本技術(shù)涉及郵輪位置監(jiān)視，具體為一種郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的裝置。

背景技術(shù)：

1、郵輪是在海洋中航行的旅游客輪，郵輪的抵達(dá)，可以帶來數(shù)以萬計(jì)的游客，他們在當(dāng)?shù)匦蓍e娛樂、餐飲、購物消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，我國近幾年也在大力建設(shè)郵輪母港，推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，郵輪靠港后是靠纜繩與郵輪母港系纜樁實(shí)現(xiàn)錨定，在其?？科陂g可借助岸電設(shè)施從碼頭獲取電力，移動(dòng)供電車就是向郵輪提供岸電的終端設(shè)備，價(jià)值千萬，對于郵輪靠港，現(xiàn)實(shí)發(fā)生過纜繩松、斷的非正常工況，一旦纜繩松或斷，郵輪就會(huì)外漂，郵輪體量大，移動(dòng)供電車體量小，就會(huì)出現(xiàn)郵輪硬拽移動(dòng)供電車的風(fēng)險(xiǎn)，甚至出現(xiàn)拉翻供電車、撞到郵輪、把供電車?yán)羧牒＠锏鹊鹊膼毫与U(xiǎn)情；

2、郵輪靠港、一般少則數(shù)個(gè)小時(shí)，多則一兩天甚至長期?？浚ǔＤ父蹠?huì)派專人24小時(shí)值守，但這種錯(cuò)誤情況雖會(huì)發(fā)生但又極少出現(xiàn)，容易出現(xiàn)懈怠，所以需要一種輔助手段來減輕乃至代替人力，減少安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的郵輪靠港、一般少則數(shù)個(gè)小時(shí)，多則一兩天甚至長期?？?，通常母港會(huì)派專人24小時(shí)值守，但這種錯(cuò)誤情況雖會(huì)發(fā)生但又極少出現(xiàn)，容易出現(xiàn)懈怠，所以需要一種輔助手段來減輕乃至代替人力，減少安全隱患的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的住阿奴感知，包括衛(wèi)星主體、郵輪，所述郵輪上設(shè)置有流動(dòng)站，所述流動(dòng)站通過電磁波信號連接有移動(dòng)供電車，所述移動(dòng)供電車內(nèi)設(shè)置有上位機(jī)以及基站，所述基站和流動(dòng)站皆與衛(wèi)星主體通過電磁波信號連接，所述上位機(jī)以及基站之間通過無線電相互連接。

3、優(yōu)選的，所述移動(dòng)供電車包括移動(dòng)車主體，所述上位機(jī)以及基站皆固定安裝在移動(dòng)車主體上，所述移動(dòng)車主體上還固定安裝有移動(dòng)車電控系統(tǒng)。

4、優(yōu)選的，所述移動(dòng)車主體內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池通過移動(dòng)車電控系統(tǒng)與上位機(jī)以及基站電連接。

5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的裝置，郵輪靠港后，安裝在移動(dòng)供電車上的基站將捕獲郵輪位置，并把郵輪實(shí)時(shí)位置信息轉(zhuǎn)換成三坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳達(dá)給監(jiān)控上位機(jī)，監(jiān)控上位機(jī)允許用戶自行設(shè)定郵輪水平和上下移動(dòng)范圍，初始化設(shè)定完畢后，一旦郵輪超過設(shè)定范圍，監(jiān)控上位機(jī)即刻發(fā)出警報(bào)信號傳遞給移動(dòng)供電車電控系統(tǒng)讓設(shè)備發(fā)出聲光報(bào)警，從而提醒工作人員介入，使得工作人員值守期間，可以不用時(shí)時(shí)刻刻巡邏緊盯，大大減輕工作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)特征：

1.一種郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的裝置，包括衛(wèi)星主體（1）、郵輪（2）；其特征在于：所述郵輪（2）上設(shè)置有流動(dòng)站（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的裝置，其特征在于：所述移動(dòng)供電車（3）包括移動(dòng)車主體（33），所述上位機(jī)（31）以及基站（34）皆固定安裝在移動(dòng)車主體（33）上，所述移動(dòng)車主體（33）上還固定安裝有移動(dòng)車電控系統(tǒng)（32）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的裝置，其特征在于：所述移動(dòng)車主體（33）內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池通過移動(dòng)車電控系統(tǒng)（32）與上位機(jī)（31）以及基站（34）電連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的裝置，涉及郵輪位置監(jiān)視技術(shù)領(lǐng)域，包括衛(wèi)星主體、郵輪，所述郵輪上設(shè)置有流動(dòng)站，所述流動(dòng)站通過電磁波信號連接有移動(dòng)供電車，所述移動(dòng)供電車內(nèi)設(shè)置有上位機(jī)以及基站。本技術(shù)提供的郵輪母港移動(dòng)供電車監(jiān)視郵輪位置的方法，郵輪靠港后，安裝在移動(dòng)供電車上的基站將捕獲郵輪位置，并把郵輪實(shí)時(shí)位置信息轉(zhuǎn)換成三坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳達(dá)給上位機(jī)，上位機(jī)允許用戶自行設(shè)定郵輪水平和上下移動(dòng)范圍，初始化設(shè)定完畢后，郵輪超過設(shè)定范圍，上位機(jī)即刻發(fā)出警報(bào)信號傳遞給移動(dòng)供電車電控系統(tǒng)讓設(shè)備發(fā)出聲光報(bào)警，從而提醒工作人員介入，使得工作人員值守期間，可以不用時(shí)時(shí)刻刻巡邏緊盯，大大減輕工作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)研發(fā)人員：戴旭芒,史建忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰凱達(dá)機(jī)電制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230918
技術(shù)公布日：2024/6/30