本公開(kāi)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、后排吹腳風(fēng)道是車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是將空調(diào)的冷熱風(fēng)送到車(chē)艙內(nèi)后排座的腳部空間，以達(dá)到給后排乘客腿部和腳部降溫或采暖的目的。

2、后排吹腳風(fēng)道通常布置在車(chē)身底板與地毯之間。沿氣流方向，后排吹腳風(fēng)道包括依次連通的前風(fēng)道段和后風(fēng)道段，前風(fēng)道段連接在車(chē)身底板上并與空調(diào)的出風(fēng)口連通，后風(fēng)道段的出風(fēng)側(cè)穿設(shè)在地毯上的避讓孔中，并延伸至車(chē)艙內(nèi)后排座的腳部空間。

3、然而，現(xiàn)有技術(shù)中，后風(fēng)道段的出風(fēng)口以及地毯與后風(fēng)道段匹配的避讓孔的外緣均顯露在外，導(dǎo)致后排乘客略低頭就能看見(jiàn)，美觀性較差，影響客戶使用體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本公開(kāi)提供了一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)及車(chē)輛。

2、第一方面，本公開(kāi)提供了一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)道、支架以及出風(fēng)格柵；

3、所述支架位于所述風(fēng)道的下方，且所述支架的一端與所述風(fēng)道固定連接，所述支架的另一端與車(chē)身底板固定連接；

4、所述出風(fēng)格柵罩設(shè)在所述風(fēng)道的出風(fēng)口處，且所述支架上設(shè)置有第一連接部，所述出風(fēng)格柵上設(shè)置有與所述第一連接部匹配的第二連接部，所述出風(fēng)格柵通過(guò)所述第一連接部和所述第二連接部連接在所述支架上；

5、所述出風(fēng)格柵的朝向所述風(fēng)道的一側(cè)設(shè)置有容置槽，以在地毯與所述車(chē)身底板貼合到位時(shí)，所述地毯的與所述出風(fēng)口匹配的避讓孔的外緣伸入至所述容置槽中。

6、可選的，所述出風(fēng)格柵的朝向所述風(fēng)道的一面設(shè)置有止擋凸部，所述止擋凸部沿所述出風(fēng)格柵的長(zhǎng)度方向設(shè)置并朝向所述支架延伸，所述止擋凸部、所述出風(fēng)格柵以及所述風(fēng)道的頂壁共同圍合形成所述容置槽；

7、所述出風(fēng)格柵與所述支架連接到位時(shí)，所述避讓孔的外緣伸入至所述容置槽中，并與所述止擋凸部抵頂。

8、可選的，所述止擋凸部為沿所述出風(fēng)格柵的長(zhǎng)度方向設(shè)置的止擋板。

9、可選的，所述支架的頂端設(shè)置有第一卡接部，所述風(fēng)道的出風(fēng)側(cè)設(shè)置有與所述第一卡接部匹配的第二卡接部，所述出風(fēng)側(cè)與所述支架通過(guò)所述第一卡接部和所述第二卡接部連接在一起。

10、可選的，所述第一卡接部包括第一卡孔，所述第二卡接部包括與所述第一卡孔匹配的第二卡孔以及穿設(shè)并卡接在所述第一卡孔和所述第二卡孔中的卡接件。

11、可選的，所述卡接件包括卡桿以及設(shè)置在所述卡桿頂部的卡帽；

12、所述卡桿穿設(shè)并卡接在所述第一卡孔和所述第二卡孔中，所述卡帽止擋在所述出風(fēng)側(cè)的背離所述支架的一面上。

13、可選的，所述出風(fēng)口包括相鄰且間隔設(shè)置的第一出口和第二出口；

14、所述第二卡接部設(shè)置在所述第一出口和所述第二出口之間。

15、可選的，所述支架的底端設(shè)置有至少兩個(gè)第一安裝孔，至少兩個(gè)所述第一安裝孔沿所述支架的周向間隔排布，車(chē)身底板上間隔設(shè)置有至少兩個(gè)第二安裝孔，一個(gè)所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第二安裝孔，所述支架的底端通過(guò)穿設(shè)在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中的緊固件連接在所述車(chē)身底板上。

16、可選的，所述第一連接部至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述第一連接部沿所述支架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置并分設(shè)在所述出風(fēng)口的兩側(cè)，所述第二連接部至少為兩個(gè)，一個(gè)所述第二連接部對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第一連接部。

17、可選的，所述第一連接部為卡槽，所述第二連接部為可卡入所述卡槽中的卡凸。

18、可選的，所述支架的頂部設(shè)置有連接耳，所述卡槽開(kāi)設(shè)在所述連接耳上。

19、可選的，所述支架的側(cè)壁上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋在沿所述風(fēng)道至所述車(chē)身底板的方向上延伸，且所述加強(qiáng)筋位于連接耳的正下方。

20、第二方面，本公開(kāi)提供一種車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)箱以及如上述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，所述后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)口與所述空調(diào)箱的空調(diào)出風(fēng)口連通。

21、第三方面，本公開(kāi)提供一種車(chē)輛，包括如上述的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)或如上述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

22、本公開(kāi)實(shí)施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

23、本公開(kāi)提供的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)及車(chē)輛，通過(guò)設(shè)置風(fēng)道、支架和出風(fēng)格柵，支架位于風(fēng)道的下方，并且支架的頂端與風(fēng)道的出風(fēng)側(cè)固定連接，支架的底端與車(chē)身底板固定連接，即風(fēng)道的出風(fēng)側(cè)通過(guò)支架固定在車(chē)身底板上。出風(fēng)格柵罩設(shè)在風(fēng)道的出風(fēng)口處，出風(fēng)格柵還通過(guò)其上的第二連接部與支架上的第一連接部的匹配連接固定在支架上，并且出風(fēng)格柵的朝向風(fēng)道的一側(cè)設(shè)置有容置槽，以在地毯與車(chē)身底板貼合到位時(shí)，地毯的與出風(fēng)口匹配的避讓孔的邊緣伸入至容置槽中，這樣設(shè)置在風(fēng)道的出風(fēng)口處的出風(fēng)格柵既可以將風(fēng)道的出風(fēng)口罩設(shè)隱藏起來(lái)，還可以將地毯上的避讓孔的邊緣處遮擋隱藏起來(lái)，也就是說(shuō)，出風(fēng)格柵遮擋了風(fēng)道的出風(fēng)口以及地毯的避讓孔的邊界，使兩者都不外露，使得后排乘客不會(huì)看到風(fēng)道的出風(fēng)口以及地毯的避讓孔的邊界，從而提高了車(chē)艙內(nèi)的整體性和美觀度，提升了外觀的精致感和豪華感，進(jìn)而提升了用戶使用體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括風(fēng)道、支架以及出風(fēng)格柵；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)格柵的朝向所述風(fēng)道的一面設(shè)置有止擋凸部，所述止擋凸部沿所述出風(fēng)格柵的長(zhǎng)度方向設(shè)置并朝向所述支架延伸，所述止擋凸部、所述出風(fēng)格柵以及所述風(fēng)道的頂壁共同圍合形成所述容置槽；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止擋凸部為沿所述出風(fēng)格柵的長(zhǎng)度方向設(shè)置的止擋板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架的頂端設(shè)置有第一卡接部，所述風(fēng)道的出風(fēng)側(cè)設(shè)置有與所述第一卡接部匹配的第二卡接部，所述出風(fēng)側(cè)與所述支架通過(guò)所述第一卡接部和所述第二卡接部連接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡接部包括第一卡孔，所述第二卡接部包括與所述第一卡孔匹配的第二卡孔以及穿設(shè)并卡接在所述第一卡孔和所述第二卡孔中的卡接件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接件包括卡桿以及設(shè)置在所述卡桿頂部的卡帽；

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)口包括相鄰且間隔設(shè)置的第一出口和第二出口；

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架的底端設(shè)置有至少兩個(gè)第一安裝孔，至少兩個(gè)所述第一安裝孔沿所述支架的周向間隔排布，車(chē)身底板上間隔設(shè)置有至少兩個(gè)第二安裝孔，一個(gè)所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第二安裝孔，所述支架的底端通過(guò)穿設(shè)在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中的緊固件連接在所述車(chē)身底板上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述第一連接部沿所述支架的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置并分設(shè)在所述出風(fēng)口的兩側(cè)，所述第二連接部至少為兩個(gè)，一個(gè)所述第二連接部對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第一連接部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部為卡槽，所述第二連接部為可卡入所述卡槽中的卡凸。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架的頂部設(shè)置有連接耳，所述卡槽開(kāi)設(shè)在所述連接耳上。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架的側(cè)壁上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋在沿所述風(fēng)道至所述車(chē)身底板的方向上延伸，且所述加強(qiáng)筋位于連接耳的正下方。

13.一種車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括空調(diào)箱以及如權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，所述后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)口與所述空調(diào)箱的空調(diào)出風(fēng)口連通。

14.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求13所述的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)或如權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)涉及一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)及車(chē)輛，后排吹腳風(fēng)道包括風(fēng)道、出風(fēng)格柵、位于風(fēng)道下方的支架；支架的一端與風(fēng)道固定連接，支架的另一端與車(chē)身底板固定連接；出風(fēng)格柵罩設(shè)在風(fēng)道的出風(fēng)口處，支架上設(shè)置有第一連接部，出風(fēng)格柵上設(shè)置有第二連接部，出風(fēng)格柵通過(guò)第一連接部和第二連接部與支架連接；出風(fēng)格柵上設(shè)置有容置槽，地毯安裝到位時(shí)地毯的與出風(fēng)口匹配的避讓孔伸入至容置槽中，這樣出風(fēng)格柵遮擋了出風(fēng)口和避讓孔的邊界，使兩者不外露，整體性和美觀度較好，提升了外觀的精致感和豪華感。

技術(shù)研發(fā)人員：楊明海,邱鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海理想汽車(chē)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19