與上承重板通過靜摩擦力結(jié)合在一起，并且旋轉(zhuǎn)裝置的阻力較小，因此，推動可控震源車，即可使上承重板帶動可控震源車繞下承重板相對轉(zhuǎn)動，只要施工區(qū)域具有一個能使可控震源車原地旋轉(zhuǎn)的空間，即可使可控震源車完成掉頭和轉(zhuǎn)彎，避免了倒車或繞路的過程，節(jié)省了時間，提高了施工效率；并且，由工人站在外部推動可控震源車旋轉(zhuǎn)，視野開闊，可隨時控制可控震源車的旋轉(zhuǎn)或停止，安全性高，可控性強；同時，滑輪能伸出或回縮，支撐可控震源車時，下承重板與地面接觸，接觸面積大，支撐穩(wěn)定性強，移動回轉(zhuǎn)裝置時，滑輪伸出與地面接觸，利用滑輪的滾動，減小移動回轉(zhuǎn)裝置的阻力，降低了挪移的勞動強度；

16、②本發(fā)明上承重板上的電磁鐵通電后能產(chǎn)生磁性，使用時，通電后能與可控震源車的平板吸附在一起，增加兩者接觸的牢固性；調(diào)平機構(gòu)能適應(yīng)地面的狀況，在地面不平整的情況下，可以自動調(diào)節(jié)，使下承重板一直保持水平的狀態(tài)，防止在轉(zhuǎn)動過程中，可控震源傾斜，安全性較高，同時，一旦可控震源車發(fā)生傾斜，夾爪氣缸及時夾住上承重板，產(chǎn)生阻力，使上承重板停止轉(zhuǎn)動，及時調(diào)整后再完成轉(zhuǎn)向；

17、③本發(fā)明上承重板為硬質(zhì)合金鋁材質(zhì)，既能減輕自己的重量，又能滿足支撐強度，防滑層能有效增加回轉(zhuǎn)裝置與地面的摩擦力，提高轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。

18、綜上所述，本發(fā)明利用旋轉(zhuǎn)裝置，使可控震源車能原地旋轉(zhuǎn)360度，在施工區(qū)域較小的地方，不通過倒車或繞路轉(zhuǎn)彎的方式，也能實現(xiàn)任意方向的掉頭，可控性好，穩(wěn)定性高，安全性高，提高了施工效率，適用于輔助小噸位的可控震源車在狹窄的施工區(qū)域，實現(xiàn)原地回轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括用于支撐可控震源車的上承重板、用于接觸地面的下承重板以及用于使上承重板與下承重板發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；還包括使上承重板停止轉(zhuǎn)動的鎖緊機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)為回轉(zhuǎn)軸承。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)為氣缸或液壓油缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述滑輪為萬向輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述上承重板上內(nèi)嵌有電磁鐵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述上承重板上設(shè)有便于手推的扶孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述下承重板上設(shè)有用于防滑的防滑層。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3、5-7中任一項所述的一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述上承重板為硬質(zhì)合金鋁材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種輔助可控震源車原地轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)裝置，包括上承重板、下承重板以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，還包括鎖緊機構(gòu)；下承重板上設(shè)有滑輪機構(gòu)和調(diào)平機構(gòu)，滑輪機構(gòu)包括安裝筒、伸縮機構(gòu)和滑輪，滑輪能通過伸縮機構(gòu)收納在安裝筒內(nèi)，使下承重板與地面接觸，也能通過伸縮機構(gòu)伸出安裝筒外，使滑輪與地面接觸；調(diào)平機構(gòu)包括水平儀、支撐筒和液壓伺服油缸；鎖緊機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動環(huán)和夾爪氣缸。本發(fā)明利用旋轉(zhuǎn)裝置，使可控震源車能原地旋轉(zhuǎn)360度，在施工區(qū)域較小的地方，不通過倒車或繞路轉(zhuǎn)彎的方式，也能實現(xiàn)任意方向的掉頭，可控性好，穩(wěn)定性高，安全性高，提高了施工效率，適用于輔助小噸位的可控震源車在狹窄的施工區(qū)域，實現(xiàn)原地回轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉金中,魏文曦,余丹逵,劉慶川,倪波,孫寶華
受保護的技術(shù)使用者：中國石油天然氣集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19