本技術(shù)屬于鎖，尤其涉及一種鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、為了提高汽車后排空間的使用效率，現(xiàn)有的汽車座椅大多能實(shí)現(xiàn)靠背轉(zhuǎn)動(dòng)功能，其具體有分為兩種操作方式：

2、1、在后排座椅需要固定來(lái)增大后排乘坐空間時(shí)，通過(guò)對(duì)靠背施加旋轉(zhuǎn)操作力，使靠背鎖的鎖舌與車身的鎖鉤鎖定，從而實(shí)現(xiàn)后排座椅的固定；

3、2、在后排座椅需要轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)增大行李箱置物空間時(shí)，對(duì)解鎖桿施加操作力使靠背鎖鎖舌與車身鎖鉤的脫離實(shí)現(xiàn)后排座椅繞旋轉(zhuǎn)軸的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、但目前汽車座椅靠背鎖一般采用外漏的彈簧實(shí)現(xiàn)靠背鎖的調(diào)節(jié)，其存在著體積大，占用空間大，重量大等缺點(diǎn)，同時(shí)為保證靠背鎖能夠比較平順的與車身鎖鉤鎖定，車身鎖鉤與靠背鎖舌間隙較大，導(dǎo)致噪聲大，抗沖擊時(shí)容易變形，耐久性能差，且靠背鎖穩(wěn)定性不夠好，鎖鉤與鎖舌容易脫開(kāi)，影響了汽車座椅的安全性與舒適性，對(duì)乘客安全帶來(lái)了很大隱患。

5、基于上述問(wèn)題，現(xiàn)有解決方案是在殼體上設(shè)置一鉚接孔，并通過(guò)鉚接的方式將以零部件鉚接至殼體上，該零部件用于配合鎖舌將鎖鉤壓緊至鎖舌上，消除兩者之間的間隙。但現(xiàn)有這種零部件鉚接的方案存在零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、增加零件、增加成本的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鎖止機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有鎖止機(jī)構(gòu)采用鉚接一零部件消隙方案存在的零件多、成本高的問(wèn)題。

2、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

3、本實(shí)用新型的一種鎖止機(jī)構(gòu)，包括：

4、鎖殼，所述鎖殼內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述鎖殼的底部設(shè)有開(kāi)口向下的限位卡槽；

5、棘爪單元，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝腔內(nèi)，所述棘爪單元上設(shè)有用于容納鎖扣的鎖扣開(kāi)槽；

6、鎖定單元，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝腔內(nèi)并與所述棘爪單元對(duì)應(yīng)布置，且所述鎖定單元由第一彈性件提供朝向所述棘爪單元轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)力，用于鎖定所述棘爪單元于鎖定狀態(tài)，且所述鎖殼上設(shè)有用于關(guān)閉鎖定狀態(tài)下所述鎖扣開(kāi)槽的開(kāi)口的鎖殼延伸結(jié)構(gòu)；

7、第二彈性件，兩端分別連接于所述棘爪單元與所述鎖定單元；

8、定義垂直于所述棘爪單元轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的面為基準(zhǔn)面；

9、限位件，卡扣連接于所述限位卡槽；且鎖定狀態(tài)下，所述限位件在所述基準(zhǔn)面上的投影至少部分重疊于所述鎖扣開(kāi)槽在所述基準(zhǔn)面上的投影，用于配合所述鎖扣開(kāi)槽夾緊所述鎖扣。

10、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述限位件包括限位本體、連接卡塊和兩個(gè)限位蓋板；

11、所述限位本體的底部為用于夾緊至所述鎖扣的限位面，所述限位本體的頂面設(shè)有所述連接卡塊，用于卡接至所述限位卡槽；

12、兩個(gè)所述限位蓋板分別蓋合于所述限位本體與所述連接卡塊的兩側(cè)，用于貼合至所述鎖殼。

13、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述連接卡塊包括相連的卡接部分和連接部分；

14、所述連接部分連接于所述限位本體，且至少部分所述卡接部分的寬度大于所述連接部分的寬度。

15、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述棘爪單元包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝腔內(nèi)的棘爪本體和包塑于所述棘爪本體上的棘爪包塑體；

16、設(shè)定棘爪本體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為第一軸線；

17、所述棘爪包塑體上設(shè)有沿所述第一軸線方向延伸的第一延伸塊，且所述第一延伸塊位于所述鎖殼頂部的一側(cè)，用于抵接至所述鎖殼的頂面并限位所述棘爪本體在解鎖狀態(tài)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

18、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖定單元包括止動(dòng)鉤、鎖緊片；

19、所述止動(dòng)鉤與所述鎖緊片貼合且同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝腔內(nèi)，所述第一彈性件的兩端分別連接所述鎖殼與所述止動(dòng)鉤；

20、所述止動(dòng)鉤朝向所述棘爪單元的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)凹槽，用于限位進(jìn)入所述止動(dòng)凹槽的所述棘爪單元于初步鎖定狀態(tài)；所述鎖緊片朝向所述棘爪單元的一側(cè)設(shè)有鎖緊凸起，所述鎖緊凸起用于抵緊至所述棘爪單元的鎖緊凹陷。

21、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖定單元還包括套夾；

22、所述套夾包括沿軸向布置的連接段、抵接段、貫穿段和卡接段，所述連接段用于連接外部連接件；

23、所述止動(dòng)鉤上設(shè)有第一貫穿孔，所述貫穿段穿設(shè)于所述第一貫穿孔，并由所述抵接段和所述卡接段分別限位于所述止動(dòng)鉤的兩側(cè)；

24、所述鎖緊片上設(shè)有抵接延伸塊，用于抵接至所述抵接段。

25、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖定單元還包括第一鉚釘；

26、所述第一鉚釘包括沿軸向布置且直徑依次減小的第一臺(tái)階段、第二臺(tái)階段和插入段；

27、所述鎖緊片上設(shè)有第一鉚釘孔，所述插入段用于連接至所述第一鉚釘孔，所述第二臺(tái)階段用于連接所述第二彈性件，所述第一臺(tái)階段被配置為在解鎖狀態(tài)抵靠至所述鎖殼。

28、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述第一彈性件為扭簧；

29、所述止動(dòng)鉤背離所述棘爪單元的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)鉤凸起，所述扭簧的第一扭臂抵靠于止動(dòng)鉤凸起，所述扭簧的第二扭臂連接于所述鎖殼。

30、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖殼包括鎖蓋、鎖底殼和兩個(gè)第二鉚釘；

31、所述鎖蓋與所述鎖底殼間隔布置并形成所述安裝腔；

32、兩個(gè)所述第二鉚釘?shù)牡谝欢诉B接于所述鎖殼，兩個(gè)所述第二鉚釘?shù)牡诙诉B接于所述鎖底殼，且所述棘爪單元和所述鎖定單元分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述第二鉚釘。

33、本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)，所述第二彈性件為拉簧。

34、本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

35、本實(shí)用新型一實(shí)施例通過(guò)將棘爪單元和鎖定單元安裝在鎖殼的安裝腔內(nèi)，并通過(guò)第一彈性件和第二彈性件實(shí)現(xiàn)鎖止機(jī)構(gòu)鎖定和解鎖的功能；并進(jìn)一步在鎖殼底部設(shè)置限位卡槽，并設(shè)置一卡扣連接于該限位卡槽的限位件，且限位件被配置為與鎖扣開(kāi)槽的投影部分重疊，即限位件可伸入鎖扣開(kāi)槽所對(duì)應(yīng)的橫向延伸空間，用于在鎖扣開(kāi)槽向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)抵住鎖扣的頂部，即此時(shí)鎖扣開(kāi)槽的底面與限位件的底面分別夾緊至鎖扣的頂面和底面，消除鎖扣開(kāi)槽頂面與鎖扣之間的間隙，從而保持鎖扣與棘爪單元的相對(duì)位置固定，避免噪聲大、耐久性差等缺陷；并且限位件設(shè)置為卡扣連接，裝配簡(jiǎn)單，且僅需限位件自身，減少了增加零件的成本以及裝配成本。

技術(shù)特征：

1.一種鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位件包括限位本體、連接卡塊和兩個(gè)限位蓋板；

3.如權(quán)利要求2所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接卡塊包括相連的卡接部分和連接部分；

4.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述棘爪單元包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝腔內(nèi)的棘爪本體和包塑于所述棘爪本體上的棘爪包塑體；

5.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定單元包括止動(dòng)鉤、鎖緊片；

6.如權(quán)利要求5所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定單元還包括套夾；

7.如權(quán)利要求6所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定單元還包括第一鉚釘；

8.如權(quán)利要求5所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性件為扭簧；

9.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖殼包括鎖蓋、鎖底殼和兩個(gè)第二鉚釘；

10.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二彈性件為拉簧。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種鎖止機(jī)構(gòu)，通過(guò)將棘爪單元和鎖定單元安裝在鎖殼的安裝腔內(nèi)，并通過(guò)第一彈性件和第二彈性件實(shí)現(xiàn)鎖止機(jī)構(gòu)鎖定和解鎖的功能；并進(jìn)一步在鎖殼底部設(shè)置限位卡槽，并設(shè)置一卡扣連接于該限位卡槽的限位件，且限位件被配置為與鎖扣開(kāi)槽的投影部分重疊，即限位件可伸入鎖扣開(kāi)槽所對(duì)應(yīng)的橫向延伸空間，用于在鎖扣開(kāi)槽向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)抵住鎖扣的頂部，即此時(shí)鎖扣開(kāi)槽的底面與限位件的底面分別夾緊至鎖扣的頂面和底面，消除鎖扣開(kāi)槽頂面與鎖扣之間的間隙，從而保持鎖扣與棘爪單元的相對(duì)位置固定，避免噪聲大、耐久性差等缺陷；并且限位件設(shè)置為卡扣連接，裝配簡(jiǎn)單，且僅需限位件自身，減少了增加零件的成本以及裝配成本。

技術(shù)研發(fā)人員：周悅,蔣寧,曹錦晶,梁永健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海利用鎖具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231206
技術(shù)公布日：2024/8/20